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Luis Rogerio de Souza
Arujá - SP
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Boa noite. Tenho uma 2010 2.4. Às vezes tenho este problema quando e tanque está na reserva ou quando coloco gasolina de na qualidade. Acende até a luz indicativa da injeção eletrônica.
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Fazia isso no início antes de trocar o modulo central eletrônico, e depois passei usar só gasolina aditivada, ficou ótimo.
Tive um problema com módulo eletrônico central e fazia isso TB, teve q trocar, deu pane seca do nada e foi para consecionaria, depois de um mês descobriram o que era... Ficou 3000 na garantia estava.
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Amigo. Boa Tarde. Em relação a dificuldade de ligar depois de abastecer, na captiva é a valvula canister, que esta na parte de cima do motor, atrás, tirou aquela protecao do motor, vai ver. É só trocar, vc mesmo pode fazer, e resolve o problema.
Quanto a ficar "estourando" acredito que é má qualidade de combustivel, que já não é la essas coisas. Abraços.
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Paula de Oliveira Marques
Ubá - MG
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Adilson Silveira
São José dos Campos - SP
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Carlos Henrique Galvão Linhares
Armação dos Búzios - RJ
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Eduardo Shinzaro
São Paulo - SP
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Cristiano Martins Quintão
há 2 meses
é um solenóide que fica perto do local da chave, você vai ter que abrir onde fica o voilante e bem simples e tem videos no youtube, você pode isolar o mesmo.ou deixar travado aberto.
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Edson Ibelli Braga
Jaboticabal - SP
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Ola Edson, já tive uma V6 2009 , atualmente uma ecotec 2012, não sei se esse o seu caso. Mas a minha v6 apresentou problema semelhante aonde foi RESETADO o nível do óleo pelo painel porem não foi feito a troca. Em um dia o meu carro simplesmente parou.. o motor desligou.. dava partida mais quando ia sair morria.
Fui ver o óleo estava abaixo do normal.
Foi constatado no meu caso que os atuadores de FASE ( admissão e escapamento), pelo baixo nível de óleo acabaram queimados ou em curtos ( esse foi meu caso o erro p0013 comando de fase admissão)..
Então em resposta a falta de óleo ou o baixo nível pode desligar o motor mas por conta desses atuadores.. Não sou da área de mecânica apenas proprietário..
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Raphael Carvalho
Angra dos Reis - RJ
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Fernanda Guimaraes
Cotia - SP
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Bom dia!
Acredito que pelo parabrisa seja mais dificil!
pode ser pela porta, alguma borracha de vedação quebrada ou mal encaixada.
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C
Oi boa noite! Eu tive esse problema de infiltração de água no meu Captiva, foi numa oficina de lanternagem e pintura, e falei com eles acerca de problema e indiquei onde possivelmente poderia está entrando água da chuva, que era por dentro do para-choque traseiro que tem duas aberturas de ar, então eles foram lá e fizeram o serviço, mas também eles reforçaram as lanternas traseira por onde seria possível entrar água, e foi resolvido o meu problema de infiltração.
Espero ter ajudado.
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A minha está com mesmo problema, sendo que só molha os carpetes dianteiros não consegui encontrar onde está infiltrando água
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Fabiano Aljona Bela
São Paulo - SP
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Luciano Fernandes
Jaíba - MG
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Amigo, verifica se nao soltou o cabo da alavanca de cambio no motor. Eu quase passei por isso, quando notei uma folga na alavanca. Tem uma bucha que prende o cabo do cambio na caixa. Talvez seu cabo soltou do pino. Dai tem no Mercado Livre a bucha de reposicao pra fixar o cabo e nao soltar mais.
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Fernandopereira Mendonça
Goiânia - GO
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Para a velocidade do ar condicionado eu mandei na autorizada e foi feito apenas a troca do filtro do ar, e a velocidade voltou ao normal. O problema agora é o ar que para e volta. Vou analizar as dicas acima.
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Marcos Oliveira
Santa Cruz do Sul - RS
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Robson Sa
São Paulo - SP
M
Um colega postou mais acima o mesmo problema , e, no caso dele era pelo para choque traseiro onde tem duas entradas de ar,
Anônimo
Anônimo
Boa tarde !
Renato
Vai Passando renovador de pneu ( pretinho )
Que volta a ficar nova
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Anônimo
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Renato,e bom ver isso direitinho,a ventoinha da minha(3.0..v6...2011)arma com 105 graus...nunca passou disso...
.com ar ligado em movimento fica entre 84 à 88
Graus...
Sem ar ligado 90 à 94 graus...
Espero ter ajudado...abraço!!!
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Evandro Silva Reis
Poços de Caldas - MG
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