problema do sistema mecanico da chave de seta. tem de desmontar e ver se dá pra ajustar. caso contrário, arrumar outra chave de outro carro, a maioria dos ford fiesta, alguns mondeo, escort sw ou focus mais antigos usam a mesma chave, então pode usar como peça para consertar o seu.

os ka rodam de fábrica com 13, 14 e 15, variando o perfil do pneu de modo que o diametro externo fique dentro dos limites de especificação, por exemplo, 13 roda com 70, 14 com 65 e 15 com 60. se voce trocar para 16, terá de colocar um pneu com perfil muito baixo, que reduzirá a absorção de impactos do solo e sofrerá mais o conjunto de suspensão. rodas maiores tem talas maiores, o que aumenta a aquaplanagem em chuva e endurece mais o volante

procure de carros batidos de desmanche legalizado. serve do 2000 ate o 2007 que tem ar quente e desembassador

se for direcao hidraulica, provavelmente as engrenagens da caixa foram danificadas. não existe reparo original dessas engrenagens, sobrando somente para as paralelas que cobram em torno de 70% do custo de peça com mao de obra da troca de uma original. é caro sim. e não compensa o reparo pois não haverá garantia como a peça nova.

rodas 14 só vieram no 1.6. 0s 1.0 deste ano são 13 mesmo. melhor aguardar e comprar o conjunto todo de uma só vez.

radiador com muitas peças plásticas, melhor trocar

Bom Cláudio, o meu é 2004 e apresenta esse mesmo problema. Já levei em vários lugares e nada. Se alguém saber de alguma coisa nos ajude. E quem tiver manual do mesmo, informando posicionamento dos fusíveis, por favor mandem para meu e-mail: tecradiovcs@gmail.com.

se o seu ka tem ar quente, deve estar vazando agua do sistema e arrefecimento pelo radiador de ar quente que fica no meio do carro, a frente do parabrisa, abaixo da grelha de ventilação, uma "caixa" preta com quatro parafusos, depois da valvula do ar quente. as conexoes que vão na valvula costumam quebrar com facilidade por ressecamento e pode ser que tenha de trocar se isso acontecer quando fizer a manutenção. se não for o radiador do ar quente, então tem vazamento na vedação dessa caixa, tendo de fechar a volta toda dela com massa de calafetar (de pia mesmo) ou sika flex. silicone não serve!

Irmão, eu já tive o mesmo problema com um ford ka 2004 simples, sem ar-condicionado e nem ar quente, ele começou a entrar muita água tanto no Mototista quanto do passageiro. Eu mesmo resolvi o problema! O Ford ka, ele tem essa grade preta chamada de (churrasqueira) onde escorre água do pára-brisa, você tira essas duas grades de cima, você vai ver que tem uma borracha do lado do passageiro, bem no canto, ali que começa a entrar água porque ela começa apodrecer dos dois lados. Eu resolvi comprando (manta asfáltica) que vende em qualquer casa de material de construção! Eu te aconselho tirar toda essa churrasqueira, tirar todos plásticos que estão embaixo dela, tirar o motor do limpador de pára-brisa e o reservatório de água do motor, você pode somente puxá-lo ele pro lado que dá certo, e passar essa manta asfáltica inteira na parte de cima que vai da certo! Se o seu tiver ar-condicionado da um pouco de trabalho, mas da pra tirar todos a peças. Os canos do ar-condicionado não precisa tirar, eles dão um pouco de trabalho pra desencaixar dos plásticos, só tirar com cuidado e sem forçá-los que eles não quebram e nem vazão! E lembrando, o ford ka com ar-condicionado, ele tem a parte na onde vai o filtro de ar, também tem que tirar aquela caixa, ela é a que mais dá trabalho, mas com cuidado você consegue tirar. Hoje eu tenho Ford ka class 1.0 Zetec rocam 2013/2013 completo, já passei a manta asfáltica antes de dar vazamento pra dentro do carro. Infelizmente todos os Ford KA dão esses problemas de infiltração de água, na frente e nas lanternas traseira. Espero ter ajudo, abraço e boa sorte!

nao. 1.0 tem mecanico e pode vir hidraulico por opcional. 1.6 são hidraulicos. este opcional custava num 0km cerca de 1500 a 2000 reais a mais na conta, o que fez os mecanicos serem mais vendidos

verifique o cabo de velocimetro no seu mecanico

verifique o parafuso tensor da corrente

deve estar com ar no sistema, procure um bom mecanico de radiadores para resolver.

chave de seta. desmonte a chave de seta e veja os fios dentro dela, costumam partir.