Ola, tem sim, comprei e instalei no meu. Vem o kit completo e manual fácil de instalar, resolve o problema de ter que desligar o carro e retirar a chave da ignição para abrir o porta malas. Segue o link do kit que comprei. http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-731798510-boto-destrava-porta-malas-c-chicote-para-gol-voyage-g6-_JM

Ah só pra lembrar, só ando na gasolina, nunca abasteci com álcool.

Conforme tinha relatado, hoje pela manhã levei o carro no mecânico, ele revisou as velas disse que elas estavam ruins e fizeram com que o sistema flex loquear, impedindo a partida. Não estou confiante nisto, mas efetuei a troca do jogo de velas originais do carro pelas da NGK. Agora só aguardar + ou - um mês, que foi o prazo entre as duas vezes que ele não pegou.

Boa noite, fiquei na mão de novo com o carro, como eu desconfiava velas não podia ser. Fui trabalhar quarta feira, tudo nornal carro andando tranquilo, quando fui liga-lo para ir embora as 18h, nada de pegar. Insisti uns 10 minutos e desisti, fui pra casa a pé. No outro dia como já esperava, cheguei na fabrica e fui ligar o carro, pegou nrmal, andei e andei, e tudo certo. Indignado fui no melhor cara que tem aqui na região que mexe com modulo e injeção eletronica, ele escaneou com scaner de ultima geração, e tudo certo, nada de errado. Ele disse que pra descobrir, tenho que chamar ele na hora, quando o carro não pegar, dai ele escaneia na hora. Resumindo, vou ficar empenhado de novo, a média é em torno de 20 a 30 dias ele faz isso uma vez! Alguém já teve este problema??

Troca o sensor de fase G40 - parte superior motor na tampa de válvulas

Seu catalizador deve esta oco ai a leitura da injecao nao faz a leitura da pressao no catalizador.

Bom dia amigo. Já conseguiu o código do rádio? Nas CSS eles conseguem pra vc, mas isso tem um custo. Vc tem o chassi do rádio? Fica numa etiqueta na parte superior do aparelho. Se conseguir este chassi, eu acho que consigo pra vc.

Leo, não sei se a essas altura vc já resolveu seu problema, mas tem um vídeo do Samuel Silva "https://www.youtube.com/watch?v=PeuNeHLjBbA", que esclarece bem como proceder. Pelo que entendi no vídeo e o que vc fez ou melhor, talvez deixou de fazer, foi recolocar a mangueira de retorno no reservatório e esperar a ventoinha ligar, momento em que a válvula termostática abre e permite que o restante da água suja seja expelida do bloco do motor. Pelo que vi, esse processo deve ser realizado duas vezes, quando vc esvazia pela primeira vez e depois ao colocar o aditivo. Blz? Só uma observação no vídeo: aquele primeiro produto desoxidante que ele indica, pesquisei junto a alguns mecânicos e eles não recomendam o uso, se o seu veículo não for tão rodado. Espero ter ajudado. Abç. Em tempo: não me referi especificamente àquele produto desoxidante, mas qualquer produto para tal fim se o seu veículo não for "muito rodado". Blz?

Bom dia. basta comprar o blow by original e prestar atenção na instalação, pois esta peça possui dois anéis de vedação que se ficarem mau posicionados, causas deficiencia na vedação. Também peguei um caso onde havia um micro furo no bloco do motor, mais ou menos nesta região. Neste caso, foi necessário reparar o bloco. Espero ter ajudado.

Amigo, não sei se seu carro e a álcool ou gasolina! Se for a álcool e vc quiser manter ele original, teria k fazer limpezas, não tem muito a ser feito! Agora se for a gasolina vc pode fazer a troca de esguicho do carburador! Por ele ser um motor forte, vc não vai sentir ele perder potencia e sim redução no consumo! Alem disso deve ser feito uma revisão cautelar em velas, cabos e escapamento! E um conjunto. Tudo deve estar 100% para a economia final! Procure um mecânico de confiançia, e com ampla experiência em carburados!

Cara tenho esse mesmo, com 108 mil km rodados, e continua bonzinho, esse que falou está praticamente "zero", aconselho, além de ser um carro muito veloz em arrancada.