Fórum Nissan Frontier

Olá amigo faz disto leva em uma mecânico e manda isolar a válvula egr e dá uma volta nela e observa a fumaça se para de fumaça troca a egr!

eu uso nakamoto mais consigo um kit importado que tem as 2 correntes duplas e vem a engrenagem da bomba de vacuo tbm tenho oficina mecanica macanica suprema umuarama pr fone 044 3056 6931 Levi

A minha foi resolvido o problema com a troca da polia viscosa que fica no centro da hélice do radiador. http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-813205128-polia-viscosa-ranger-s10-troller-frontier-motor-mwm-_JM

Amigo, Tive problema similar com frontier 2006 TDI. Sintomas: Ruido intenso no compartimento do motor nas condições de motor em marcha lenta ou quando tirava pé do acelerador com qualquer marcha engatada com veículo em movimento. Diagnostivo: Vários mecanicos curiosos fizeram diagnósticos imprecisos. A causa foi Polia do alternador travada que provocou não só o ruido, mas desgaste na correia do motor e danos no tensor da correia. Ação Corretiva: Substituídas: - Polia do alternador Original MWM - Correia do motor (6PK 1945) - Tensor da coreia do motor Resultados Obtidos: Ruido desapareceu totalmente. Recomendação: Fazer manutenção de imediato para evitar rompimento da correia que pode causar danos indesejados radiador. Evitar ligar o ar condicionado até que a manutenção seja realizada. Saudações Renato Marczynski

Detalhe ela é LE 2009. 172 cv

Peça a seu mecanico que verifique a válvula reguladora de pressão da turbina. Eduardo Melo http://oficinassp.com.br/

Eu tenho uma LS 12/13 Deu esse problema foi trocado a sonda lambida voltou ao normal (um avião) kkkkkkk

ola manda verificar a geometria da turbina pode estar emperada.

Turbina esta ruim

Blz amigo. A minha fazia isso tbm, e era o tensor de corrente ( ela não tem correia), antes de trocar o tensor existe uma válvula que controla a pressão de óleo que é o responsável pelo tensor da corrente, a válvula fica bem perto da bomba de combustível o seu mecânico vai saber. A minha eu fui deixando até que ela fica desligando quando estava fria ( olha o meu post passado) se não for a válvula é o tensor.

Edimilson, aconteceu exatamente isso com minha Frontier 2012, esse mesmo barulho.O meu problema era na polia do alternador, comprei a polia, o mecânico tirou o alternador e trocou a mesma e juntamente a correia. O problema foi solucionado! Talvez seja o seu problema amigo!

estou com esse mesmo problema, e ainda acendeu a luz da bateria....pode ir na fé que é a polia do alternador....

Boa noite minha frontier está igual a sua vc conseguiu resolver o problema Já fiz de tudo passamos scaner e nada, por favor me ajude tel 13 996601591

hà alguns segundos atrás Blz amigo. A minha fazia isso tbm, e era o tensor de corrente ( ela não tem correia), antes de trocar o tensor existe uma válvula que controla a pressão de óleo que é o responsável pelo tensor da corrente, a válvula fica bem perto da bomba de combustível o seu mecânico vai saber. A minha eu fui deixando até que ela fica desligando quando estava fria ( olha o meu post passado) se não for a válvula é o tensor.

Limpeza de válvula EGR e diesel s10 com aditivo ou aditivado ok apertar todas as abraçadeiras de turbina e ar.

A minha SL ano:2013 está com o mesmo problema... Estava normal mas começou depois que mandei ela pra fazer a 20 dias atrás uma revisão, onde foi trocado o óleo, todos os filtros, todas as correias e revisado o alternador... A caminhonete está andando normal, não perdeu rendimento porém só qdo fria e fica mais de 5 horas parada o problema aparece... Vc Ademir conseguiu resolver seu problema???

Olá João, consegui achar o problema da minha. Quando ligava ela fazia um barulho um pouco mais tremido ( niguem dava importanci)....o que acontecia era que o tensor da corrente do motor está ruim aí a corrente não fica esticada, é como ela estivesse fora de ponto quando estava fria e logo depois parava. Eu troquei o kit tensor de corrente e parou na hora. Pede para seu mecânico, depois que ela esfriada, desligar o sensor de ponto do motor e de a partida, vc vai ter essa a resposta imediata, se acabar 9 problema é o tensor da corrente do motor. Eu gastei 1.250 reais no kit e 800 reais na mão de obra. Se a sua for 4x4 aí tem que tirar o motor (isso que me falaram).

ola amigo é trocar o kit de corrente de comando.

Fuga de pressão apertar todas as braçadeiras da turbina filtros de ar e trocar os filtros do diesel e filtros de ar usar somente diesel s10 e aditivado ou colocar aditivo uma sim uma nao a somente óleo sintético pois elá é 16v boa sorte

Limpeza da válvula EGR que fica esquerdo do motor está com certeza carbonizada simples levar em um bom mecânico... De pois só usar diesel aditivado ou adicionar aditivo