Fórum Hyundai Santa Fe

Amigo, já verificou os discos de freio para saber se não estão empenados, ou mesmo o desgaste das pastilhas?? Nível do fluído e vazamentos nas pinças?

Pode ser que já deram um passe nos discos ao trocarem as pastilhas e não souberam centralizar os discos corretamente para darem o passe.Só trocando os discos para resolver este problema.E mais eu não deixo dar passe nos discos por este motivo.Troco somente as pastilhas e ponto final!!

Boa noite Gelicio! Já identificou o problema? Tive um problema semelhante com a minha 3.5 2012/2013. Começou acender essas mesmas luzes no painel e passou a dar Trancos. Levei na concessionária, passaram o scaner e era defeito em um dos senssores eletronicas do câmbio automático. Eles substituíram na gatantia e ficou tudo normal. O reparo durou dois dias pois não tiveram que retirar o câmbio. Infelizmente não lembro o nome da peça. Boa sorte!

Bom dia!!! Estou com este mesmo problema, conseguiu resolver?

a minha deu esse problema, descobri que a bateria que estava não era da voltagem certa, coloquei a original moura 80 e parou o problema.

Olá, já verifiquei essa 'folga' e os mecânicos me disseram ser normal

oi amigo peguei um defeito desse essa sema numa santa fe 2.7 tira o filtro de ar ar fora veja se o chicote ligado no cambio na valvula nao esta cortado porque o filtro fica esbarrando nele e corta o fio nao e normal da tranco ok espero te ajudado meu tel o15 12 3916 6952

olá alencar , tenho esse tampao retratil original e vou precisar de seus bancos auxiliares que voce não vai querer mais .....vamos trocar ???? voce precisa de porta mala e eu quero aumentar para 7 lugares e tenho o tampao sobrando, kkkkk é só fazer a troca .

bom dia amigo! o meu santa fé está com o mesmo problema, gostaria de saber se você conseguiu solucionar este problema.

Viajei há uma semana pelos Estados do PIAUI, MARANHÃO E TOCANTINS, abasteci em postos cuja gasolina não parecia ser tão confiável. Num dos pontos de viagem cheguei a não ter como chegar a 3000RPM, o carro falhava e não passava dos 100km/h. Parei num posto de marca boa, Ipiranga, abasteci com a gasolina aditivada e coloquei um ADITIVO DE GASOLINA STP. Senti a diferença imediatamente, o carro voltou ao normal. Porém no próximo posto de marca piorada, tive de abastecer novamente, resultado: ao chegar em Brasília o caro começou a falhar, na lenta é como se tivesse um cilindro falhando, engasgando. Coloquei no tanque gasolina VPOWER e um 1/4 de gasolina podium. Acelerei uns 60km na média de 120,130 km/h, em pontos do trajeto, até 160km/h. O carro ficou novo novamente. Agora só abasteço com gasolina aditivada, seja BR, SHELL ou IPIRANGA. ESPERO QUE TENHA AJUDADO.

Da uma olhada nesse video o problema era parecido com o seu. https://www.youtube.com/watch?v=jdh_YUaxmps

Tenho uma Santa Fe 2011 3.5 Pela seguanda vez deu problema no cold O carro não liga. Ela bloqueia sozinha e a luz do Painel da chave não apaga. E fica caro para desbloquear Alguém sabe como desbloquear sem precisar de um profissional

ola ricardo.conseguiu esta protecao.estou querendo uma mas nao estou encontrando.

estou com o mesmo problema, sera que alguem do forum pode nos dizer de onde pode ser esse vazamento ? Na minha Santa Fé é apenas um gotejamento !

no meu caso tb, levei o carro para o mecanico e ele falou que é bomba da agua, estou 7 dias com o carro parado e não acho a peça nem na kaoa.

Boa noite pessoal, Estou passando por isso e o vazamento está numa pequena "espoleta" que fica acima na lateral do bloco. Esta espoleta é interna e estamos na oficina na tentativa de fechar ela por fora, assim acaba com o vazamento. Tive que remover o agregado, compressor do ar e demais peças para chegar no vazamento. Já ví duas assim... Espero ter ajudado... Abraços em todos!

Marcos, boa noite. Quando o filtro é trocado é preciso ficar atento ao anel de borracha que vai entre a bomba e o filtro, sem esse anel a bomba não veda direito no filtro e a tubulação de combustível perde pressão depois que o carro é desligado, o que acaba fazendo com que o carro demore a pegar quando você tenta dar a partida. Esse anel não sai junto com a bomba, e é bem chatinho de tirar do filtro antigo, então reze para que o mecânico não tenha jogado o filtro antigo fora. Outra hipótese, que eu descarto no seu caso, é que a tubulação que sai do filtro para o motor esteja solta, mas nesse caso o carro nem pegaria pois o combustível ficaria jorrando dentro do tanque. Espero que esse seja o problema e que seja resolvido rapidamente! Abraço, Fernando Caio

Estou com o mesmo problema, na primeira partida pela manhã ela demora a pegar, depois de umas 4 tentativas ela pega normalmente, ai quando desligo e fica por volta de 1 hora parada ela volta a dar o mesmo problema na hora de ligar. Já levei em um mecanico que só mexe com bomba e ele disse que esta tudo ok, mas pelos relatos de vocês acredito que ele não tenha olhado direito.

Catarina, esse problema é comum e você tem 3 opções para resolver: 1. Mandar a sua cinta ser consertada, tem um local em São Paulo que faz isso. Não sei o custo; 2. Comprar a cinta nova no ML. Essa cinta vem da China, é muito boa e irá resolver o seu problema por cerca de 250 reais. No ML também tem original Hyundai por 500 reais, que eu acho besteira; 3. Importar a mesma cinta da China pelo AliExpress. Vai gastar cerca de 100 reais (50 da peça e 50 de imposto do Governo). A desvantagem é que demora de 40 a 50 dias para chegar. Se você tem habilidade para mexer no carro conseguirá trocar você mesmo em duas horas de serviço. Se não tiver habilidade um mecânico bom deveria te cobrar entre 200 e 300 reais para fazer o serviço. Se não houver nenhum outro problema no sistema do air bag a luz deverá apagar quando a nova cinta for instalada. Sobre o barulho, pode ser pivo, bucha da bandeja, terminal de direção, que é o que costuma dar problema na Santa Fe de 2007 a 2012. Abraço, Fernando Caio

O IDEAL É TROCAR A CADA 40.000KM EMBORA NO MANUAL PEDEM A TROCA A CADA 60.000KM. EU NÃO ARRISCO.

Olá José Antonio, boa tarde! Já passei por algo muito semelhante. No meu caso, a Oficina Villas, da rua Pit, bairro União resolveu. Depois de muitos desacertos, chegaram à conclusão que havia uma perda de bateria constante, mesmo com o carro desligado. O problema foi resolvido, mas aquele conforto de abrir as postas e o carro acender as luzes internas já era. Não foi possível conciliar.

Amigo tem que ser feito a troca da correia a cada 90 mil km. Eu mesmo fiz na minha. E fico blz.

Julio, o meu SF é um 3.5 2010/2011 e não tem correia dentada mas sim uma corrente e não precisa ser trocada a menos que dê defeito. Veja isso com atenção.