Fórum Renault Megane

Bom dia! Ela chega a aparecer mensagem "Verificar caixa de velocidades"? Ela é automática? Pode ter problema também no potenciômetro do pedal ou na borboleta mesmo. A marcha lenta é feita pela injeção diretamente na borboleta, pois ele não tem cabo nem atuador separado. As vezes o scanner não pega defeito, mas pelas leituras você consegue ter ideia. Sempre válido checar sensor MAP. Mas esse tranco que dá pode ser problema de câmbio se for automático. Espero ter ajudado e fico à disposição!

a unica msg que aparece é verificar injeção mas no scanner não pegou nada o cambio é automático e recém feito o mecânico revisou o cambio todo pois ainda esta na garantia

Olha, não me lembro de problema comum em megane à respeito disso. Seria necessário olhar com calma. O fato de aparecer a mensagem verificar injeção implica que algum código de erro foi armazenado. Não são todos scanner que pegam defeito na injeção de Renault. Me coloco à disposição, sou de Cotia-SP e tenho os esquemas elétricos e um bom scanner pra passar nesse carro. Se preferir traga ela e me deixe pra fazer diagnóstico, pois ficar chutando sem olhar mais à fundo não vai adiantar e pode te trazer prejuízo. Fico à disposição!

obrigado pela sua disposição mas sou de Curitiba fica meio complicado para mim, mas obrigado da mesma forma

Conseguiu resolver seu problema estou com a minha Megane 2.0 automático com o mesmo problema ou parecido

Consegui sim está fora de ponto por isso não sincronização certo motor câmbio, o câmbio do Megane depende muito do estado do motor, logo motor fora de ponto ou algum problema gera defeitos falsos no câmbio

Bom dia!Tente o desmanche Só francês (11 5078-7404). Ou mercado livre, pq fora isso só concessionária mesmo... Espero ter ajudado!

Imagina, estamos à disposição. Que bom que tenha resolvido! Curta nossa página no facebook e ajude à divulgar nossa oficina: facebook.com/qualitechoficial! Muito obrigado!

aparecia alguma mensagem.. no seu carro te pergunto por que o meu aparece verificar direção .. e esta levizinha boa tudo certinho .. mas porem aparece esta mensagem

Olha, se eu te falar que tenho certeza to mentindo, mas desmontei muito megane e GT na concessionária e pra mim eram iguais sim... o assento tenho certeza que sim, o encosto já tenho duvida. Só toma cuidado com o conector do pré tensionador embaixo dos bancos dianteiros, se eu fosse você ao colocar os novos verificaria se os terminais estão em ordem e passaria uma cinta plastica para manter ele pressionado senão a luz e airbag vai acender, batata. Abs,

Ola.. O pessoal que respondeu sobre os pré tensionadores do banco. alguém sabe qual a resistência que ele dá em condições normais?? Obrigado.

Boa tarde! Geralmente quando se trocava a coluna tinha que fazer a configuração dos limites pelo aparelho de diagnóstico. Provavelmente só a CLIP da Renault mesmo faz isso, ou algum aparelho bem sofisticado, mas só testando pra ver. O aparelho que eu tenho é o Autocom, ele faz diversas configurações mas não sei se essa em especifico ele faz. Espero ter ajudado.

Bom dia! O câmbio DP0 (cambio automático de Scenic, mégane e grand tour) é conhecido por ser problemático. Nesse caso provavelmente há uma queda de pressão dentro dele, causada ou por problema eletrônico (eletrovalvulas e sensor de pressão) ou problemas mecânicos (discos). O correto é levar a um mecânico e a primeira coisa a fazer seria passar o aparelho, verificar as falhas, e analisar o óleo de cambio. Se constar a avaria "Regulação de pressão" ou algo parecido e o óleo não estiver queimado e muito escurecido, provavelmente a falha é nas eletrovalvulas. Caso o óleo esteja com cheiro de queimado forte e bem preto, provavelmente há um problema interno que exigirá a abertura do câmbio para solucionar. Espero ter ajudado!

Estou com esse problema agora. Comprei um Megane 2.0 2008 em dezembro/2017, e até então estava adorando o carro. Mas há pouco menos de 40 dias comecei a sentir pequenos trancos da 1a para a 2a e na estrada em alta velocidade um tranco maior que acendeu o painel para verificar a caixa de câmbio. A minha tristeza é ver que esse é um problema recorrente nesse modelo. Meu mecânico de confiança, mas que infelizmente não mexe com câmbio automático, passou o scanner e pareceu "Pressão Interna BVA'. Estou meio perdido, sem saber o que fazer. Pois sei que tem os mecânicos que cobram o justo e relatam o que realmente existe e outros que não. Por ser meu primeiro carro automático, estou preocupado. Precisando de orientação, por gentileza.

Boa tarde!A luz de óleo pode acender por 3 motivos principais: Baixa pressão de óleo devido à bomba de óleo fraca, Baixa pressão de óleo devido à folgas internas no motor e interruptor de óleo (cebolinha) defeituosa. Caso a bomba estiver fraca, geralmente a luz vai acender com o veiculo parado em marcha lenta em um primeiro momento. Caso hajam folgas no motor, a luz geralmente não segue um padrão para acender, mas geralmente em rotações mais altas. Já se for a cebolinha o problema não segue padrão, pois é causado por problema elétrico na própria peça e não tem muito hora para acontecer. Se o carro não tiver um KM mais alto e estiver com manutenções em dia (trocas de óleo no prazo com o óleo recomendado), sugiro substituir a cebolinha, pois é o mais em conta e serve de ponto de partida para o diagnóstico. Espero ter ajudado!

tem algum sensor aceso ABS exemplo: caixa de marcha os problemas sao externos tente o reaprendizado ligue o carro deixe o cambio 2n contados no neutro 2 minutos na re e 2 minutos no drive depois retorne ao park se nao melhorar e algum sensor

Bom dia. Como aconteceu o problema? O carro estava quente ou frio? Você sentiu o cambio selecionar a ré (aquele tranquinho que dá quando passa as posições do cambio)? Se sim, vc tentou acelerar e o giro só subia e o carro nada de andar? O correto seria, com o aparelho de diagnóstico, monitorar a pressão interna do cambio, pois pode haver problema de eletroválvula. Pode ter sido algo isolado ou o prenuncio de algum problema que começa. Refazer o aprendizado do câmbio pode ajudar, para isso tem que dar um comando com o aparelho para ele "zerar" os parametros e refazer o aprendizado. Espero ter ajudado.

Olhe caixa seletora as vezes entra agua e quando carro esquenta e para de dar problema tem abrir e ver como esta por dentro

uma coisa que causa isso é a cinta do airbag, normalmente dá um aviso.

Ele está entrando em modo de segurança por causa de algum sensor. Estou com o meu desde zero, e já aconteceu três vezes. Na primeira, tive dificuldade em descobrir o defeito, pois diversas assistências não possuim um drive correto de leitura do Megane, assim efetuavam o scaneamento, contudo diziam não encontrar nada. Quando levei num local que só lidava com renault, descobriram na 1a que era o o sensor de rotação, na segunda o Sensor Map e na terceira e mais complicado, foi um conector de 6vias, em que uma estava obstruída. Esta última, eu descobri sozinho, pois todos diziam que tinha de trocar o Corpo TBI (de aceleração) que custava uns R$500 na época e eu não me conformava, pois horas funcionava corretamente, horas falhava e entrava em modo de segurança, não fazia sentido. Ao desconectar e olhar o conector, vi que tinha uma via derretida. Paguei R$ 20,00 no conector e troquei eu mesmo, um ano e meio atras. Espero que as informações tenham ajudado.

olá , tenho megane 2007 dinamique , andei muito tempo assim com este problema , no meu caso o antichama do motor estava com problema ,cada x foi ficando pior ,desligava e ligava assim por muito tempo, foi limpado tbi, foi feito teste e colocado outro tbi tambem , porem o mesmo continuava com aceleracao alta chegando até o cambio entrar em emergencia, já que o mesmo é automatico, ao tirar a mangueira do filtro do ar foi colocado a mao na entrada do tbi e o motor não morria , verificou se que estava com entrada de ar, a principio pensavamos que era no coletor , porem ao tirar o coletor , verificou-se acumulo de oleo de motor no coletor,este mesmo oleo escorria pelas galerias de ar e depositavam em cima do pistao , fazendo que queimasse o oleo e acelerando a lenta e descontrolando todo o carro alem de dar uma fumaca de oleo principalmente quando estava em algum declive com o carro , pensei ate que o motor estava ruim ,fumando depois a fumaça sumia tambem, foi verificado que o respiro do oleo , mesmo antichama estava com problema , junto com outra peça que vai junto com ele que evita jogar oleo no respiro do óleo , foi comprado na autorizada renault o antichama no valor de 185,00 e esta outra peça acoplada nele no valor de 152,00, acabou o problema .

esse carro dificil. troquei antichama comprei um paralelo a bosta do carro ficou mesmo acelerado.. que merda é esse carro..

Boa noite ! ja tive várias vezes este problema na minha megane , e todas as vezes eu troquei o conector da maquina que fica dentro de cada porta . segundo o eletricista esta maquina puxa muita potência e o conector acaba aquecendo muito e fica folgado . Dae para de funcionar o vidro . Aos poucos ja troquei o conector de todos os vidros pois todos deram este defeito e resolvo desta forma .

Márcio Bueno onde compra esses conectores?? Estou com mesmo problema do Júlio, foi testado a central, o motor, os botões e está tudo ok! Então só pode ser esses conectores mesmo!! Onde encontro???