Fórum Renault Logan

já troquei somente o rolamento...dianteiro.... 2010/2011

Leo, eu tbm tenho GNV. Ele precisa aquecer com o reservatório com uma gasolina aditivada boa no reservatório de gasolina no motor. Eu ajustei a questão de passar pro GNV na temperatura certa (pelo menos duas barras no painel digital para passar pro GNV). Nunca tive esse tipo de problema. Mas vale consultar a regulagem do GNV e verificar a qualidade da gasolina no reservatório.

Será que é o sensor de velocidade, alguém já teve esse problema?

Veja se o problema não e do alternador, o meu estava com barulho muito alto troquei os rolamentos e pronto

Estou com um problema parecido, só que a luz que acende no meu é da multifunção . Conseguiu resolver ?

O meu é 29x23 rodei tudo e não achei, só achei no mercado livre, caríssima 400 reais.

Verificar os calços do motor , os tensores de correia se estão bem posicionados e as vezes se está colocando a correia certa , já vi casos de correias do mercado livre pirata que era menor que a especificação e após alguns meses elas quebravam. Boa Sorte

Olá Wesley, Dá uma olhada se é essa borracha que você precisa: borracha de vedação do coletor de admissão. https://www.lojarenotech.com.br/anel-de-vedacao-do-coletor-admissao--logan-16-16v-h4m-unidade.17788.html

Amigo, a definição de "abrir o motor" tem que vir de uma análise feita por um mecânico de confiança. Mas a princípio seria a parte de cima (Cabeçote) e não a de baixo. Isto baseado no seu simples relato. O que está me parecendo é que você teve este diagnóstico e não está muito confortável em tomar a decisão. Certo? Se sim, procure outra oficina com boas referências e ouça outras opiniões.

Estou com o mesmo problema no meu Logan. Eu já havia suspeitado, notei mais quando troquei o aditivo do arrefecimento. Não desceu de forma alguma. E sempre aquecendo muito. Se conseguiu descobrir o motivo, me informa, pois não posso trocar peças sem necessidade. Na oficina, no Scaner sempre dá tudo certo.

Amigo, o meu é um Logan 1.6 8v 2011, tem GNV e o mesmo problema. ainda não consegui resolver, mas sei que não é vela, nem cabo, e nem bobina. Já percebi que a perda de força está relacionada a falha de um dos cilindros, o que deve estar ocorrendo com o seu também. Por eliminação e lógica, as próximas peças a serem observadas são: Sensor de rotação, bicos injetores e válvulas.

Mecânica e manutenção dele é o.k. resistente se feita preventivamente, e na faixa de preço dos outros populares de FIAT, GM, VW. Quanto a consumo, eu só ando no alcool com o meu 1.6 e faço média de 7, na cidade, na gasolina deve ficar 12 a 14 no máximo. Mas vale a pena o ganho de potência, considerando que você busca um usado, e que todo motor perde um pouco de potência depois de um certo tempo de vida.

É o motor k7m 1.6 8v.

Boa tarde amigo. Comprei um Logan ha 10 dias do mesmo modelo e ano que na qual você está negociando, porém 8v. Até o momento estou gostando do carro. Tive que deixar na oficna pra fazer alguns reparos, mas são reparos corriqueiros, como Filtor de ar, Traca de óleo, disco e pastilha de freio, pivo dianteiro direito, alinhamento, balanceamento dentro outros. Pelo oq pude observar a manutenção não é um bicho de 7 cabeças como dizem. O desempenho é muito bom, até agora pude averiguar que o consumo na gasolina dentro da cidade é de 9/1, já era o que eu esperava mesmo. Ainda nãi tive a oportunidade de viajar para ver o quanto ele faz. No geral é um carro muito bom. De qualquer forma, leve a um mecanico de sua confiança para que voce nao tenha surpresas e boa negociação!

Boa noite, tenho um carro desta mesma características e o mesmo problema, levei em um oficina e falaram que é o sensor de velocidade, teria que trocar.

oi meu amigo tudo bom. olha esse interruptor vai no mesmo modulo do air bag. o certo seria acessar com o scaner e apagar os codigos q inibem a partida para depois trocar o kit de air bag, modulo, bolsas sensores de cinto etc.. viu

Este é um segredo muito bem guardado, até para mecânicos da autorizada da Renault. O mecânico da Renault disse que só sabe o número de estrias após desmontar e olhar a peça, pois não interessa modelo, potência, etc, todos os Logan tem vários tipos de semi-eixo. Tive de levar na autopeça o semi-eixo para encontrar, com muita dificuldade o que encaixava no meu Logan 2008 1.6. Até porque a própria loja de auto-peças só aceita vender se definir o número de estrias para evitar devolução.

O problema ´que te cobram caro para trocar só as buchas. Te aconselho a ver o preço do kit na própria autorizada da Renault pois acaba saindo mais barato que os alternativos. Parece lorota, mas não é.

Verifique o aterramento do veiculo.. o polo negativo da bateria

Gostaria que me ajudasse pois já estou entrando em parafuso. Tenho um logan 2015 1.0 16v, com 38.000 km, ocorre que resolvi instalar um Gnv, coloquei um de terceira geração, o carro não se adaptou, perdeu potência e foi instalado um variador de avanço tury t30, mas o carro não se adaptou. Retornei a convertedora e o dono retirou e instalou o geração 5. O carro agora está apresentando varias anomalias, a luz de injeção ascendeu e não apaga, com um certo tempo ela começa a piscar e o carro fica parecendo que está queimando em dois celindros, falhando e sem força. Segundo ele, já trocou o sensor de rotação, trocou a bobina e nada do carro ficar bom, passa no computador, apaga as anomalias, porém a luz de injeção fica acesa e depois ela pisca e apresenta o problema. Não se sabe mais o que fazer, já estou me arrependendo, o pior que já vistoriei e está no documento, será uma burocracia danada no Detran para retirar . Nesse sentido, gostaria que nos desse uma luz para que possamos tentar resolver. Estava apresentando uma anomalia de "ALVO DO VOLANTE", depois ele disse que apresentou uma outra que é característica de anomalia de problema na bobina. Estou desesperado, muito chato essa situação!!! Espero que possa ajudar. Aguardo retorno.