Minha L200 mesmo passando a noite desligada ao ligar pela manhã o ponteiro da temperatura já está no nível máximo, mesmo o carro estando parado, sem ar ligado

alguém pode me dar uma dica minha bomba injetor bloqueio e não manda combustivel nos bico naoa acho nem uma dica para caminhonete l200gls ano 2000 alguém pode me ajudar já troquei celuloide e não funciona continua travado

Olá, quero instalar um sensor de nivel de agua do radiador da L200 GLS 2005 quadrada, alguem sabe?

Boa noite Tenho uma L200 Triton 2009 E a dois meses ela começou a mostrar no painel que está super aquecida aí retirei a válvula já tirei o radiador para limpeza o mecânico falou q estava impecável aí ele falou para trocar o sensor de temperatura do painel e ainda nada continua após 15 minutos ligada ela já mostra super aquecida coloca o termômetro e está tudo em temperatura normal alguém pode me dar uma dica do que fazer?? Obrigado

BOM DIA A TODOS,QUERO COMPRAR UMA L200 MAS NÃO A TRITON ,MODELO ANTERIOR/GOSTARIA DE SABER QUAL ANO E MODELO QUE NÃO TEM O PROBLEMA DE AQUECIMENTO OBRIGADO

Porque esse carro aquece nas subidas.

Prezados amigos, adquiri uma L 200, ano 2011, modelo Outdoor, HPE, no final do ano passado. Na época ela estava com 96.000 Km rodados. Andei com ela aproximadamente 12.000 Km e os problemas começaram. Primeiro foi a válvula de controle de vácuo da turbina. Depois problema na tração 4 x 4. Aproveitei que o carro estava parado e fiz uma revisão geral. Foram trocadas peças de freio, de suspensão, alternador, embreagem, revisão da bomba de combustível, substituição dos elementos dos bicos injetores, todas as correias e tensores, inclusive as duas correias dentadas. Voltei a rodar no carro e um dia percebi que saia uma fumaça branca no escapamento quando eu ligava o carro e ele estava frio. Em momento nenhum o carro deu superaquecimento, mesmo quando notei a fumaça. Inclusive ele não falhava e andava bem. Retornei ao mecânico e foi constatado que o que saia na descarga não era fumaça e sim vapor de água. Foram realizados testes e fui informado de que provavelmente seria a junta de cabeçote e que estava passando compressão para o sistema de arrefecimento do motor. Ao retirar o cabeçote verificou-se que no 4º cilindro estava passando água. Como o cabeçote estava muito corroído no 4º cilindro, comprei um novo da marca Mando. O motor foi montado com junta da marca Ajusa, de amianto. Após alguns dias percebi que agora não saia mais vapor de água e sim gotas dela. Novamente voltei ao mecânico e outra alternativa não tive senão levar o motor para retífica. Como o motor não "batia" e não baixava óleo, e, após medição do eixo, pistões e bielas, foram trocados os anéis, as 04 camisas, casquilhos fixos e móveis, bomba de óleo, bomba de água, válvula termostática, buchas das bielas, parafusos do cabeçote, parafusos de regulagem dos balancinhos, tampa do radiador e todos os filtros. Além da retífica do cabeçote. O motor foi montado na retifica com todas as juntas novas, inclusive a do cabeçote (mesma marca e modelo citados acima). Ao colocar o motor em funcionamentoagora ele está esquentando e verificou-se que novamente estava passando compressão para dentro do cilindro. O que eu faço agora? Se alguém tiver conhecimento deste tipo de problema por favor me informe.

Após uma troca de óleo e filtros, fui conferir os níveis de água e óleo uns 05 dias após a troca e a tampa do radiador estava suja óleo misturado com graxa em pequena quantidade. O que pode ser? É possível passar óleo para o radiador e não passar água pro motor? o óleo do motor está limpinho, não apresenta sinal de água. Desde já agradeço a colaboração.

minha camionete perdeu forsa e ta esqentando muito troqei a turbina mas nao adiantou

Tenho um L200 outdoor 2012 e o motor está superaquecendo. Li a respeito e vi que tem um kit gelo, porem, não consigo encontrar em local algum. Vi também que é um problema recorrente das L200, alguém conseguiu uma solução definitiva?

Boa noite! Tenho uma L 200 Outdoor 2010. Está baixando um pouco de água, realizei teste de vazamento com equipamento adequado, entretanto, não apresentou nenhum! Desejo saber se alguém já passou por problema semelhante?! Agradeço desde já.

comprei uma l2002001 gls em setembro 2012. Com um mês começou a esquentar furou a manqueira de água da turbina e queimou a junta do cabeçote, o cabeçote na deu mais retifica comprei outro novo, troquei todas as mangueiras d`água por uma que o mecânico falou que era boa. blz. andei 30 km uma mangueira estorou troquei na estrada, mai 10 km outra estorou e o carro na quis mais pegar. levei para uma oficina em Goiania trocou a junta do cabeçote novamente e as mangueiras, vim pra Brasilia blz. agora começou a esquentar novamente levei em um mecânico que verificou e falou que era por causa das vauvulas que estão travadas desregulada, blz, fiz o serviço e continua esquentando e sempre que esquenta começa a jogar água pra fora e queima a junta. levei para o mecânico novamente que retirou o motor. Tem anéis colado estou com medo de mandar pra retifica tudo montar o motor e continuar esquentando. Porque esta esquentando? Alguém pode me ajudar?