Fórum Nissan Frontier

estou enfrentando o mesmo problema, mas a minha (frontier attack 2006/07 xe) pode passar dos 100 km, mas jah percebi que nao posso deixar o motor trabalhar leve, tipo, tenho que andar a 80 km sempre de quarta... eh soh colocar a quinta que logo logo ela apaga. pude perceber que se eu manter a rotação entre 2.500 e 3.000, ela nao acende a luz, mas eh muito ruim, pq tenho que andar com o carro esguelando... entao nao passo de 80. e se reduzir pra 60, tem que colocar terceira logo, e as vezes, mesmo assm, acende a luz e o carro morre. ja mandei passar o scanner, mas a peça que o scanner acusou )nao me lembro bem, agora), foi testada e estava normal.

Bom dia! Não sei se é o caso da sua, mas pede pra olhar a válvula EGR, pois ela é responsável em mandar os gases do escape para dentro do motor para aumentar a potência e diminuir o consumo, como ela recebe esses gases cheio de óxido a vva trava e para de funcionar, no meu caso ela está bloqueada, pois no ccs me pediram 5.000 por uma nova.

A minha tava apagando tbem, bomba suja e válvula reguladora tbem.

A minha estava assim. Sensor de pressão do turbo, fica localizado no intercooler. Perde a leitura aí ela entra em modo de segurança.

Amigo tenta vê se as tampas foram trocadas, pois isso aconteceu comigo e era a tampa do reservatório colocado no radiador e a do radiador colocada no reservatório

Amigo, Ocorreu algum super aquecimento recente com sua camionete??? Se sim, pode ser junta queimada que esta deixando a agua do sistema de arrefecimento entrar no motor, ou tambem: 1) repare se esta saindo fumaca meio esbranquiçada no escapamento... Se for bloco ou cabecote rachado, pode estar entrando agua para o motor 2) pode ser apenas algum selo de agua rompido, observe por tras do motor se existe algum vazamento Obs: Observe sempre a temperatura do motor e ande ate concertar com agua dentro do carro para repor a perdida no vazamento

Max, observe tambem se as mangueiras do sistema de arrefecimento estao estufadas por conta de ar, se estiverem de fato deve ser cabecote trincado ou tampa do reservatorio com calibre maior que o padrao

Boa noite. Programei a minha hoje para a próxima troca em 10 mil km. Ligue a chave até o painel ligar e aperte o dois botões finos de ajuste do relógio e do computador de bordo ao mesmo tempo até o aviso de revisão de óleo vencida apagar. Comigo Foram uns 5 segundos. Fica programado pra mais 10 mil km. Dúvidas consulte o manual do proprietário. Espero ter ajudado.

Bom dia! Estou vendendo a minha 2013/2014, 61 mil KM muito bonita, branca.

BOm dia! Estou vendendo a minha 2013/2014 cor branca, 61 mil km, turbo diesel 190 cavalos. se interessar 977688864. obrigado.

PODE SER QUE TROCARAM A TAMPA DO RADIADOR, QUE É SEM VÁLVULA, COM A DO RESERVATÓRIO, QUE É A COM VÁLVULA.

Boa noite. Pode ser o sincronismo do motor. Tem uns vídeos bons No YouTube sobre isto. Espero ter ajudado.

Check o aterramento do veículo. Pode estar frouxo. Ou algum equipamento roubando carga. Espero ter ajudado.

Top turbo lubrax.foi recomendado por um mecânico dá Nissan mineral mesmo

amigo, recomendável óleo sintético 5w30.

Olá! É possível que seu radiador esteja com falta de fluxo interno. Quando o veículo precisa de movimento rotativo através da bomba d`água o radiador (entupido) impede esta alta circulação barrando o fluxo de água em seu interior. Alguns casos limpeza resolve e outros substituição. Sempre use água desmineralizada ou (menor custo) água da chuva que não contém cloro. Espero ter ajudado. Abç.

oi bom dia,conseguiu resolver o problema? estou com uma 2009 2.5 com o mesmo sintoma,tive que mexer na parte de cima do motor,por ter esquecido de tampar o reservatorio..como o radiador tava muito ruim eu coloquei novo,radiador novo,cabeçote novo.. agora o mecanico ta apanhando demais com esse problema ai.. se vc resolveu e puder me ajudar.. agradeço desde já!

Salve ... tudo blz? Aconteceu isso com a minha. Um velhinho de um oficina diesel aqui em Curitiba, me disse que poderia ser algum problema eletrônico, pois a transmissão não estava acoplada quando ele verificou. Aí, ele desligou o cabo negativo da bateria, e esperou uns 5 minutos. Depois reconectou o cabo deu a partida, engatou a ré e andou por uns 30 metros. Durante esse trajeto, ele desligou o botão do 4x4 e tudo voltou ao normal. Nunca mais tive o problema. Não sei se vai dar certo na sua, mas, a minha foi resolvida assim.

amigo acho normal, é o tempo de lubrificação do motor.

Dê uma olhada na polia "louca" do alternador.

Conseguiu solucionar seu problema?