Fórum Nissan Frontier

Leonardo bom dia! Eu tive uma xe 2010, que apresentou o mesmo problema, também fiz a limpeza do intercooler sentir que melhorou muito a respiração do carro. Agora o problema só foi solucionado quando o mecânico trocou uma válvula que aciona a turbina, aí ela voltou ao normal e parou de fumacar preto. Essa é como se fosse do tamanho de uma caixinha de fósforo, na época ela custou 750, paralela, mais valeu a pena. Depois que VC troca tem que fazer a configuração com o escâner. Boa sorte abraços Jack!

Boa tarde Leonardo. Tenho uma Frontier 2009 esta com 92,000, quando voltei de uma viagem semana passada apresentou esses mesmos problemas, esta na concessionária já a 4 dias e não conseguem diagnosticar. Você conseguiu solucionar o seu problema?

Bom dia. Tenho uma Frontier do mesmo ano e modelo e está acontecendo a mesma coisa. Já troquei corrente, calibrei os bicos, troquei turbina, limpei válvula egr e intercooler. Não sei mais o que fazer continua saindo muita fumaça preta mas muita mesmo. Vcs poderiam me ajudar? Conseguiram resolver o problema?

Pessoal, tenho uma Sel 2008, estava sem potência e fumaceando muito e soltando até uns carvão pó escapamento. Depois de mexer em tudo isso que vcs falaram e não resolver , um mecânico do Paraná me orientou a tirar o escapamento e pegar o catalizador ( que fica na linha do escapamento embaixo da camioneta ) dentro do catalizador tem uma colmeia, podem quebrala com um martelo e talhadeira sem medo, deixem só o casco, e montem denovo. Acabou meu problema. Espero contribuir com vcs.

Alguém mas fez retirou o cantalisador e deu certo?

Fiz isso tudo que está aí em cima e não resolveu meu problema, hoje fui no bombista que disse não ser sintomas da bomba, a minha é uma attack 2012 que fuma muito e sem potência na ré e na subida, já não sei mas o que fazer.

Bom dia Marcos,achei essa matéria no guia quatro rodas,pode te ajudar. http://quatrorodas.abril.com.br/materia/falta-potencia-nissan-frontier-802532; http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/142857-problemas-com-perda-de-potencia-com-frontier.html

Tenho uma frontier 2014 com 50.000km sou terceiro dono em 2 anos e se depender de mim ela terá o quarto dono ainda esse ano,o camioneta pra dar defeito é essa viu,deveria ter comprado uma hilux,as vezes o barato sai caro,amigo esse nivel do oléo subindo é os bicos que deve estar trincado dai fica pingando com o resto de pressão quando é desligada,agr a luz e a falta de potencia é o filtro de particulas que não está regenerando automatico,reze para que consiga uma regeneração forcada um uma oficina especializada ou se prepare para riscar uma folha de cheque de 7500 reais...

Ah amigo se conseguir alguma saida menos cara me avisa ok,obrigado

Se a luz for do filtro de partículas basta vc andar com ela acima de 4.000 rpm por uns 20 a 30 minutos que ela faz a limpeza do mesmo ok!!!

Já estão eliminando EGR, CAtalisador e DPF

Troque o filtro de ar com frequência, mesmo aparentando estar limpo

tenho uma frontier 2012 qdo eu engato a tração 4x4 qdo deligo para usar 4x2 continua traçado tenho q fazer varias parada para frente e para traz,depois de meia hs tentando volta ao normal Alguem sabe o que eu devo fazer?

Eu tive um problema parecido, minha Frontier não apagava, mas ficava sem força e o acelerador não respondia, parecia que faltava combustível. Levei no mecânico e ele me passou uma lista enorme de coisas que poderiam causar o problema. Procurei nos foruns e vi mutos proprietários falando a respeito de filtro de combustível. Troquei o filtro de combustível por um novo original (R$ 182,00 na concessionária) e resolveu o problema.

Boa noite Mauro, sou mecânico a 20 anos e a 8 venho trabalhando com uma frota de mais de 300 Frontiers.Essa é uma falha crônica nesse modelo cuja origem pode estar relacionada a algumas anomalias mecânicas ou elétricas. Comece pelo básico, como verificação de filtros, tanque sujo etc...vou deixar meu whatsapp a disposição, que vou te mandando o passo a passo. 21 98715 5112

Verifica a válvula reguladora de pressão, a minha acendia a luz da injeção e depois apagava

RICARDO ....BOA NOITE ESTOU COM MMO PROBLEMA , MINHA TURBINA ESTOUROU , E AGORA ACUSA ALARME 1021 QUE FAZ PERRDER A POTENCIA QDO ACENDE A LUZ ....ALGUEM JA TEVE ESSE PROBLEMA ? FALA QUE E´ATUADOR DA TURBINA ...ALGUEM CONHECE MECANICO EXPERIENTE EM NISSAN ,OU ATE MMO CONSECIONARIA QUE POSSA RESOLVER

SE VC RICARDO RESOLVEU ME INDICA QUEM FEZ....OU ALGUEM ..UM MECANICO QUE POSSA RESOLVER.... OBRIGADO SOU SAO PAULO ZAP 011-9 7997 3344

RICARDO, BOM DIA! CONVERSANDO COM UM CLIENTE MEU ELE UMA VEZ ME RELATOU UMA SITUAÇÃO IGUAL A SUA E COM AS MESMA SINTOMÁTICA, QUANDO ELE DESCOBRIR ERA UM SENSOR QUE É LIGADO A TURBINA QUE ESTAVA COM DEFEITO, ASSIM QUE ELE REALIZOU A TROCA FICOU BOA. UM ABRAÇO!

A luz de segurança é ocasionada, muito comumente, pelo sensor da turbina, mas isso não estraga a turbina. É IMPORTANTÍSSIMO utilizar o óleo específico para esse motor, pois ele trabalha com folgas mínimas, exigindo muito do óleo lubrificante. O óleo específico da Frontier de 2013 a 2016 é o sintético Acea C4, esse é o óleo ideal, porém ele só é fabricado pela Shell e para veículos europeus, não tem para ser comercializado nas lojas, somente as concessionárias tem esse óleo com essa especificação. Porém vc pode usar um sintético Acea C3, que é fácil encontrar, sempre uso o da Texaco ou o da Petronas.

estou enfrentando o mesmo problema, mas a minha (frontier attack 2006/07 xe) pode passar dos 100 km, mas jah percebi que nao posso deixar o motor trabalhar leve, tipo, tenho que andar a 80 km sempre de quarta... eh soh colocar a quinta que logo logo ela apaga. pude perceber que se eu manter a rotação entre 2.500 e 3.000, ela nao acende a luz, mas eh muito ruim, pq tenho que andar com o carro esguelando... entao nao passo de 80. e se reduzir pra 60, tem que colocar terceira logo, e as vezes, mesmo assm, acende a luz e o carro morre. ja mandei passar o scanner, mas a peça que o scanner acusou )nao me lembro bem, agora), foi testada e estava normal.

Bom dia! Não sei se é o caso da sua, mas pede pra olhar a válvula EGR, pois ela é responsável em mandar os gases do escape para dentro do motor para aumentar a potência e diminuir o consumo, como ela recebe esses gases cheio de óxido a vva trava e para de funcionar, no meu caso ela está bloqueada, pois no ccs me pediram 5.000 por uma nova.

A minha tava apagando tbem, bomba suja e válvula reguladora tbem.

A minha estava assim. Sensor de pressão do turbo, fica localizado no intercooler. Perde a leitura aí ela entra em modo de segurança.

Limpeza de válvula EGR e diesel s10 com aditivo ou aditivado ok apertar todas as abraçadeiras de turbina e ar.

A minha SL ano:2013 está com o mesmo problema... Estava normal mas começou depois que mandei ela pra fazer a 20 dias atrás uma revisão, onde foi trocado o óleo, todos os filtros, todas as correias e revisado o alternador... A caminhonete está andando normal, não perdeu rendimento porém só qdo fria e fica mais de 5 horas parada o problema aparece... Vc Ademir conseguiu resolver seu problema???

Olá João, consegui achar o problema da minha. Quando ligava ela fazia um barulho um pouco mais tremido ( niguem dava importanci)....o que acontecia era que o tensor da corrente do motor está ruim aí a corrente não fica esticada, é como ela estivesse fora de ponto quando estava fria e logo depois parava. Eu troquei o kit tensor de corrente e parou na hora. Pede para seu mecânico, depois que ela esfriada, desligar o sensor de ponto do motor e de a partida, vc vai ter essa a resposta imediata, se acabar 9 problema é o tensor da corrente do motor. Eu gastei 1.250 reais no kit e 800 reais na mão de obra. Se a sua for 4x4 aí tem que tirar o motor (isso que me falaram).

ola amigo é trocar o kit de corrente de comando.

Bom dia meu amigo também tenho esse problema e uma válvula que vai pra turbina e essa válvula aqui na nissan custa 2.730 reais e ainda demora 20 ou 25 dias e paralelas e difícil de encontrar um rapaz encontrou pra mim uma paralela por 1.800 e 15 dias pra vir a peca

amigo : pode ser a válvula de variação da geometria da turbina , ou a válvula modeladora da turbina , nada de se assustar

válvula original na Nissan de Mogi das cruzes 1,230 com nota fiscal .paralela horizonte peças 529,99 na rrl imports mesmo preço , tudo balela vc mesmo troca , agora a válvula de geometria variável da turbina essa tem que tirar a turbina e regular em bancada com pressão e tudo mais .....

Convivo com este problema até hoje na minha frontier. Este problema começou quando tive que retirar o motor dela para fazer uma correção no chassis e deste então, não parou de acontecer exatamente isso que voce relatou. Alguém pode enviar foto da peça a ser trocada por favor ??? denilson.pinheiro@bol.com.br

A minha está igual. Vc descobriu o que é

A minha também está assim, alguém resolveu, 2014 190 CV.

Alguém resolveu esse problema ?

Estou com o mesmo problema, já troquei óleo e filtro e continua. A minha fica indicando óleo baixo por um tempo e apaga. Já teve alguma resposta?

Bom dia. Tenho uma XE 2013, e após trocar óleos e filtros começou aparecer esse problema, os mecânicos passaram Scanner e não acusou nada, pelo que vi na internet principal causa disso seria o filtro não ser original, ou ligar a camionete em algum lugar inclinado, também me indicaram de ver a pressão do óleo, apesar do aviso não vejo problemas sérios com isso, seria um problema maior se a luz do óleo aparece-se quando estivesse andando com ela, visto que níveis estão todos normais e motor funciona perfeitamente, hoje vou fazer o reset da luz de revisão quero ver se com isso apaga esse erro.

Estou com mesmo problema a minha e 2009

Gostaria de saber o que fazer também, pois enfrento o mesmo problema. Me sugeriram não usar o diesel S10 trocar ele, pois é muito fino.

Também tenho uma 2011 LE o mesmo problema de consumo. Sem solução.

vc consegui resolver o problema de consumo; tambem tenho uma nissan 2008/2009 le automática e estou com o mesmo problema de consumo.

Sr.Fernando segundo o mecânico que mexeu na minha frontier 2010xe também faz esse barulho de manhã e logo para ele disse que é a corrente que logo tem que trocar por daqui apouco ele não pega mais.

Olá amigo só um conselho use oleo e filtro original nissam ,acaba todo problema O barato sai caro ,tenho frontier 2013 ,ela não aceita oleo e filtro paralelo bate corrente ,demoa 2 a 3 seg p luz do óleo apagar ,coloque original nissam .

Boa noite tenho uma frontier strayk 2011 107.679 mil km rodados nunca tive problema sou o segundo dono quero vender para comprar uma nova carro de garagem nunca trabalhou nem rodou em estrada carrossal

amigo, seu problema não esta na peça instalada, e sim na má instalação , seu motor ou caixa deve ter ficado deslocado e por este motivo escapa, pois a embreagem não tem culpa, pois fica entre a caixa e o motor..

Boa tarde Carlos, estou com o mesmo problema apos a troca do kit de embreagem. Como resolveu?

Conseguiram resolver?

Amigo tenta vê se as tampas foram trocadas, pois isso aconteceu comigo e era a tampa do reservatório colocado no radiador e a do radiador colocada no reservatório

Amigo, Ocorreu algum super aquecimento recente com sua camionete??? Se sim, pode ser junta queimada que esta deixando a agua do sistema de arrefecimento entrar no motor, ou tambem: 1) repare se esta saindo fumaca meio esbranquiçada no escapamento... Se for bloco ou cabecote rachado, pode estar entrando agua para o motor 2) pode ser apenas algum selo de agua rompido, observe por tras do motor se existe algum vazamento Obs: Observe sempre a temperatura do motor e ande ate concertar com agua dentro do carro para repor a perdida no vazamento

Max, observe tambem se as mangueiras do sistema de arrefecimento estao estufadas por conta de ar, se estiverem de fato deve ser cabecote trincado ou tampa do reservatorio com calibre maior que o padrao

Blz amigo. A minha fazia isso tbm, e era o tensor de corrente ( ela não tem correia), antes de trocar o tensor existe uma válvula que controla a pressão de óleo que é o responsável pelo tensor da corrente, a válvula fica bem perto da bomba de combustível o seu mecânico vai saber. A minha eu fui deixando até que ela fica desligando quando estava fria ( olha o meu post passado) se não for a válvula é o tensor.

Edimilson, aconteceu exatamente isso com minha Frontier 2012, esse mesmo barulho.O meu problema era na polia do alternador, comprei a polia, o mecânico tirou o alternador e trocou a mesma e juntamente a correia. O problema foi solucionado! Talvez seja o seu problema amigo!

estou com esse mesmo problema, e ainda acendeu a luz da bateria....pode ir na fé que é a polia do alternador....

O meu estava assim foi trocada as buxas e resolveu

Pulverizar as molas com o óleo hidráulico ou azeite de soja,... para e não voltou mais a ranger,cada lavada repita o processo... Boa sorte

eu tenho uma flotier 2011 se 4x2 nao dou conta de comprar turbina pra ela ja foi 3 em 3mil km alguem tem caso percido

amigo isto pode ser bomba de oleo do motor a do meu amigo começou com isto e ele demorou ela acabou fundindo por a bomba quebrou

Bom dia, o barulho só ocorre com o motor frio ou permanece depois que esquenta? Se for apenas quando frio pode ser a viscosidade do óleo, indicando que precisa ser trocado. Isso também ocorre na minha Frontier, tenho que trocar o óleo a cada 10.000 Km, próximo a isso já começam a aparecer as batidas. Veja o blog: http://autoservico.blogspot.com.br/2009/01/ruido-com-o-motor-frio-normal.html Com o motor frio, o óleo está completamente acumulado no cárter. Isso inclui também o óleo que preenche os tuchos hidráulicos. Ocorre que ao dar partida nessa condição, o óleo, ainda muito viscoso em função da temperatura, tem dificuldade de circular pelo motor e atingir o cabeçote para realizar a lubrificação. Os tuchos, por estarem descarregados, aumentam a folga entre o comando de válvulas. O barulho no motor, nessa situação, assemelha-se a uma seqüência de pequenos batidos, lembrando um pouco uma máquina de escrever. Na verdade é o ruído causado pela folga excessiva entre o tucho e o comando de válvulas. Mas não há o que temer pois à medida que o óleo aquece e a lubrificação é retomada, o óleo consegue circular por entre as canaletas, preenchendo os tuchos e reduzindo a folga.

Amigo, Tive problema similar com frontier 2006 TDI. Sintomas: Ruido intenso no compartimento do motor nas condições de motor em marcha lenta ou quando tirava pé do acelerador com qualquer marcha engatada com veículo em movimento. Diagnostivo: Vários curiosos fizeram diagnósticos imprecisos. A causa foi Polia do alternador travada que provocou não só o ruido, mas desgaste na correia do motor e danos no tensor da correia. Ação Corretiva: Substituídas: - Polia do alternador Original MWM - Correia do motor (6PK 1945) - Tensor da coreia do motor Resultados Obtidos: Ruido desapareceu totalmente. Recomendação: Fazer manutenção de imediato para evitar rompimento da correia que pode causar danos indesejados radiador. Evitar ligar o ar condicionado até que a manutenção seja realizada. Saudações Renato Marczynski

Boa Noite, Eu tenho uma Frontier 2009. Eu uso o Diesel normal, Ela solta fumaça na 1,2,3 isso é normal da Frontier soltar uma fumaça. Apos a 3 marcha ela não solta muita fumaça. (Pelo menos a minha) Mas cuidado amigo, eu levei uma muta da Cetesb de 1.400R$ por causa da fumaça preta.

olha amigo esse problema está nos bicos injetores dela! quando eles estão ruins ela solta muita fumaça preta! aqui na minha oficina aparece muitas com esse defeito e após a substituição dos bicos o problema é resolvido qualquer duvida entre em contato através do meu email:VANDO.NLADW@GMAIL.COM FORTE ABRAÇO! O DIESEL S10 ÉO MELHOR PRA SUA CAMINHONETE!

é normal , use só S10

Olá amigo, estou com o mesmo problema, começou agora com 70 mil km, fica um barulho um zumbido como se fosse um eco. Você descobriu o que era isso?? Obrigado

Bom dia. Descobri, sim, amigo. Era uma bobagem. Um prendedor que segura uma conexão . Fica na parte de dentro do capô. Se quiser, chama no Zap que eu mostro melhor. (87)999336059

Boa noite . Tudo indica que vc tem procurar um chaveiro pra codificar sua chave. Por algum motivo desprogramou , eu já vi acontecer muito nós carros da linha vw.

Cesar bom dia, o que era o problema??? Pois a minha está assim, já testei todos os fusíveis e não acho, ela simplesmente apagou ..

A minha também alguém pode responder

Consegui resolver o problema da minha, estava com duas velas aquecedoras novas que troquei queimadas, comprei 4 novas originais e tive fazer remap nela porque módulo mandava sinal para as velas aquecedoras desligar com 30 segundos e o correto é 4 minutos. Qual duvida me chama no WhatsApp (42) 99868-2662