Fórum Renault Clio

Conseguiu descobrir o que possa ser amigo? Comprei um esse fim de semana, e hoje o carro começou aparentar o mesmo problema

Bom dia! Estou passando pelo mesmo problema do Richard com o meu clio sedan 1.0 16v 2002. Se alguém puder ajudar

Detalhe revoltante - Fui na correria atras desse copo pois ele é de rosca e o cara da loja informou que não vendia separado da tampa...pqp pq aquilo é de rosca ???

uma limpeza nos bicos, e uma limpeza no sensor de rotacao seria uma boa, podes fazer uma limpeza na tbi em casa mesmo, e bem facil

25.8 para o 1.0 e 1.6 28,00m

Resolveu amigo?? Cara o meu é igual a mais de um ano, ja fiz de tudo que é possivel e nada

Cara eu acho q é problema crônico de Clio, bastante gente relata isso, já fiz de tudo ninguém consegue resolver. Vou vender ele e não vou conseguir resolver, acho q é dinheiro perdido tentar arrumar.

Que pena eu a mesma coisa ja fiz de tudo mesmo e nada.

Resolveu amigo?? Cara mesmo problema aqui ja troquei de tudoo e nada.

Sim, levei em un sr que trabalhava com injeção, ele me disse "que o carro estava com depressão", hahahaa, isso mesmo. Acontece o seguinte, quando se coloca os parâmetros de fábrica no scaner do carro, o tempo de abertura do corpo de borboleta para a injeção da gasolina é insuficiente. O carro injeta a gasolina para a queima e quando ele vai injetar novamente, o sistema de injeção não abriu para o novo ciclo de injeção, a gasolina é injeta bate no corpo de borboleta e retorna para o tanque e neste meio tempo abre o corpo de borboleta e é gerado uma pressão negativa, que olhando no grafico do scaner, tem o formato de depressão. A correção é feita diminuindo o tempo de admissão da gasolina, e cada vez que passam o scaner e resetam o módulo este ajuste deve ser refeito.

Estou com o mesmo problema e ainda não consegui, e agora estou procurando na Internet alguma solução mais até agora o mais próximo deste assunto foi seu post com o mesmo problema que estou enfrentando

Boa tarde, tenho um megane motor K4M, estou com o mesmo problema, mas segundo pesquisei pode ser varias coisas as causas do problema, o meu qunado esquenta está medindo 0,5 bar de pressão do oleo, fiz o cabeçote e logo na 1ª partida já começou a bater tucho, o mecanico acha que o problema está no cabeçote, está tendo fuga de pressão segundo ele, mas pelo que eu pesquisei até foga axiais nos mancais do virabrequim pode causar a baixa pressão do oleo.

Oi. Descobriu seu problema? O meu está do mesmo jeito.

O meu 2014 está do mesmo jeito e o consumo 6 km/l no etanol! Suspeito de um sensor de embreagem. Vou ver isso e volto para reportar.

Testei o sensor do pedal de embreagem, está ok, mas aproveitando retirei o sensor do pedal do freio, que não saiu fácil, depois de retirar vi que além das travas ele leva cola de fabrica nos pinos A3 e B1 também tinha oxidação no pino A3, provavelmente a cola reduziu a área de contato do pino e ele esquecia e dava falha, algumas vezes a luz de freio falhava. O que isso tem a ver com o consumo? Não sei! Mas zerei o contador e vou ver como fica a nova média de consumo.

Já testei esses sensores de pedal. Tudo ok! Não é isso. Não é vela, cabo, bobina. Resta junta de cabeçote, entrada falsa de ar e regulagem de válvulas. E isso é carro "premiado" porque no normal eles são muito econômicos. Só tivemos o azar de pegar o defeituoso. E as concessionárias ficam de boca fechada!

Meu carro está apresentando este mesmo problema e ninguém identifica. Fazendo 5,4km/l com álcool, e engasgando um pouco em determinados momentos em baixa rotação. Já não sei mais o que fazer.

Conseguiram resolver?? Mesmo problema aqui ja troquei literalmente todas as pecas do carro e nada

Boa noite Diego! Tudo certo? Cara, seguinte, no meu Clio nunca tive esse problema. Mas em outro carro já presenciei um problema parecido. O mecânico observou dois fatores. Primeiro pode ser um problema no sensor de temperatura, ele acaba lendo errado e engana sua ECU (Módulo do Carro). O outro poderia ser a válvula termostática, no entanto, nesse ultimo haveria mudanças na temperatura do veículo. Além do ponteiro de temperatura, confirme se a temperatura não está elevada no reservatório de água e o carro está fervendo . Assim fica mais fácil ver se seria a termostática. Não sei se ajuda, mas fica ai a indicação do mecânico que eu conversei! Abraço

Hernandes, Talvez seja necessário apenas trocar a lâmpada interna do painel de instrumentos (Código T5). Mas o procedimento para a troca das lâmpadas internas do painel é meio complexa. Tem que desmontar algumas partes do painel para acessar.

Esqueci de colocar ano 2001

Katriel, Não sei se ajuda muito por que meu clio é 2010, mas eu coloquei esse kit (https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-694386154-kit-farol-milha-clio-2004-2005-2006-2007-2008-2009-2010-2011-_JM) ai só comprei as lâmpadas do formato H11 de led. Ficou muito bom e a instalação foi simples (Uma tarde e não tenho tanta experiência), coloquei um chave (on/off) abaixo do painel ligando o Milha separado. Para seu carro achei esse par de farol (https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-840851382-par-farol-milha-clio-kangoo-twingo-1999-2000-2001-2002-2003-_JM#position=4&type=item&tracking_id=41827892-25ae-4f9e-8f77-c19c72b4f3ed) ai precisaria correr atrás de um chicote pronto para facilitar, por que precisa de um rele, conectores, fusível... No youtube tem alguns vídeos também de como utilizar a ativação do milha original ou até deixar para ligar automático com o farol baixo ou alto. Eu preferi deixar com o botão que veio com o kit por facilidade e preço. Bom, fica ai minha experiência. Se tiver alguma dúvida de como fiz da um toque. Espero que ajude. Abraço.

Olá Ana, tudo bem? Tenho um Clio 1.0 2010 e troquei recentemente os amortecedores traseiros. Comprei nesse link (https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1299407241-par-amortecedor-traseiro-renault-clio-10-16-original-cofap-novo-gb47828-_JM) são da marca COFAD. A loja do link entregou bem rápido e direto no mecânico. Já rodei 2000 km com o carro e a resposta e o conforto estão muito bons! Espero que ajude!