Ela não abre com a chave direto na maçaneta?

Não abriu... parece que soltou a trava...

Olá! Estou enfrentando o mesmo problema... Você conseguiu resolver seu problema? Caso positivo, poderia informar aqui no club qual a solução que encontrou? Obrigado!

Olá. Tenho o mesmo problema. Você conseguiu solução? Comente aqui para nos ajudar ; )

nas costas do encosto há uma moldura plastica que é presa por presilhas plasticas.Encaixe os dedos afastando esta moldura e fazendo força voce desencaixará as presilhas e terá acesso ao encosto internamente

Amigo Santa Fe e um bom carro, elegante, anda muito bem, confortável, mas é um carro que bebe muito e algumas peças são extremamente caras. Se vc não se importar com isso pode adquirir uma.

Verifique os amortecedores. Esses carros são muito pesados e os amortecedores estouram fácil.

normalmente nas revisões eles borrifam graxa branca em spray nas buchas de borracha das suspensões traseira e dianteira,sejam dos parafusos fixadores das bandejas,das barras estabilizadoras,das bieletas,enfim onde há coxins e buchas de borrachas que se movimentam ao passar em lombadas e pisos irregulares.

É melhor vc consultar o manual do veículo e ver as especificações corretas ,.

Milhas ou Km's?Melhor voce fazer este serviço numa concessionaria devido a garantia.Leia atentamente o manual de garantia porque voce pode oerder a garantia por ter trocado oleo e filtro fora das revisões. O risco é enorme.

ENTRA NO MERCADOLIVRE, TEM VÁRIAS MARCAS, MAS COMO TROQUEI OS AMORTECEDORES, OS ORIGINAIS DA CONCESSIONARIA SAIU MAIS BARATO QUE OS PRIMEIRALINHAS, MAS TROQUEI FORA, SÓ COMPREI LÁ.

Claudio Barros Ohashi, obrigado pela ajuda, vou verificar os valores junto a concessionária. Abraço.

É um chiado fino e alto ? Quando acelera devagar só paga quando troca a marcha, e volta a acontecer ?

Correia dentada

é corrente

Fábio, tenho uma exatamente igual à sua,comprei zero, está com 115 mil km e NÃO TEM CORREIA DENTADA. É CORRENTE e só deve ser trocada se der defeito.

A correia poly V ,plana do estrias longitudinais que voce vê do lado externo e esquerdo do motor é a correia sincronizadora que aciona o alternador,bomba dágua, ar condicionado etc.A corrente do comando de valvulas é interna ao motor e voce não a vê!Quanto a hora de troca de cada uma ,consulte o manual do proprietario/garantia que lá explica os intervalos de troca

a 6ª marcha no modo automatico só entra depois de certa velocidade e conforme o modo de voce dirigir.Se voce vai acelerando e de vez em quando alivia momentaneamente o acelerador ele troca de marcha para cima.No tiptronic,modo manual as marchas só entram depois de certa velocidade o que é facil de perceber pela troca do numero no painel.Em baixas velocidades mesmo voce acionando a alavanca as marchas mais altas 5ª ou 6ªso entram ao atingir determinadas velocidades.Isto é normal em qualquer cambio automatico com trocas manuais.Da mesma forma que nas reduçoes em manual ele não aceita uma marcha inferior se a velocidade /rotação não estiver compativel com a marcha pretendida.

TENHO UMA 2.4 E GOSTO MUITO, JA TA COM 77MIL KM, FAZ NA CIDADE 5.5 A 6.5 DEPENDENDO DO TRANSITO E NA ESTRADA 110 A 120KM/H EM MEDIA 9 A 9.5

3.5 é show.

A 3.5 para quem viaja muito é sensacional, temos muita segurança nas ultrapassagens, muita força no motor e o consumo é praticamente igual como um amigo falou antes a 110/120 km/h fica entre 8 e 10 km/l. Depende muito do motorista. Para quem está acostumando com carro sedan que é muito firme nas curvas sente um pouco de diferença no dirigir pois balança um pouco, mas depois se acostuma. Tenho uma a 1 ano e estou muito satisfeito.

Boa noite Junior! O que você resolveu? Estou para tomar a mesma decisão; ouvi que o consumo é praticamente o mesmo, já não sei a manutenção - temo que a 3.5v6 seja mais cara... Quero por gnv. Se algum amigo tb puder opinar, agradeço!

Compre a 3.5 sem nem pensar..anda muito, confortável, excelente para viajar!

O chaveiro com os comandos de abrir as portas e acionamento do alarme é original. Contudo, as santa fé deste ano, costumam travar as portas mesmo com a chave no contato e mesmo ligada. Portanto se você for sair do carro por alguns segundos, é melhor abrir o vidro ou deixe o alarme que destrava as portas no bolso. Eu costumo sempre abrir o vidro da porta quando saio por alguns segundos.

A MINHA TAVA ASSIM, TROQUEI O EIXO, TRIZETA E HOMOCINETICA BILATERAL E RESOLVEU.

Olá boa noite. Tenho o mesmo problema, ao ligar no dia seguinte, passando de P para D o carro apresenta um tranco. Já li que pode ser sensor de posição do cambio, sensor de temperatura do cambio, mas não mostra nenhum tipo de falha ao passar o scanner. Está difícil achar o defeito.

Estou com o mesmo problema. Troquei o filtro de gasolina em um mecênico e ela nunca mais pegou na primeira. Duas ou três partidas a té pegar. Acredito que ele colocou o filtro errado ou ao contrário.

Boa noite amigos! A minha é uma 3.5 e apresenta o mesmo problema: com o motor frio liga instantaneamente e com motor quente demora um pouco a mais para pegar. Já informei isso nas revisoes e sempre do mesmo jeito. Acabei me acostumando com isso, afinal a minha já apresenta essa característica a mais de dois anos. Se descobrirem a solução, compartilhem.

SANTA FE 11/12 - 185k km - Revisao de rotina - Após a revisao apresentando o mesmo problema, dificuldade para funcionar fria, e pega rapido quente. Nenhuma solução ate agora.

Estou com o mesmo problema, demora pegar, vc resolveu, me ajude aí.