Fórum Chevrolet Prisma

Boa tarde tenho um prisma 2010 1.0 com um grande problema no consumo de combustível, na cidade ta fazendo 7 na gasolina e 5.5 no álcool, ja gastei quase 3 mil em manutenção e nao mudar.

Quero saber aonde localizo o sensor de temperatura externa ,já procurei no para-choque Dianteiro mas não encontrei

A duas semanas comecei a sentir meu carro falhando sem força,em seguida ele acendeu a luz de injeção, é um prisma 2017/18 joy 1.0 . Levei logo numa mecânica de referencia aqui da capital. O rapaz pediu para fazer troca de filtro de ar e me sugeriu uma limpeza de bico, troca de velas, e cabos. Fiz tudo isso. Passei uma semana andando no carro, tranquila, a luz não acendia mais, mas continuei sentindo o carro meio que sem força, uma semana depois decide levar a uma autorizada. Passei as informações para o mecânico do que já havia feito e disse que estava sentindo o carro franco e um tremida na embreagem quando eu deixava o pé levemente nela. Deixei o carro lá, o cara fez a análise e me disse que meu carro não tinha nada, que no Scanner nada sinalizava, que a questão da força era porque o carro era 1.0 e que embreagem num era lugar para descasar o pé. Pois bem assinei a ordem de serviço, me retirei da autorizada. Quatro dias depois o carro arrebentou no meio da rua, vazou todo o óleo do motor. Botei num reboque levei na autorizada de novo e eles me disseram que havia rompido o bloco e que sinalizava um calço hidráulico. Ou seja, devo ter um prejuízo absurdo pela negligencia de um mecânico. Gostaria de saber qual a responsabilidade da Chevrolet nessa negligência.

Possuo um prisma 2014 1.4 lt e o mesmo apresentou barulho no motor.

CODE 18 (farol baixo esquerdo) apareceu no painel, mas a lâmpada não está queimada, inclusive ainda é original. Como corrigir este erro. Prisma 2015 ADVANTAGE.

Olá tudo bem Eu tenho um prisma 1.0 modelo Joy 6 marchas ano 2016 modelo 2017 e eu não sei o que está acontecendo com a rotação do motor toda vez que eu troco de marcha a rotação em vez de sair sobe uns 500 RPM isso na prática é um pouco ruim pois eu não consigo dar uma retomada no carro e toda vez que eu troco de marcha para não dar um soco eu tenho que dar um tempo na embreagem e acho que isso com o passar do tempo vai fazer com que o desgaste da embreagem já notei que se eu tiro o plug da bateria ele fica normal por algumas horas dando para fazer a troca de marcha sem dar o soco e de uma forma rápida mas depois de algumas horas o problema volta a acontecer notei também que o consumo de combustível deu uma aumentada e gostaria de saber o que fazer pois eu já levei na Chevrolet algumas vezes e não adiantou e eles também não conseguem ver o problema se aconteceu com algum de vocês o quê foi feito para resolver o problema Desde já agradeço e fico no aguardo

Olá pessoal adquiri recentemente um prisma 2010 direção mecânica porém a mesma está muito pesada Alem do normal fiz revisão troquei alguma buchas porém não troquei coxim do amortecedor alguém já teve esse problema com o carro e o que foi feito

Tenho um prisma 2015/2015 meu veículo começou a fazer um barulho do lado direito na frente já foi passado rastreador no veículo por 3vezes e não detecta nada...e o barulho persiste.barulho persiste e ninguém localiza

Boa noite a todos alguém saberia me responder quantos litros significa cada risco no painel do marcador de combustível agradeço desde ja

Tenho um prisma LT 2011/2012. Quando estou com a marcha engatada, por exemplo venho de 2ª ou terceira e com baixo giro, por volta de 1.500, ele começa a dar uns trancos como se tivesse uma folga no sistema de transmissão ou como se o carro acelerasse e desacelerasse sozinho, fica dando uns trancos no motor, e para parar ou eu acelero para parar ou reduzo para subir o giro ou piso na embreagem. No caso estou procurando sugestões do que pode ser esse defeito que já vem dando uma coça nos mecânicos que eu levei o carro.

A ventuinha estar fasendo muito burulho chiando e muito ruido o que faser.

Em janeiro de 2012 adquiri um prisma LT 1.4 Completo na concessionaria Anhembi veículos. Após o termino da garantia (por volta de fevereiro de 2013) a maquina do vidro elétrico do lado do passageiro apresentou defeito, então procurei a concessionaria que me informou que o valor para troca era de R$ 980,00, então achando o valor muito alto procurei uma assistência técnica especializada em reparo de maquina de vidro elétrico, que informou que para solucionar o problema teria que trocar o modulo do vidro e o modulo do alarme, pois a maquina do vidro elétrico encontrada no mercado não era compatível com os tais equipamentos. Então gastei na época por volta de R$ 550,00 para conseguir utilizar o carro ja que é um período chuvoso e sem o fechamento do vidro elétrico seria impossível circular pelas ruas. Em Março de 2014 viajei de ferias para Santa Catarina com meu veiculo e para minha felicidade o ar condicionado parou de funcionar no calor de quase 40ºgraus. Retornei dirigindo quase que 1.200Km debaixo de sol forte, cozinhando dentro do carro. Chegando em São Paulo não pensei duas vezes e no dia seguinte procurei uma oficina especializada em ar condicionado e para minha segunda felicidade fui informado pelo especialista que a mangueira do ar condicionado estava furada por um defeito que veio de fabrica, ou seja, a mangueira fica encostada em uma parte traseira do motor gerando atrito e desgaste da peça através da vibração. O mecânico me mostrou mais de 50 mangueira que tinham apresentado o mesmo defeito e já haviam sido substituídas e comentou sobre o defeito de fabrica da tal peça. Valor para o concerto foi de R$ 380,00. Em setembro de 2015 para minha terceira felicidade a maquina do vidro elétrico do lado do motorista também apresentou defeito e novamente fui ate uma oficina especializada que me mostrou que a engrenagem de umas das peças do motorzinho estava desgastada, pois tinha 8 dentes que se encaixavam em outra peças com 10 dentes e sobrecarregava provocando desgaste do metal e com o tempo apresentava o tal defeito na subida e descida do vidro elétrico, mostrando que o defeito no erro da projeção da peça, ou seja, peça com defeito de fabrica. valor do concerto foi de R$ 180,00. No final do mês de Outubro de 2015 fui premiado com mais um momento de felicidade pois dessa vez o defeito foi na mangueira do óleo da direção hidráulica. Procurei rapidamente uma oficina para solucionar o problema, que por coincidência se assim também posso dizer, que a peça também apresenta defeito de fabrica, pois a mangueira fica encostada na lataria do veiculo e com a vibração a peça acaba por atritar metal contra metal gerando um furo que tende a aumentar rapidamente fazendo com que o óleo vaze. Fico imaginando e se eu junto com a minha família estivesse em uma rodovia no limite de velocidade (digamos 110Km/h) ??? A Chevrolet entrou em contato e agendou uma inspeção do meu carro na concessionaria Anhembi no período da manhã do dia 03/11/2015. Levei o carro e depois do mecânico observar a mangueira do ar condicionado e a mangueira da direção hidráulica, constatou que mesmo após o reparo (realizado fora da rede Chevrolet) continuava a encostar no motor, gerando atrito e desgaste das mangueiras. Lembrado que mesmo sendo realizado pela rede credenciada a mangueira pelo seu formato e posição continuariam a encostar no motor. No final da tarde a Srt Mariana representante da Chevrolet me ligou e me disse que, como o reparo não havia sido na rede credenciada da Chevrolet, não podendo arcar com as despesas e estaria então encerrando o meu protocolo. Sinalizo então que o defeito esta evidente no meu veiculo e que terei problemas futuros com as mangueiras do ar condicionado e a mangueira da direção hidráulica e peço a Deus que não seja em alta velocidade para que coloque em risco a minha vida e a vida das pessoas que estiverem comigo se essa bendita mangueira romper. Deixo mais uma vez minha indiguinação por ser tratado com tanto deboche pela Chevrolet do Brasil e jamais voltarei a comprar ou indicar qualquer que seja o veiculo dessa marca que trata seus clientes no pós venda com tanto desrespeito e deboche. Me sinto enganado por ter adquirido um veiculo que foi projetado e testado antes de sair para o mercado.

Olá tenho um Prisma MAXX 1.4 ano 2008 c/ ar e a algumas semanas percebi que o nivel do reservatorio de agua precisava ser completado. Percebi também que a temperatura do motor aquecia muito rapidamente pelo trajeto que eu fazia e que a ventoinha acionava mais vezes. Verifiquei que na parte inferior do radiador (lado direito - passageiro) estava umido coloquei os dedos embaixo e quando tirei estavam molhados e com cheiro do aditivo de radiador. Soube que é comum a parte plastica do radiador trinca ou ressecar. Pelo local do vazamento é provavel que seja problema na parte plastica, e se for tem como substituir sem trocar todo o radiador?

Tenho um prisma 2012 1.4, pensa num carro que é uma dificuldade engatar a ré, a 1 marcha e a segunda. Acabei de adquirir o carro e já estou me arrependendo por isso. Troquei a alavanca de marchas, regulei e não adianta. Alguém mais passa por isso ? É comum ?

Ligando o carro tudo funciona após 10 min o rádio apaga indicador de setas deixa de dar sinal sonoro já verifiquei fusível.

Tenho um Prisma LT 1.0 2014 com 115.000km. Desde que comprei, o carro começou a apresentar trepidações durante o acionamento dos freios. Levei em 3 mecânicos e disseram que era por ser ABS e que eu que não estava acostumado. Porém 6 meses depois o carro apresenta uma grande piora da trepidação. Je levei em vários outros mecânicos que confirmaram ser realmente um problema e já foi trocada suspensão, disco de freio, pneus, feita análise de diagnóstico e até agora nada. Alguém já viu ou passou por isso e poderia me dar um direcional?

Boa tarde pessoal, meu prisma 1.4 2014 está ligando o MyLink sozinho quando parado. Alguem que já teve o mesmo problema para me ajudar a resolver?

Tenho um prisma 1.0 e colocaram a vela do prisma 1.4. Outro mecânico falou que tem que trocar as velas, o kit de embreagem e o atuador de embreagem. Tem alguma relação rodar com a vela errada, com estragar o kit de embreagem?

Ontem fui dar uma volta com o carro estacionei na rua, na hr que fui dar partida novamente senti um tranco e ao colocar no D o carro msm com o pé no freio estava forçando pra sair

Comprei um prisma recente, 70milkm rodados, troquei a bateria dele, dois dias depois quando eu fui acionar o alarme pra trancar o veículo a buzina disparou é só parou quando apertei pra destrancar, aí eu tenho que trancar só na chave, a buzina se eu apertar ela dispara, e o ventilador do ar condicionado parou de funcionar, muita coisa de uma vez só, alguém sabe oq é isso?