Fórum Toyota Corolla

Caro amigo, sou proprietário de um Corolla XEI 2003 Manual. Tenho o carro a quase 3 anos e logo que comprei ele tinha esta característica de ligar apenas na segunda ou terceira tentativa. Não me preocupei muito com este detalhe, mas notei que após a troca do Filtro de Combustível, que fica na parte de baixo do banco, dentro do próprio tanque de combustível, este problema parou. Pelo visual do Filtro de Combustível dava a impressão de ser ainda o original e a quilometragem do carro estava já nos 96600. Em 31/07/2015, data da troca, o custo do Filtro de Combustível era de R$ 107,00. Espero que estas informações possam auxiliá-lo. Grande abraço ao amigo

pode ser o retentor da bomba de gasolina que não esta funcionado e esvaziando o sitema quando vc desliga o carro. A gasolina retorna ao tanque ai vc da a primeira partida e precisa encher todo sistema novamente só pegando na segunda tentativa

esiste sensor de re que fica embutido no paralamas olhe direito nem todo sensor de re tem que furar o para choque observe melhor

O tal bip, bip é absolutamente normal. É bom acostumar-se com ele para não ficar estressado, pois parece que não é simples desativá-lo. Para tanto, acho que precisa fazer alguns estragos. Mas o bip é dele mesmo, não se trata de defeito.

sim devido a evaporação da gasolina no interior do tanque. uma vez que o tanque de gasolina se encontra hermeticamente fechado

Normal sim e seria muito maior se o carro não tivesse a recirculação desse "gas" que quando o carro aquece vai pra câmara de combustão pra ser aproveitado.

Jonas, eu coloquei velas NGK e funciona muito bem. Parabéns pela compra, com certeza vai se apaixonar muito pela máquina.

NGK e nenhum problema funcionamento perfeito se entendi sua pergunta é para o Corolla.

Aparentemente problema elétrico. Muito raro nos corolla, mas não impossível. Pesquise na sua cidade qual o melhor mecânico com. Conhecimento em eletrônica e injecao

Caro Silvio com essa quilometragem provavelmente seu carro deva estar na garantia correto? Permitir terceiros realizar manutenções desse nível no seu carro pode ocorrer perda da garantia agora se não liga para isso, tem muitas causas tem uma série de fatores que possa estar causando esse tipo de problema: Possíveis causas mais prováveis - Falha intermitente no corpo de borboleta (TBI) Se a borboleta travar momentaneamente ou perder sinal: A ECU corta injeção, O carro não acelera, Pode apagar, Mesmo sem acusar erro permanente. - Sensor do pedal do acelerador (APP) O Corolla é “drive-by-wire” (acelerador eletrônico). Se o sensor do pedal enviar sinal inconsistente: A ECU entra em modo de segurança, Pode cortar aceleração, Pode apagar o motor, Falhas intermitentes às vezes não ficam gravadas se o erro não persistir. - Falha de aterramento ou bateria Mesmo em carro novo novo, pode ocorrer: Aterramento frouxo, Bateria com defeito interno, Queda momentânea de tensão, Se a tensão cair, módulos reiniciam, inclusive a direção elétrica. Isso poderia explicar o motor apagando, Luz da direção acendendo depois

Boa noite amigo?. Conseguiu melhorar o consumo.? kkkkk. comprei Xei 2.0 no início ano com 70milkm. e está fazendo o mesmo consumo. Muito pouco, o teu melhorou?

Resolveram o problema? O meu está igual.

Gasolina de má qualidade

Eu tive um azar danado, coloquei álcool adulterado, abasteci com Gasolina adulterada ,tive que esgotar o tanque 2 vezes

Acho que só levando na concessionária.

Não achei nada que possa ser feito de outra forma.

É a mesma acima.

Também quero saber como introduzir controlador de radares de velocidade no meu gps?

Amigo não sei se vc já comprou o seu carro a minha opinião e eu tinha uma fillder 2007 e comprei um corolla 2010 e muito bom so não e econômico como a fillder mas o conforto e melhor tem mais opções.

ooooowww , meu amigo... eh verdade sim .... ja tiveum mais novo , agora to com um 2004 ... , o cambio do mais novo eh mais justo , porem eh mais fragil ... e... sobre a economia eu tambem fico com o mais velho ,,, pois eu consigo ate 19kms/ L A GASOLINA ...

muito trabalho para colocar filtro de cabine neste modelo, acredito que nao compensa

Amigo, o meu é seg 2003 e é bem fácil fazer. Eu mesmo fiz. Comprei a gaveta na css, mas no mercado livre tem, e o filtro de cabine. Existe o lugar abaixo do porta luvas, existe o lugar de encaixar a gaveta com o filtro, porém na frente é lacrado, mas é bem fácil abrir. Eu vi o vídeo no YouTube e fiz no meu.

Amigo corrigindo o que eu postei esse outro reservatório lado esquerdo observando parece que para receber agua evitando que chegue ate o filtro de ar em situações extremas

Depois de tanto tempo já deve saber!!!!! Essa aí é a caixa de ressonância e auxilia a entrada do ar, evita aquele barulho de circulação do ar.

SIm tenho interesse

gostaria de ver fotos deste farol seu.... zap 062 91936440

Fala Leandro! Qual era o problema? Se puder me ajudar....

Defeito na bomba d'água.

Boa tarde Wilson, Já conhece o Piloto Automático para o novo Corolla? Mais informações no site: http://www.wolloko.com.br/p/piloto+automatico+toyota+corolla+novo+2015+gli+dalgas

Amigo vc conseguiu uma solução para sua questão? Estou c o msm caso.

Conseguiu resolver estou com problema parecido até 2000rpm normal, passou disso embola tudo e tipo barulho de sacola. Bico, velas bobinas novas

Estou com o mesmo problema

Cara Mengatasi Buka blokir wondr oleh BNi (BNi Mobile). Hubungi Call Center BNI via Chat WhatsApp di -(08136033986) atau (08217555381) Siapkan data diri seperti nomor rekening untuk verifikasi, atau kunjungi Kantor cabang BNi terdekat dengan membawa kartu ATM BNi, buku tabungan, dan e-KTP.

Bom dia, irmão. Não existe óleo vitalício especialmente em câmbio automático. A viscosidade se degrada com o tempo, temperatura e esforço mecânico. E não é apenas o óleo que importa, o filtro também precisa ser substituído, pois ele retém partículas metálicas (limalhas) geradas pelo desgaste natural dos componentes internos. No cárter do câmbio existem ímãs responsáveis por reter essas limalhas. Com o tempo, eles acumulam material metálico, e se isso não for removido durante a manutenção, pode comprometer a eficiência do sistema e reduzir a vida útil do câmbio. Sobre a chamada “diálise” (troca dinâmica): O procedimento correto envolve: Drenagem do óleo antigo; Substituição do filtro; Limpeza do cárter e dos ímãs; Colocação de óleo novo; Funcionamento do veículo por alguns minutos para circulação; Nova drenagem (quando aplicável); Preenchimento com o fluido definitivo. Esse processo encarece um pouco, mas garante renovação muito mais completa do fluido. Já a troca por sucção, sem remoção do cárter e sem substituição do filtro, apenas retira parte do fluido antigo, mantendo resíduos e contaminantes no sistema. É uma manutenção parcial. No meu caso, com 160 mil km, fiz a primeira troca com 60 mil km e a segunda com 120 mil km. Outro ponto importante: o modo correto de estacionar veículos automáticos. O procedimento ideal é: Manter o pé no freio; Acionar o freio de estacionamento; Soltar levemente o pedal para o peso do carro apoiar no freio; Só então engatar o “P”. Quando se engata diretamente no “P” sem esse cuidado, todo o peso do veículo fica apoiado no pino de estacionamento da transmissão, o que pode gerar esforço excessivo e, ao longo do tempo, desgaste prematuro e maior geração de partículas metálicas no câmbio. Manutenção preventiva sempre sai mais barata que câmbio novo.

amigo, acredito seja erro na montagem do cambio, deixou desligado o conector que aciona o sensor dessa função.