Fórum Mitsubishi L200

Porque a l200 apresenta falhas na valvula solenoide fazendo barulho mesmo no 4x2!

Porque esse carro aquece nas subidas.

colegas, alguma ajuda, minha L200 Sport 2005, só entra ré estando frio o motor? demais marchas passam normal.

troquei o oleo da caixa de machas da l200 triton automatica e egora nao engata a re .o que pode ser ? o oleo esta no nivel e tudo

troquei todas as correias da l-200 2005 hpe,mas o motor ficou barulhento e aluz da injeção não se apaga

esta minha carrinha é de tração simples, e faz um bocado de ruído em algumas mudanças 2 3 5, mas entram todas bem . será falta de óleo na caixa?

Boa tarde amigos , tenho uma l 200 ano 2006 hpe sport troquei o filtro de combustível e demais filtros além de correias em geral e esticadores , ao efetuar a troca do filtro de combustível fiz todo o precedimento sangria de ar etc , o carro funciona perfeitamente porém a luz da injeção acende após uns 15 minutos e não dá nenhuma alteração no funcionamento , passei o scanner e deu cod 14 temperatura do combustível , fiz nova sangria no sistema e nada o carro funciona perfeitamente porém a luz acende após uns 15 min. o que pode ser ?

Pessoal bom dia sou novo por aqui, e minha pergunta é o seguinte: Tenho uma L200 Sport 2004 AT, e de um tempo pra a 4ª marcha começou a embasar para entrar, tinha que elevar o giro para perto de 4000 giros ou mais para ter a mudança. me falaram que poderia ser óleo baixo e velho troquei o óleo mas o problema continuou, e de um tempo para ca ela não troca mais nem subindo o giro simplesmente parou de engatar a 4ª nas minhas pesquisas na internet, vi um problema igual de uma pessoa que falou que depois de muito pesquisar descobriu que era a solenoide overdrive queimada alguem poderia me ajudar a solucionar este problema tenho medo de levar em qualquer oficina e me fazerem bobagem como tenho visto se alguem conhecer e puder me dar uma ajuda obrigado

Prezados amigos, adquiri uma L 200, ano 2011, modelo Outdoor, HPE, no final do ano passado. Na época ela estava com 96.000 Km rodados. Andei com ela aproximadamente 12.000 Km e os problemas começaram. Primeiro foi a válvula de controle de vácuo da turbina. Depois problema na tração 4 x 4. Aproveitei que o carro estava parado e fiz uma revisão geral. Foram trocadas peças de freio, de suspensão, alternador, embreagem, revisão da bomba de combustível, substituição dos elementos dos bicos injetores, todas as correias e tensores, inclusive as duas correias dentadas. Voltei a rodar no carro e um dia percebi que saia uma fumaça branca no escapamento quando eu ligava o carro e ele estava frio. Em momento nenhum o carro deu superaquecimento, mesmo quando notei a fumaça. Inclusive ele não falhava e andava bem. Retornei ao mecânico e foi constatado que o que saia na descarga não era fumaça e sim vapor de água. Foram realizados testes e fui informado de que provavelmente seria a junta de cabeçote e que estava passando compressão para o sistema de arrefecimento do motor. Ao retirar o cabeçote verificou-se que no 4º cilindro estava passando água. Como o cabeçote estava muito corroído no 4º cilindro, comprei um novo da marca Mando. O motor foi montado com junta da marca Ajusa, de amianto. Após alguns dias percebi que agora não saia mais vapor de água e sim gotas dela. Novamente voltei ao mecânico e outra alternativa não tive senão levar o motor para retífica. Como o motor não "batia" e não baixava óleo, e, após medição do eixo, pistões e bielas, foram trocados os anéis, as 04 camisas, casquilhos fixos e móveis, bomba de óleo, bomba de água, válvula termostática, buchas das bielas, parafusos do cabeçote, parafusos de regulagem dos balancinhos, tampa do radiador e todos os filtros. Além da retífica do cabeçote. O motor foi montado na retifica com todas as juntas novas, inclusive a do cabeçote (mesma marca e modelo citados acima). Ao colocar o motor em funcionamentoagora ele está esquentando e verificou-se que novamente estava passando compressão para dentro do cilindro. O que eu faço agora? Se alguém tiver conhecimento deste tipo de problema por favor me informe.

Após uma troca de óleo e filtros, fui conferir os níveis de água e óleo uns 05 dias após a troca e a tampa do radiador estava suja óleo misturado com graxa em pequena quantidade. O que pode ser? É possível passar óleo para o radiador e não passar água pro motor? o óleo do motor está limpinho, não apresenta sinal de água. Desde já agradeço a colaboração.

Tenho um problema no 4x4 manual quando eu ligo faz um barulho de engrenagem q não quer entrar oque poderia ser ? OBS: A aparência q da q o carro vai quebrar tudo em baixo

Por favor, eu tenho uma L200 triton mecanica modelo HPE3.2 ano 2009 e a mesma esta com um problema cronico que eu nao consigo concertar, ja troquei bomba injetora, cammom rail, bicos injetores, boia de combustivel e por ultimo sensores de presenca e sensores de vira breaquin, em 2011 eu levei a mesma para fazer uma revisao na concessonaria Natsu em Niteroi no RJ, a mesma depois de me trocarem junta do motor , filtors de oleo e ar e o oleo do motor 3 dias depois a mesma sofreu um apagao eletrico ou seja estava andando com ela quando derrepente a mesma morreu , todoa vez que ela atinge entre 90 a 110 km por hora ela apaga tudo morre tranca a direcao, com isso a minha caminhonete ficou 35 dias na Natsu e eles me devolveram pois ate quem estava la nao conseguia achar o problema , denfim qnd descobriram me de volveram mais tambem nao me disseram oque era , tive que trocar essas pecas todo as mencionadas a cima, em 2013 eu levei ela para fazer uma revisao na Natsu de novo e a o gerente da oficina na epoca disse que eu teria que trocar tudo de novo , da primeira vez pela demora da entrega eu entrei com uma acoa no juizado de pequenas causa, no entanto eu fiz um acordo de que se a Natsu me entregasse o carro eu nao daria continuidade no processo nao comparecendo e assim cessava o mesmo porem a concessonaria nao cumpriu com a parte dela pois a mesma foi. A concessonaria nao sabe oque me fazer. Por favor quem tiver uma ideia do que esta acontecendo poderia me ajudar

Boa noite, tenho uma L200 Gl ano 2003, esta com barulho na 1, 2 , 3 e 5 marcha. Foi retirado cambio trocado rolamentos mas continua o barulho. O sistema de tração é manual e na hora que vc aciona manualmente começa a estralar continuamente intermitente. Será que o problema é a tração?

BOA TARDE! POIS BEM, TENHO UMA L200 2008 E JÁ ALGUM TEMPO A LUZ DE INDICAÇÃO DE TRAÇÃO FICA PISCANDO INTERMITENTE MESMO COM O SISTEMA DE DESLIGADO: PERGUNTAS - É POSSÍVEL QUE TENHO ANDADO TODO ESTE TEMPO COM A RODA LIVRE ENGATADA ? TEM ALGUM PROBLEMA SE ISTO ACONTECEU? QUE DISPOSITIVO COMANDA AS VÁLVULAS SOLENOIDES DO VÁCUO, SE ROMPER AS MANGUEIRAS A TRAÇÃO NÃO LIGA 4X4 OU SÓ A RODA LIVRE NÃO LIGA. SEM VÁCUO O SISTEMA NÃO FUNCIONA 4X4? Att Ademir

Tenho uma L200 2008 outdoor GLS,parei ela uma semana,quando fui ligar ela não quis funcionar,o que pode ser acontecido?,o motor de arranque está girando o motor normalmente.

Boa noite amigos sou novo aki to com um problema na L200 hpe e preciso de ajuda de vcs tem horas que você liga e ela não acelera fica na lenta, aí você espera e ela volta acelerar

Bom dia! Vendo rodas originais da L200 Triton Savana 2016/2017, substituídas por rodas de liga leve ainda na Concessionária Nara antes da entrega do veículo. Valor R$1.500,00 Tratar: Gustavo - Brasília/DF - Celular (61) 99144-5458 Obrigado. Gustavo

Boa tarde! Acabei de adquirir o veículo Mitsubishi/L200 Triton Savana 2016/2017 com câmbio manual de 5 marchas. Como sempre dirigi veículo pequeno e leve, tenho hábito de utilizar a quinta marcha com velocidade média de 60km/h, visando a economia de combustível. Entretanto, tal prática não é inviável para veículo pesado, como é o caso da L200. Moro em Brasília e transito frequentemente por vias engarrafadas, então, gostaria de dicas para melhor mudança de marchas (relação marcha/velocidade). Obrigado. Gustavo

Tenho uma L-200 Sport, 2.5 ano 2006, quando engata a macha ré, na hora que começa a rodar trava a roda, ou as vezes dar um estralo, mas não é todas vez. O que poderá ser isso?

amigos estou com uma L200 na minha oficina ela está com a luz da injeção acesa no scanner está dando codigo de falhas 025 sensor de posição do pistão temporizador estou com uma duvida se pode ser o sensor de duas vias da turbina alguem tem uma dica desde já obrigado