Fórum Toyota Corolla — Mecanica - Geral

Estou com o mesmo problema

Seu problema pode ser solucionado com uma checada no Alternador trocando o regulador que controla toda a demanda de energia para a bateria, as escovas e para ficar melhor ainda pelo ano do carro, trocar a placa diodo e o rolamento para nunca mais precisar mexer nele. Corolla com geração de energia insuficiente, dá pau em tudo inclusive direção dura, abs, falhas na injeção e muitas outras tranqueiras. Veja isso porque passei por isso e mais algumas falhas só porque o alternador estava gerando apenas 13,6 na bateria, insuficiente para as demandas do carro.

Obrigado

Bom dia, irmão. Não existe óleo vitalício especialmente em câmbio automático. A viscosidade se degrada com o tempo, temperatura e esforço mecânico. E não é apenas o óleo que importa, o filtro também precisa ser substituído, pois ele retém partículas metálicas (limalhas) geradas pelo desgaste natural dos componentes internos. No cárter do câmbio existem ímãs responsáveis por reter essas limalhas. Com o tempo, eles acumulam material metálico, e se isso não for removido durante a manutenção, pode comprometer a eficiência do sistema e reduzir a vida útil do câmbio. Sobre a chamada “diálise” (troca dinâmica): O procedimento correto envolve: Drenagem do óleo antigo; Substituição do filtro; Limpeza do cárter e dos ímãs; Colocação de óleo novo; Funcionamento do veículo por alguns minutos para circulação; Nova drenagem (quando aplicável); Preenchimento com o fluido definitivo. Esse processo encarece um pouco, mas garante renovação muito mais completa do fluido. Já a troca por sucção, sem remoção do cárter e sem substituição do filtro, apenas retira parte do fluido antigo, mantendo resíduos e contaminantes no sistema. É uma manutenção parcial. No meu caso, com 160 mil km, fiz a primeira troca com 60 mil km e a segunda com 120 mil km. Outro ponto importante: o modo correto de estacionar veículos automáticos. O procedimento ideal é: Manter o pé no freio; Acionar o freio de estacionamento; Soltar levemente o pedal para o peso do carro apoiar no freio; Só então engatar o “P”. Quando se engata diretamente no “P” sem esse cuidado, todo o peso do veículo fica apoiado no pino de estacionamento da transmissão, o que pode gerar esforço excessivo e, ao longo do tempo, desgaste prematuro e maior geração de partículas metálicas no câmbio. Manutenção preventiva sempre sai mais barata que câmbio novo.

Boa tarde. Quando o assunto é caixa de direção do Corolla, basicamente existem duas opções seguras: comprar uma original na Toyota ou restaurar a própria caixa original. Peça paralela dificilmente terá o mesmo padrão de precisão, folga e durabilidade da original. Em muitos casos, nem é necessário substituir a caixa completa. O problema pode estar apenas na bucha interna de apoio da cremalheira. Com o desgaste dessa bucha, surge folga axial, gerando o conhecido “tec-tec” em pisos irregulares. Esse ruído ocorre porque a cremalheira passa a bater nas extremidades da carcaça, transmitindo vibração para os terminais de direção — principalmente do lado esquerdo, onde há maior esforço por conta da tração e das irregularidades da via. O processo de restauração geralmente envolve: Desmontagem completa da caixa; Substituição das buchas e retentores; Inspeção da cremalheira e do pinhão; Limpeza interna; Lubrificação adequada; Recalibração das folgas. No Rio de Janeiro existem diversas empresas especializadas nesse serviço. Já acompanhei o processo e, tecnicamente, é simples quando feito por quem entende. Inclusive, é comum oficinas substituírem a sua caixa original por outra já “revisada”, enquanto enviam a sua para restauração e posteriormente revendem. Por isso, vale sempre confirmar se estão realmente restaurando a sua peça ou apenas fazendo troca por base de troca. Caixa original restaurada corretamente quase sempre fica melhor que paralela nova.

na verdade o carro esta exercendo força, no DRIVE, da uma olhada no calço do motor, talvez esteja quebrado e o que pode gerar esta vibração

Se a luz da injeção acendeu, muito provável que seja a bobina de uma das velas. Cada vela possui uma bobina e quando uma estraga o carro fica com o funcionamento deste jeito.

o que fazer meus irmãos

como posso tirar do modo de emergência

Normal .. o meu Xei 2015 tbm . Levei pro técnico ele disse que é por conta do sensor de nível .. o carro reconhece que preciso de auxílio nas descidas

Tenho um com o mesmo problema, foi trocado a valvula do hidrovacuo e o problema melhorou muito.

Analizar de não está molhando o plug do chicote do corpo de válvulas .. o meu deu defeito após lavar motor

Vou ver se pode ser isso, agora está aparecendo outro problema, quando eu paro no sinal drive as vezes o carro parece que vai morrer, fica tremendo todo até eu mudar o câmbio para o N aí fica normal, acho que meu câmbio já deve está com algum problema sério.