Fórum Peugeot 207

Amigo, levanta o bando traseiro, abre a tampinha e da uma mexida nos cabos. Tava com mesmo problema teu, um amigo escaneou e viu que n tinha nenhum problema na parte eletrica, fomos no banco de tras e vimos que o cabo tava mal encaixado.

Olá Fausto Tenho o mesmo problema que você. Conseguiu alguma solução. Tenho um passion xs manual 2010.

Olá Fausto o meu tem o mesmo problema, conseguiu resolver? Reparei que quando abasteço com combustível líquido o marcador mostra o novo nível, será mal contato?

Eu tenho GNV 3º geração, no momento da instalação eu fui informado que isso aconteceria e realmente o marcador do comb liquido desde.. mas depois que desligo e ligo o carro ele volta ao normal.

O meu carro tbm aconteceu isso ontem do nada parou e apareceu escrito stop testei corrente na bomba de combustível e não vinha corrente olhei o fusível da bomba está ok , depois de uma hora e meia esfriou e o carro voltou a funcionar levei no mecânico o carro bom o aparelho não acusou nenhuma falha !!! Estou sem saber o que fazer

Amigo como tá a água do sistema de arrefecimento do seu cachorinho com cara de Leão? Ele gosta de água limpinha se não sua junta de cabeçote vai rodar, tem uns merdanico FDP que adoram deixar seu leão queimar a junta de cabeçote. O seu cachorrinho é bem inteligente, as vezes para evitar uma mordida maior no seu bolso ele corta a bomba de combustível para salvar o motor. Quando o cachorro Lion morde nem sempre é culpa dele, é culpa do dono relaxado ou Merdânico ruim. Valeu.

Boa tarde. O motor desliga para protege lo pois indica que a algum problema no sistema de Refrigeração por exemplo, mas pode ser outras coisas.

Olá amigo...seu cachorrinho provavelmente foi muito mau tratado, vc já trocou os rolamentos da roda? O rolamento da roda é de agulha, muito frágil, se não torcar afeta o eixo, se eixo for afetado precisa de buchas vendidas no mercado livre, se vc tiver dinheiro troque o eixo. Será que seu mercânico marcou a posição da barra de torção na hora de montar? pois se não marcar o carro desce e fica com a bundinha baixa ou torta, ai tem desmontar e montar de novo. https://www.youtube.com/watch?v=Kto05H8udJ0 Boa sorte.

Alguns tiram a barra de torção porque fazem muito barulho.

Obrigado, passei pra frente , peguei um 2008 Allure 2019 com 22.000 rodados....

Tenho até trauma desse contexto... Tive a infelicidade de encontrar o reservatório vazios duas vezes e a água estava dentro do motor, misturada com o óleo... ?? Desde então, o nível de água baixa com frequência e sempre que completo o nível do reservatório me obrigo a "reviver" o momento de tensão que sempre sinto ao verificar se a vareta de óleo e a tampa do motor estão apenas com vestígios de óleo ou se estão com os traumáticos vestígios esbranquiçados causados pela mistura de: - Água; - Óleo; - Transtornos; - Prejuízos. Cheguei até a sonhar com isso algumas vezes! Acordava bem na hora que me deparava com essa "mistura" e, instantemente, sentia que o Leão, representante da Marca, fechava a boca com a minha carteira e minha perna dentro! Como voltar a dormir com essa sensação de que o sonho pode ser um presságio da realidade? O pior, é que os traumas vividos anteriormente ainda parecem muito vívidos, pois causaram tantos transtornos e tantas despesas que as parcelas a vencer me impedem de esquecê-los... ?? (rindo de nervoso) Tenho um 207 - 1.4 - 2009/2010. Instalei um kit GNV 5ª Geração há uns 6 anos e desde então já rodei mais de 110 mil km. Sempre ouvi falar que o kit GNV consumia mais óleo e água mas, nos primeiros anos, nunca precisei completar nem um, nem outro. Também gostaria de saber se, após certo tempo de uso, é "normal" surgir essa necessidade de repor a água do reservatório com mais frequência.

repor água nunca é normal. Pode ser problema no trocador de calor, vazamento no sistema e até trinca no cabeçote, mais raro e grave. Seria bom investigar onde ocorre o vazamento.

Não,não é normal tem várias coisas que pode ser, mangueira vazando, bomba d'água vazando, radiador vazando ou o pior junta de cabeçote .

O meu 207 2010 1.4 hath ele se comporta desse tbm mais so quando dirigo na cidade sem ar condicionado ligado, ele fica nessa média de 90 sobe um pouquinho e desse até os 90 de novo, o ponteiro não fica paradinho, mais qdo dirigo com o ar condicionado ligado na cidade ou na estrada com ar ligado ou não, o ponteiro fica abaixo dos 90 nunca ultrapassando, percebo que ele se mexe bem menos ficando maior parte do tempo parado, tou a 1 ano com ele não sei se é normal mais nunca tive problema, ja limpeza do arrefecimento qdo comprei,, se tiver novidade posta aqui.

Na teoria é normal e a faixa de temperatura de trabalho do motor se você pesquisar sobre válvula termostatica vai ver que ela atua com 89 ° ou seja ela abre quando atinge esta temperatura sendo normal

Funcionamento perfeito

A resistência do painel fica por trás do painel central de baixo do relógio

Mas será que é a resistência? Porque a velocidade 1 e 4 funcionam

o meu a 2 nao funciona

Parece ser um problema bem sério, você fez alguma alteração na chave original, tipo migrar para alguma chave tipo canivete? O transponder da chave original tem que ficar perto da lamina da chave, do contrário o carro não liga de maneira nenhuma, ele corta a informação com o sistema de arranque. o Transponder é uma peça pequena preta, parece um pedaço de imã que fica próximo a lâmina da chave e vem com uma codificação de fábrica para evitar furto, n momento da partida ele troca informações com a central da injeção, por meio da lâmina da chave e libera a partida. Se não for isso só levando em um auto elétrico especialista em peugeot.

Da uma olhada também na BSM no cofre do motor: fusível nº2 (bomba de combustível), fusível nº 15 (válvula elétrica de injetores), na BSI embaixo do painel: fusível F4 de 15 A, quando queimado não liga o carro e não trava as portas pelos botões da chave, se n for isso vê desde bomba de combustível, TBI, bicos injetores e etc.

Fala meu querido obrigado pelas dicas, fizemos um teste com aparelho especifico e o mesmo nao apontou defeito na chave ou no miolo de igniçao, o chicote do carro foi revisado e descobrimos que ele "cortou" a alimentaçao do cabo da bobina de igniçao (cabo grosso e verde que vem do chicote principal).Ou seja agora é daqui pra mais uma eletrica ahahhaha valeu pelas dicas meu amigo, sucesso.

Olá. Verifique os coxins do motor.

Olá, tudo bem? Tive o mesmo problema, batia quando acelerava e quanto tirava o pé do acelerador, gastei (muito) e demorei a encontrar a solução, no meu caso, foi 1 parafuso da balança pre apertado (frouxo), apertei e resolveu.?? O barrulho parece engrenagem solta, mas acredite, foi só isso...

Olá pessoal uma vez o mercânico me fez mexer na suspensão da s10, depois descobri que o era o estepe solto.

Pode ser a bobina de ignição. Troquei a do meu 207 1.6 há pouco tempo ao custo de 450 reais com a mão de obra. Resolveu o problema. Boa sorte!

ELIZABETH E AMIGOS DO FORUM... Estou com o mesmo problema meu 207 2011 1.4 estou a 30 dias tentando solucionar esse probkema e nada .. Saio para trabalhar (uber) e aparentemente esta td bem derepente o carro apaga e acende a luz da ingeçao espero 2 a 3 minutos e pega novamente....ninguem resolve pq dizem que o carro nao da um caminho mesmo no scaner...se alguen aqui puder me ajudar agradeço muito..!! Por favor gente??

Oi Elisabeth, vc relatou o que está acontecendo igualzinho no meu 2o7. Caso tenha descoberto o problema, vc poderia me dar uma dica. Estou na Bahia e aqui, são raros os mecânicos que lidam com Peugeot. Ficarei muito grato. Ja levei pra vários mecânicos e nada... Whatsapp 73998493908

Um problema muito parecido com o que deu no meu 207,O meu perdia a aceleração mas o motor não morria eu desligava e ligava voltava ao normal.Ate que voltava a apresentar o mesmo problema e gastei muito dinheiro de peças e mecânicos que não resolveram.pra encurtar vi um vídeo que me orientou a desligar a sonda lambda e o tbi nas tomadas e ligar o carro depois de uns dois minutos desliga liga as tomadas e resolveu meu problema.Espero ter ajudado

O meu estava com esse problema. Trocou o módulo e acabou com problema

Pode ser a bateria baixando a tensão ou problema com o alternador. Quando o motor da ventoinha puxa energia baixa do sistema causando falha do módulo.

Estou com um problema igual com o meu 207 acende a luz do stop morre e não pega mais também está passando por vários mecânicos e ninguém consegue achar o defeito...

ola amigo da uma olhada nesse meu video telvez possa ajudar ok https://www.youtube.com/watch?v=Y7uIT3HZiYg

Moisés Seu vídeo nao fala nd sobre este problema.

Seu carro deve ter tomado esquente, ou quando trocou a junta o mecânico naonl vou o cabeçote para a retifica para planear( facear) o mesmo.

pode ser problema no trocador de calor.

Provavelmente a junta original é fabricada pela ELRING , faz muita diferença

Para o segundo problema, peça ao seu mecanico para olhar as bandeijas e pivôs....

O está com o mesmo primeiro problema mencionado. Voce conseguiu resolver?

Conseguiu resolver o primeiro problema? O meu acontece o mesmo.

Boa tarde, Olha, no meu é normal passar um pouco dos 90 em trânsito parado, na verdade é normal até com outros carros de outras marcas, se olhar no manual, vai ver que indica que o carro vai acusar stop somente se atingir uma temperatura muito acima, que seria perigosa ao motor(superaquecimento). Melhor procurar um mecânico de confiança e verificar se não é válvula termostática ou realmente se o carro está superaquecendo. Verificar também se tem água no nível dentro do reservatório de água.

Boa noite Paulo. Tenho um 207 SW xr 11/12 com o mesmo problema. Já troquei o sensor de temperatura e sensor de rotação. O carro apaga em movimento e depois de alguns minutos +- 30 min. Ele volta a funcionar. A bomba de combustível e TBI param de funcionar. Conseguiu resolver o seu problema? Quanto a temperatura acho que é normal. O segundoneatagoo liga em 96 - 97 graus.

Ola Paulo. Quando isso acontecer de novo leve para fazer a limpeza do Radiador. Os furos do radiador deste carro sao muito facil de estupir. Por isso tem de ser feito a limpeza pelo menos 1x por ano. Isso por experiência própria. Tbm fiz a troca de varias peças, fiz o cabeçote 2x e o problema persistia. Mas com a manutençao do radiador nao tive mais problemas. Espero ter ajudado

Olá. Meu carro apresenta o mesmo problema. Vc conseguiu descobrir o que é (era)?

O seu tem sensor de chuva e sensor crepuscular? Fez a troca do parabrisas? Pode ser o sensor q fica por trás do retrovisor interno.

Estou com o mesmo problema. Meu carro não tem sensor crepuscular, nem de chuva e passou a acontecer do nada

ola Glalson meu nome é Alerson tehno um 207 XR Sport 2009. Nossos carros trabalham um pouco mais quente mesmo...o meu chega a 97º 98ª, e aciona a ventoinha e logo baixa para 90º normal...agora como vc informou que quando desliga e passado 10 minutos chega perto da marcação vermelha nunca fez...o legal era fazer uma pesquisa minuciosa no carro, sensor de temperatura pode ser o vilão??? fio com mal contato algo assim..

Eu tbm fiquei com esse receio de água passando pro óleo e vice-versa, de não ter água no reservatório. Mesmo com água no nível normal, o ponteiro chegava a 95° 96° e aí acionava a ventoinha. Fui na concessionária pra tirar essa dúvida e o mecânico me disse que isso é super normal nos motores da Peugeot. Descobri uma maneira de manter o ponteiro abaixo dos 90°: ligo o ar condicionado no 1º estágio e o ponteiro fica sempre entre 70° e 75°. Mas não deixo de conferir o carro nos finais de semana!!!

Com meu carro acontece algo parecido, mas ele mantem constante a temperatura perto dos 90º (não mantinha, após troca da válvula termostática passou a manter), quando eu paro na garagem após algum trecho longo e desligo o carro, após alguns minutos a temperatura sobe muito e se eu tento ligar o carro novamente ele não liga. A ventoinha funciona, quando o carro está ligado, mas quando ele desliga eu acho que ela deveria entrar para retirar o calor do motor mas não liga. Ainda não achei solução. E detalhe, o carro entra em modo ECO, após algum tempo ele volta a funcionar.

A mesma coisa acontece com o meu... Estou procurando uma resposta e não acho!

Reginaldo boa tarde, Tive esse problema no meu peugeot 207 passion 10/11 e o meu auto elétrico trocou o "Sensor de Velocidade" que paralelo custa cerca de R$ 70,00 e resolveu o meu problema. Quando vc atinge certa velocidade contínua o ponteiro do velocímetro cai e vc fica perdido sem saber a qual velocidade está andando. Nesse caso é só trocar a peça SENSOR DE VELOCIDADE. Espero ter ajudado. Abraço.

o meu esta apresentando esse problema tbm.. além do mais ele morre andando... depois de um tempo ele volta a funcionar... será que pode ser esse o problema?

Depende da versão! O meu é o 207, 1.6, 16v, automático. Ele faz a mesma média que o seu na cidade, mas, em rodovia, consigo faze-lo consumir 1 litro a cada 14km rodados.

Tenho um 207 XRS 2010 e faz 10/11 com ar cond na cidade.. isso depende do transito e da forma como voce dirige!

tenho um 207 hatch. com o ar ele faz 7.5, 8 km/L. sem ar, faz perto de 9. na estrada, andando a 110km/h, cheguei a fazer 16,6 km/L (só eu no carro).

Talvez necessite a troca do cabo da embreagem. Aproximadamente 150,00 na CC. Não use paralelo.

Verifica à mola do pedal de embreagem.

Boa noite ! Meu 207 está com o mesmo problema, porém o pedal da embreagem nao é de cabo é automatico , o que devo fazer?

tambem estou com esse problema! ja conseguiu resolver?

Olá boa noite, Também estou com esse problema vocês conseguiram resolver?

acredito que seja BSI. o meu não ligava as lanternas (as 4). levei num cara que arrumar ar-condicionado. passou o scaner e tinha erro. reconfigurou ela com o scaner original da Peugeot e tudo voltou ao normal.