Fórum Renault Scenic

Boa tarde Dirceu, tive um probleminha semelhante, no meu caso era uma mangueira fininha que fica embaixo do corpo de borboleta, estava ressecada, com rachaduras e, com o carro aquecido vazava, quase não da pra ver. Boa sorte

Dirceu. A minha scenic fez isso. Era um tubo trincado que quando pressurisava vazava pouquinho em cima do bloco e evaporava rapidamente. Veja ali logo acima da vareta de nível de oleo. Se for lá talvez haja vestígios tipo óxido."aquela ferruginha característica da água do radiador"

Bom dia Rodrigo antes de verificar tira seu radio teve uma vez que fui mexer no som apagou as luzes da minha Scenic era um fio que tinha soltado ..

Estou vendendo o meu se da pra coloca 2 bancos a mais não sei Tel:21 967693035 laerte

Boa tarde. Estou vendendo a minha, preço bom, whats 11954124473

Oleo de qualquer cambio AT se troca a cada 40.000KM, se nunca trocou agora so podera retirar ate o nivel do parafuso e completar (+- 50%)

Olá, conseguiu resolver este inconveniente? Estou com o mesmo problema, mas já pesquisei bastante e não encontrei uma solução, pelo visto terei que fazer um circuito auxiliar para poder desativar

Caras, to com o mesmo problema... É buzina ao travar e destravar é bem chatinha, se algum de vcs tiver conseguido arrumar da um toque pra gente saber como foi feito

Olá Srs, Nesse último dia 23/10/23 adquiri uma Renault Scenic Expression 2007/2008 E percebi que estava buzinando quando trava/destrava pelo telecomando da chave. Lembrei de um Clio que eu tive e também estava assim, porém eu identifiquei que ele estava com defeito nos interruptores de porta, e, uma vez solucionado, ele parou de buzinar ao travar/destravar pelo telecomando. Daí então fui testar os interruptores das portas, mala, e capô, porém tudo normal. Gostaria do diagrama elétrico para uma análise mais profunda. Porém verifiquei que na cavidade do fusível da buzina, tem um dos lados que há uma dupla crimpagem (duplo circuito), sendo um dos cabos branco com violeta, e esse vai para o modulo do alarme. Removi o circuito do módulo, extraí o terminal da cavidade do conector do módulo 8200 439 036, módulo o qual é fixado com velcro autocolante, ao lado da caixa de fusível/BSI. Parou de buzinar ao travar e destravar, porém, caso o alarme for acionado, não terá o disparo da buzina, funcionará somente os piscas. Comprei no mercado livre um novo módulo 8200 439 036, e assim que eu receber, voltarei o circuito na cavidade respectiva. E quando eu finalizar, deixarei um feedback.

Desligue ou isole o fio violeta e branco (corte o fio e isole as duas pontas) que sai do atras da caixa de fusivel conectado ao fusivel da buzina e vai ate o modulo conforto e se quizer pode colocar uma sirene eletronica de 12 v na ponta isolada do cabo do modulo conforto para ter o alarme nesta sirene ou instale o alarme FKS -FKE 500 ou FKS- FK 500 NO FKE (FICA COM ALARME COM A CHAVE ORIGINAL)TEM O MENUAL DE INSTLAÇÃO INTEIRO. eU FIZ AS DUAS S COISAS E DERAM RESULTA SCENIC2005.

ola amigo ja trabalhei na renault e peguei muito esse tipo de barulho muitos dele era a antena do teto solta pois ela com movimento do carro o barulho reflete na carroceria do mesmo...

amigo a minha tá na oficina por conta disso, seu volante tambem parece está desalinhado? pode ser o terminal de direção ou barra estabilizadora, na verdade as braçadeiras da barra.

Boa noite amigo pode ser um simples aperto nos mancais dá caixa de direção,ou seja na abraçadeiras que fixam a caixa lá no quarto

ola! o meu estar com esse barulho tb, temos que trocar a junta homocinetica,ao menos no meu caso é isso ta, é um barulho de estalos fortes, tipo rolamentos soltos,

Verifique o coxim do motor. Se ele quebrou o motor desce sobre a roda direita quando esterca tudo para a esquerda. .

Cara tbm estou com esse problema, ha uns 6 meses atrás estava na estrada e a junta do cabeçote foi pro espaço sem nem sinal de que o motor havia fritado, depois de ter reticado e por precaução trocado sensor de temperatura, bomba d'agua e válvula termostática (pois por relaxo da antiga dona com o arrefecimento essa estava com ferrugem e travou fechada) fiz toda a limpeza do sistema de arrefecimento, mas daí para cá o ponteiro passou a ser constante de 1 a 2 traços acima do meio, e em congestionamento (quando o tempo não está tão quente) deixo o ar quente ligado, pois baixa bem mais rápido do que o ar frio, por liberar o calor do motor, pelo que percebi e não sei se é seu caso minha ventoinha está trabalhando em apenas uma velocidade (a 1ª baixa) que é a mesma que usamos quando ligamos o ar cond. E não aciona a segunda vel. Talvez seja esse o problema. Sobre ficar acelerado o meu está assim tbm, com o tempo frio no álcool na primeira partida fica em torno de 2500/3000 rpm em lenta, mas se estiver com uma pequena porcentagem de gasolina no tanque fica normal. Em breve levarei na oficina e se eu achar a solução que pode ser ivual pra ti posto aqui tbm...

1.6 2007/8 mecanica, 114.000km, trocados valvula termostatica, limpezada do radiador, liquido de arrefecimento ( de boa qualidade) e sensor de temperatura. em transito cidade 2 riscos acima do meio, se ligar o ar, cai 1 risco em estrada 1 risco acima do meio com ou sem ar ligado. O carro NUNCA fica no meio e como ainda nao encontrei um scanner OBD que funcione com o procotolo KWP2000 nao sei a temperatura em Celsius.

Estou com o mesmo problema minha senic é 2004_05. O ponteiro do combustível e temperatura ficam sempre no máximo. O velocímetro volta e meia muda o km para 9999 km

achei a oficina fica na rua Clarimundo de melo 128 bairro encantado o mecânico se chama Daniel e ele era mecânico da Renault o cara é fera me cobrou barato e fez um excelente serviço recomendo a oficina só trabalha com marca francesa

Olá Marcelo, feliz que conseguiu , mas gostaria de saber se vc precisou trocar a bomba d'agua também?

Mandei a scenic na funilaria e naum liga mais

dentro da caixa de fuzivel do lado esquerdo abaixo do volante fica dentro do compartimento de fuzivel do lado direito

Tive um problema parecido quando troquei a embreagem do meu scenic 2005 , o defeito era o colar de embreagem , o mecânico na hora de colocar o câmbio conseguiu quebrar uma das travas do colar de embreagem , então quando pisa no pedal da embreagem ele desliza atravessado dando muito atrito.

Olá, não tem vareta, é um suspiro, só pelo bujão, difícil quem faça, tem uma cara aqui em seropedicas que faz uma transfusão, é o unico que conehco