Fórum Volkswagen Jetta

também estou com o mesmo problema mim falaram que poderia ser a sirene do sensor. mais no meu caso ela reproduz um prolongado

Fala Álvaro irmão meu Jetta tá com exatamente esse problema, você já arrumou?? se sim meu brother qual foi o problema e solução? At Rafael

Estou com o mesmo problema. Alguém conseguiu resolver? Abs

Tive o mesmo problema no meu Jetta 2010, passei o scan numa oficina de um amigo e foi detectado que o problema era na sirene traseira. Aí começaram as dificuldades, primeira, localizar a sirene, desmontei todo os forros do porta malas e não achei, fui numa concessionária para saber onde estaria localizada a tal sirene, não consegui a informação, depois de muita pesquisa na internet, descobri que ela se encontra localizada entre o teto do porta malas (parte metálica) e o forro de papelão cinza que vai do encosto traseiro até o vidro mais para o lado direito de quem se encontra sentado nos bancos. É possível acessar a sirene com a mão pelo porta malas através de um pequeno vão entre a chapa metálica e o forro de papelão mas não se consegue soltá-la, só removendo o papelão. Aí começa a segunda dificuldade que é a remoção do tampão de papelão, tem que baixar os encostos traseiros, remover as almofadas laterais por onde descem os cintos de segurança, o que se consegue forçando com cuidado a parte de cima delas em direção ao interior do carro, a parte de baixo não precisa e nem deve ser solta. Agora o mais difícil que é soltar o tampão, ele fica preso por quatro grampos igualmente espaçados na parte horizontal da chapa metálica bem próximo ao local onde o encosto do banco traseiro se apoia. Os quatro grampos são soltos forçando o papelão para cima utilizando uma chave de fenda ou algo parecido bem próximo ao local dos grampos, sugiro iniciar a operação pelos 2 grampos centrais que podem ser acessados pelo porta malas em 2 cortes ovais na chapa, daí, é só seguir na linha horizontal para localizar os dois grampos restantes e solta-los por dentro ou pelo porta malas em outros acessos pequenos tipo meia lua. A tampa de papelão escorrega para frente com dificuldade para permitir o acesso à sirene que é presa por 2 parafusos torx. A sirene é fácil de ser encontrada no Mercado Livre por menos de R$100,00. No caso minha, como tenho conhecimento de eletrônica, desmontei e verifiquei que era apenas um fio que tinha se partido próximo ao conector, efetuei a solde do mesmo e recuperei a original. A remontagem do papelão também foi difícil. Naturalmente após a recuperação montei a sirene no teto do porta malas utilizando a mesma fixação só que ao invés de colocar os parafusos de cima para baixo, aparafusei de baixo para cima nos mesmos pontos de fixação, para não passar por tudo novamente caso a sirene apresente novo problema. Adoro o carro, mas o projeto de acabamento é ridículo. Espero ter ajudado porque parece que é um problema recorrente

Érico , ABS do seu veiculo conta com software para gestão do ESP e ASR ( controle de estabilidade e controle de patinação das rodas dianteiras) , o modulo de conforto mais conhecido como J519 faz todas as funções de conforto alarme etc , ja o modulo de carroceria mais conhecido como Gatey e como J533 é uma estação que permite a comunicação de toda a rede multiplexada do veiculo e contempla algumas funções de controle e aceso como o imobilizador , existem outros módulos neste veiculo depende de quais opcionais o veiculo dispõe abraço

Agradeço Lucas, podemos conversar por algum canal direto? Obrigado

Blz Erico ! pode mandar um Email Lukasnato@yahoo.com.br abraço.

Boa noite!! Senhores tenho um JETTA 2008-2009, 2.5 170cv. estou com problema no ar-condicionado e leve em uma oficina especializada em AR, pois o ar gela bem, mais com um tempo ligado ele começa a para de gela e só sair o vento, se eu desligar e espera um pouco volta a funcionar, mais da mesma forma. o mecânico da oficia falou que era defeito na central e que eu teria que passa o aparelho no carro geral para achar o defeito, alguém poderia me ajudar neste caso.

Boa tarde, preciso de uma resposta, as vezes ele gela? Se sim , posso te ajudar a não gastar um monte de dinheiro devido a desonestidade de alguns. Abraço

Boa tarde Ricardo , veja se ao ligar o ar condicionado a segunda ventoinha funciona também a menor , este carro possui duas se ela não estiver ligando esta ai o problema e comum acontecer isso neste veiculo e a eficiência do ar fica prejudicada reporte para acompanharmos o caso boa sorte!!

Vamos lá, acho que vc não pôde me responder, a desculpa de trocar compressor é muito comum, isso eleva o valor do reparo de 650 reais para 1800. Se as vezes seu ar ainda gela, o seu problema é definitivamente a valvula torre que pode ser encontrada por 250 reais se vc procurar bem, é uma válvula dinâmica, que fica o tempo todo oscilando e balanceando o fluxo do compressor, junto a isso o mecânico tambem deve trocar o óleo que faz a lubrificação das partes móveis, calibrar o gás e é claro, trocar o filtro. Tive esse problema a dois meses, e devido a umas horas de analise no google, o valor do serviço caiu muito. Espero ter ajudado. Abraço

boa tarde, tenho um Jetta 2012 e tem mesmo problema, ele gela ''quando quer '' fui a um lugar o cara me falou que teria de trocar o compressor, peça e mao de obra ficaria em torno de 2.800,00 voce ja resolveu seu problema ? foi apenas a valvula mesmo como disse o outro cara aii ??

boa noite amigo. vc conseguiu consertar seu ar? estou tendo o mesmo problema com meu jetta.

Prezado Kemel , também sou proprietario de Jetta 2.5 2012 e tive o mesmo problema . Conversando com varios proprietarios e pessoas que tem revenda de carros usados ,todos afirmaram de um problema cronico desse carro com o compressor . Nas revisões , afirmaram da tal sonda Lambida , depois de um possivel vazamento , tudo para ganharem tempo e acabar a Garantia!! Fiz muito barulho para conseguir a troca do compressor e Voce infelizmente terá que troca-lo Att Jan Brych

Vamos lá, a desculpa de trocar compressor é muito comum, isso eleva o valor do reparo de 650 reais para 1800. Se as vezes seu ar ainda gela, o seu problema é definitivamente a valvula torre que pode ser encontrada por 250 reais se vc procurar bem, é uma válvula dinâmica, que fica o tempo todo oscilando e balanceando o fluxo do compressor, junto a isso o mecânico tambem deve trocar o óleo que faz a lubrificação das partes móveis, calibrar o gás e é claro, trocar o filtro. Tive esse problema a dois meses, e devido a umas horas de analise no google, o valor do serviço caiu muito. Espero ter ajudado. Abraço

Conforme falou o Érico Santiago, o problema deve estar na válvula da torre do compressor, meu carro que é um Jetta 2,5L 2010 com 72000km apresentava o mesmo problema, só refrigerava quando queria, troquei a válvula e naturalmente aproveitei para trocar o filtro secador, o óleo estava bem limpo, o que comprova que o compressor está em perfeito estado, após o reparo o ar ficou perfeito.

Já viu como está o óleo do câmbio? Pode ser que está velho. Outra coisa pode ser o seletor de marchar.

Troquei o óleo faz 3 dias, coloquei óleo de câmbio da marca motul. Acredito que tenham colocado a quantidade certa, foi feito pela máquina no rei do óleo que é uma franquia. O seletor eu não vi, vou precisar encontrar um mecânico que saiba ver isso. Obrigado pela dica

Opa, conseguiu resolver? O meu está dando o mesmo problema, na marcha ré também, e quando eu paro em algum semáforo e vou sair o giro desce um pouco e parece que desengata e engata rápido.

Estou exatamente com os mesmos problemas

Carro ta internado..

Problema resolvido, chicote do cambio tava mastigado. CHICOTE consertado e cambio reprogramado.

Conseguiu resolver? Tô com problema parecido.

Difícil saber, poderia ser muitas coisas. Mas pode verificar o próprio sensor de temperatura inicialmente. Depois válvula termostatica

Coseguiu resolver? Estou com o mesmo problema…

Bom vamos aos pontos: Seu veículo tem monitoramento das lampadas para quando queimar ele avisar no painel, como suas lampadas estão boas, é grande a chance de que nao seja original, ou seja de LED, etc. Como a resistencia das lampadas originais é diferente das lampadas vendidas no aftermarket, mesmo com a lampada boa ele acusará muitas vezes como lampada queimada. Outro ponto é que, seu Jetta não tem luz de curva dinamica, e se for habilitado pelo VCDS ele ficará acusando falha nelas, pois literalmente faltam as lampadas que fazem a movimentação dinamica do facho de luz. Seu carro, na época, tem apenas correçao de altura automática (se for xenon original no caso) se for halogenas, nem isso tem, apenas correção de altura manual atraves de um potenciomentro no lado esquerdo do volante no painel. Se for esse seu caso, sugiro que recodifique para o padraão de iluminação original que isso restituirá e resolverá seu aviso! Envie um breve vídeo mostrando o defeito para osenhorxsabe@gmail.com que eu lhe retorno mais detalhes! Ass. Senhor X.

Boa noite! Agradeço de antemão pela excelente e clara explicação, e creio que meu problema possa ser mesmo esse de ter sido habilitada a luz de curva sem meu carro possuir o sistema. O Xenon dos faróis é original de fábrica, as lâmpadas foram recentemente substituídas pelo mesmo modelo das originais, e não possui LED, são todas halógenas as lâmpadas externas (internamente o antigo dono usou led em tudo, mas creio que isso não avise no painel). Resumindo, pode ser mesmo o problema de 'coding' incorreto de VCDS, podendo ser resolvido pelo próprio software, correto? Essa semana mesmo levarei o carro numa especializada que faz esse serviço, e dou o feedback logo mais. Grato mais uma vez.

isso mesmo! é muito comum o pessoal habilitar essa função sem saber o que é e causar esse inconveniente!

Boa tarde. Como o motor TSI é um motor de ultima geração, ele dissipa bem o calor em funcionamento, o que explica o aquecimento do cofre do motor mais ue alguns carros, isso não é nenhum problema! Ele tem um cheiro característico que geralmente vem dos componentes e da propria cera de proteção da carroceria quando aquecida. Por outro lado, ao desligar o motor conserva bem o calor, para que durante a proximapartida ele esteja o mais proximo possivel da temperatura normal de trabalho e evite um desgaste desnecessario por rodar frio, alem de contribuir para economia de combustivel e menos emissão de poluentes! Envie um breve vídeo mostrando o defeito para osenhorxsabe@gmail.com que eu lhe retorno mais detalhes! Ass. Senhor X.

Ok, perfeita a resposta, bem técnica. Agradeço muito. Consultando o manual, há uma recomendação de não desligar o motor imediatamente após utilização severa, manter ligado por cerca de dois minutos, para possibilitar a circulação da água e evitar superaquecimento.

Correto! E, incluo também a informação que há uma bomba elétrica dagua adicional para que, quando desligar o veiculo a temperatura do motor não suba além do limite pré-estabelecido. Essa bomba eletrica pode ficar até 15 minutos ligada ou ate que a tensão da bateria chegue a 12,3V.

Geralmente costuma ser problema na bateria, mas como seu carro não segura aceleração é mais grave um pouco, pois se fosse apenas bateria, por estratégia, seu carro aumenta amarcha lenta pra tentar compensar a falta de carga. Avalie o sistema de ignição (bobinas individuais e velas) pois esse tipo de sintoma geralmente pode ser originário deste ponto.

Boa tarde Carlos Alberto, meu Jetta é o mesmo ano do seu, e está com o mesmo problema, mas consigo ligar depois de algumas tentativas, ele funciona normal depois que esquenta. Você conseguiu resolver o problema? Fui na concessionária e disseram que tenho que trocar o módulo 19, mas é caríssimo. Não sei o que fazer. Alguém pode ajudar?

Bom dia pessoal, o meu carro acabou ficando parado por alguns dia devido alguns membros da família testarem positivo para Covid-19, acabou descarregando a bateria, pois aproveitei e troquei a bateria eu mesmo, para minha surpresa o problema resolveu, era a bateria que dava o alarme, descobri que quando a vida útil da bateria vai chegando ao fim, ela dá esses alarmes, pois não adianta colocar qualquer bateria, têm que ser uma bateria boa de marca conhecida, um forte abraço a todos.

Vc já trocou o fluido do cambio meu caro?

Estou percebendo isto no meu tbm. Descobriu o que era?

Já descobriu o que era?! O meu tem dado também. Estava dando no D e no R, troquei alguma calços (coxim) e resolveu. Agora o D tem dado as vezes. Acho que é a marca paralela de um dia calços.

Voce nao falou na sua postagem, então, pergunto: já tentou alinhamento em uma oficina fora da concessionária?

O carro estar puxando pra direita, provavelmente é por ter trocado somente um amortecedor, não se troca só um amortecedor, sempre o par, seja dianteiro ou traseiro.

Se for quando acelera e soltando o volante, ai ele levemente vai para a direita, é considerado normal devido ao semi eixo do lado direito ser maior e haver uma pequena torção. o 2.0 Tsi é mais evidente ainda isso. Agora se mesmo em velocidade constante ele puxa, poderia ser várias coisas. Vou deixar algumas delas: Alinhamento dianteiro (verificar em um equipamento de alinhamento 3D) alinhamento traseiro(também faz com o que o carro "puxe" pois o eixo pode estar se deslocando devido a estar errado, torto, com alguma bucha com folga, ou mesmo desalinhado, ou mesmo levemente solto. Volante fora de centro - como seu carro a caixa de direção é elétrica, se seu volante estiver um, dois, três dentes fora de centro, por mais que alinhe o carro, o carro vai puxar, pois a caixa de direção segue a posição do sensor da caixa e não a posição do volante, ai constantemente, você briga para o volante ficar reto, e o carro para deixar a caixa no centro, ai tbm da esse problema de "puxar" Envie um pequeno vídeo para osenhorxsabe@gmail.com para que eu dê maiores detalhes. Seu vídeo contribuirá para o crescimento do canal! Ass. Senhor X.

olá, geralmente acontece de aparecer mal contato no cabo de aterramento da unidade de ABS e dá essa falha, fora isso, também é meio comum (se for o 2.5L dar problema no ABS e precisar trocar a unidade de comando.) Envie um pequeno vídeo para osenhorxsabe@gmail.com para que eu dê maiores detalhes. Seu vídeo contribuirá para o crescimento do canal! Ass. Senhor X.

Oi, você conseguiu solucionar seu problema?

Boa noite, o amigo conseguiu resolver o erro?

este carro usa módulo elétrico que controla os faróis, eu estou com um problema intermitente que desabilita o farol direito completo e estou tentando descobrir onde fica este módulo, é possível que tenha oxidação em algum terminal e o módulo entenda que precisa ligar o farol erroneamente quando tem o sinal do freio de mão, ou alguém mexeu na configuração do módulo e ele desprogramou, eu mesmo mexendo no VCDS uma vez ele ficou totalmente errado nas lanternas traseiras, sorte que eu tinha o código original e consegui voltar as configurações

Olá boa tarde amigo ainda não consegui resolver este problema , vc conseguiu?

Obrigado galera consegui resolver o problema! Valeu

Conseguiu resolver?

Conseguiu ver o problema

Conseguiu ?

É automático? pode ser que o sensor do pedal do freio(travões, em Portugal) que deve ser pressionado para se dar a partida esteja com defeito e não libera para o carro dar a partida

Boa tarde!! Verifica as luzes de freio!! Se estiver queimadas ele bloqueia a alavanca de câmbio!!

O meu tá do msm jeito aparece erro travões, liga e na msm hora desliga . Só pega Qnd reinício a bateria dele aí pega mais continua todas as luzes acesas no painel . Já não sei mais o que fz . Já levei pra mais de 5 eletricistas e nada me ajudem por favor

Felipe, vamos lá: sem a chave na ignição:chave de faróis, na posição DESLIGADO, a iluminação do painel,tudo apagado.Na posição AUTO, tudo apagado.Na posição LANTERNAS, aceso e na posição FARÓIS BAIXOS, tudo apagado. Com a chave e a ignição ligada:chave de faróis na posição DESLIGADO,a iluminação do painel, apagada.Com a chave no AUTO (se o veiculo estiver recebendo luz do dia) tudo apagado.Com a chave na posição LANTERNAS tudo aceso e com a chave na posição FARÓIS BAIXOS tudo aceso. acho que você está assustado à toa e seu veiculo está normal como qualquer outro Jetta. É isto mesmo que ocorre no seu?

Boa noite amigo vc consegui-o resolver o assunto do painel que não acende quando está na função lanterna do botão tô com o msm problema no Jetta 2015

Felipe

Fabio, estou com o mesmo problema no passat TSI, o mecânico me falou que é a bomba de alta pressão, você encontrou o problema do teu?? Por favor, se puder me chama no whatsapp (54) 996640421

não foi passado o Scanner para olhar o código de falha??? pode ser membrana de retorno de vapores de óleo, quando ela fura costuma sujar toda a admissão de ar, se a borboleta estava suja e a mangueira de admissão antes ta borboleta está com óleo quase de certeza que é ela

Boa noite Fábio, conseguiu resolver? Estou com o mesmo problema.

sobre zerar o Serviço Imediato, é possível que aluguem alterou informações via VCDS, existem parâmetros para ativar a contagem regressiva, 10milKM, 365dias, entre outros, alguém pode ter colocado para zero esse intervalo, ou seja, sempre esta vencido o contador.

Motor desligando tenta o relé de 100 da partida

Motor desligando, tenta bomba de combustível, aproveita e troca o filtro tbm. A minha pelo menos era isso.

Amigo estou com o mesmo problema,caso vc tenha conseguido resolver gentileza reportar...31992640406

Olá André! Tive o mesmo problema com o meu jetta 2.5 variant 2011. O problema está no sensor de combustível. Fui até uma loja para trocar... acabou que não tinham essa peça. Por sorte, resetaram a bateria do carro (haviam outras coisas a serem feitas no carro) e ele voltou a funcionar... Vale o teste!!!

Eu consertei a boia, retirar o banco, desconectar as mangueiras e conector, abrir o disco de acesso e retirar o módulo da bomba e boia. O braço da boia está ligado a um potenciômetro, e o contato que corre nessa pista está com folga, esse braço preso na peça branca tem uma folga e essa folga faz afastar o contato, retirar o braço e na peça branca tem uma haste mola onde ficam presos os 2 contatos, dobrei ela um pouco a mais assim fazendo com que o contato fique mais firme nas trilhas do potenciômetro, resolvendo o problema de erro na leitura com o carro andando