L
Leonardo Costa do Nascimento
Camaçari - BA
W
Olá,quando pesquisei pro meu linea absolute 2009/2010 1.9 16v o iwp005 é o da partida a frio e o iwp0039 é o do coletor de admissão.
W
Walter Souza Nobrega
Campina Grande - PB
R
Rafael Aranha
Aracaju - SE
R
Ronaldo Tenorio da Silva Junior
Guarulhos - SP
C
Charles Adriano Gonçalves de Oliveira
Belo Horizonte - MG
M
Tenho um linea igual ao seu motor 1.9 e cambio dualogic, há dois anos atras entrei em uma enchente e ocasionei calço hidraulico, tive que substituir o motor, fiz tudo em concessionária fiat, motor zero, pelo que entendi o grande problema na troca ao até mesmo remoção do motor que é seu caso e a logica entre motor e cambio, precisa do programa padrão e pouca oficinas tem porque é muito caro, aconselho levar em uma autorizada.
J
João Gronda Neto
São Paulo - SP
H
Olá amigo, você vai encontrar na concessionária, tive um Brava que também era assim na concessionária tinha. É no retrovisor lado direito.
Quanto ao ar condicionado, não sei se tem haver relação deste sensor, mas não utilize ele no AUTO, utilize no botão de ?. Quanto a relação do sensor e ar, verifique na concessionária se tem relação.
Espero ter ajudado. Abraços
S
Sandro Marques
Rio de Janeiro - RJ
1 curtida
R
Veja se que instalou, ligou de forma correta, pois pode ter invertido a polarizaçao e tambem a resistencia.
1 curtida
A
Alain Setubal
Rio de Janeiro - RJ
1 curtida
A
Caro amigo, já tive problemas ao desligar o carro e ao retornar e tentar ligar o carro o mesmo não ligava, porém o problema foi o SENSOR de rotação.
1 curtida
C
Carlos Henrique Fortes
Belo Horizonte - MG
F
Fernando Carmina de Jesus
Olinda - PE
A
Anderson Eloisio de Oliveira
Betim - MG
T
Bom dia, pode ser o calço do motor que fica abaixo da caixa coletora de ar do motor. ele quebra muito facilmente, é um motor forte para o calço.
W
Boa tarde Anderson, o meu carro esta com o mesmo problema. vc conseguiu resolver o do seu carro? grato.
E
Edeclermeson Benites
Balneário Camboriú - SC
A
Benites...
provavel que seja falta de pressão no óleo do dualogic (vc fez um esforço excessivo nele?), verifique a pressão e o nível do óleo (no youtube tem videos pra verificar o nivel do dualogic)
R
Ronaldo Moura
João Pessoa - PB
R
Ronaldo Moura
João Pessoa - PB
A
Aguirre Araújo Souza
Novo Horizonte - BA
L
Lamarck Santana
João Pessoa - PB
A
Cara, acho que uma dica importante é: fuja das CCs (ex. uma moça o dualogic dela foi duas vezes na CC e sempre dava problema de novo no dualogic, no final, ele parou de vez, daí orçaram em 14.000,00 , queriam trocar até a alavanca e capa do cambio rs, ela levou em uma oficina especializada indicada por um conhecido dela, final: um sensor e um módulo, com a mão de obra e guincho parece que não deu 2.000.00), procure uma boa cc. Se a sonda lambda está ok, verifique a injeção. Mas combustível faz merd... mesmo. Tem gente que o carro responde melhor no alcool e outros na gasolina (que é quase alcool já rs).
F
Flavio Nascimento
Lavras - MG
A
Cara, acho que é inviável, pois, além do proprio sistema e partes físicas no painel, ainda temos sensores (como os dois de temperatura, um aquela 'bolinha' no painel, outro abaixo do retrovisor direito), fora os proprios comandos que cambiam a temperatura (no analógico é feito girando os botões, que movimentam os cabos que mudam),
A
Antonio Donizetti Santos
São Paulo - SP
A
Verifique se sua bateria está ok (as vzes quando ela começa a 'cansar' dá uns sinais deste tipo). Sobre o dualogic não reduzir, ele pra subir as marchas vai bem? (pergunto pois meu abasteci numa viagem com gasolixo batizada e um bico injetor queimou, assim ele nem sempre reconhecia as passagens de marcha no tempo certo, sorte que no dual pude seguir trocando as marchas ainda, senão). Verifique o nivel do dualogic (o oleo, tem video no youtube de como verificar), se está ok. Se encontrar relação entre o dual não funcionar e as luzes, pode ser necessário revisar o sistema elétrico, se não está em curto ou mal contato
L
Leonardo Chagas Rodrigues
Rio de Janeiro - RJ
A
Qual o modelo do seu? Tenho um absolute 2010, o comando fica na ponta da chave do limpador. Todos os outros funcionam? (veloc. media, consumo medio/instantaneo)?
V
Vinicius Barros Calegari
Barueri - SP
A
Verifique a "força' da bateria, se ela não está "cansada'. (é a propria luz da bateria, isso?)
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