Fórum Volvo XC60

Estava com este mesmo problema na Volvo XC60 2012, levei em alguns mecânicos me disseram que era o pedal do acelerador por ser eletrônico não estava emitindo sinal constante. Comprei o pedal e não foi necessário trocar! O que estava acontecendo é que o carro está perdendo compressão no fluido de transmissão vazamento e o carro por segurança perde a potência. E dá a msg de Desempenho de motor reduzido! Fiz uma revisão no câmbio e não tive mais problemas. Valor gasto 7.000,00 oficina especializada em câmbio Volvo. Espero ter ajudado!!!

O meu 2012, apareceu este problema, troquei o compressor, ficou bom.

O meu troquei a turbina e ficou top, mas se o carro estiver fora de ponto acontece isso!

Boa noite Possivelmente pode ser a embreagem com.desgaste ,frequentemente da problema Mas tem que fazer uma análise mais profunda Oficina Premium Mso Tatuapé sp 11 97479 2729 Marcelo

Olá, eu li uma reportagem onde o rapaz falava que teve um problema idêntico a ré não entrava, ele afirma que fez uma atualização no software e que resolveu o problema, dá uma consultada numa concessionária sobre isso mas creio que deve resolver o seu problema

Troque o oleo do carro, como o cambio trabalha com solenoides, oleo baixo pode acarretar isso,

Bom dia Murilo, passei por este problema (assobio da turbina) no meu S60 - Drive-E, T5, 2016 e foi solucionado pela VALBORG como o torqueamento da turbina.

Caro Murilo, acho que estou com o mesmo problema na minha V60T6RD (drive-e 4 cilindros). O som parece mesmo com um barulho de turbina ou de algo que gira e raspa. Por acaso o som é igual a esse do video: https://www.youtube.com/watch?v=AWMHG88NasM ? Outra pergunta: Resolveu trocando o balanceador harmônico? Quanto ficou pra consertar? Obrigado.

Marcelo Tosin, o barulho é este mesmo! Se for na parte posterior do motor é na turbina, no caso do eixo de balanceamente o assobio é percebido na parte da frente. A peça foi trocada por 7 mil reais. O barulho acabou por enquanto, pois foi colocada uma peça normal, a peça que está sendo remodelada ainda não está pronta. A fábrica se comprometeu a substituir a peça sem custo caso o problema retorne. Sds

Luciano bom dia, estou com o mesmo problema, eu queria te perguntar onde tu comprou o retentor, e se não se incomodar, quanto foi a peça e o serviço. Aqui em PE a mão de obra e bem limitado a duas ou três pessoas em todo o Estado que trab com esse carro.

Usei multi ATF VALVOLINE 9 lts minha caixa é a Aisin 80TFSC

Eu usei o motul multi para cambio de dupla embreagem DCTF, comprei uma caixa fechada 12 litros, fiz a troca completa no quintal de casa, gastei 1000 reais e ainda tenho 4l sobrando. cambio está lisinho sem nenhum tranco. carro com 114 mil rodados.

Caro amigo com certeza o dreno do teto solar sai no parachoque traseiro! Se você verificar vai achar fácil, se você tirar a tampa lateral de acesso às lâmpadas terá também acesso ao dreno, é cert que está entupido ou rompido aí é só trocar ou fazer uma emenda e será solucionado o problema, espero ter ajudado.

Olá, alguém sabe onde passam os drenos da frente do XC60? Como acessar eles? Os furinhos no teto solar são muito pequenos, e não consegui passar o cabo para desentupir por lá.

Olà. Tenho uma XC 60 t5 2012, os drenos dianteiros ficam embaixo da grade a churrasqueira... pelo menos é assim que chamamos aqui em MINAS. NO entanto, não vai conseguir subir o cabo por lá, ele tem uma curva mutio acentuada que não deixa o cabo fazer a curva.Tem q ser pelo furinho mesmo. Estou com esse mesmo problema... Vou acabar removenco o forro do teto para tentar sanar o problema. Já tentei enfiar diverso tipos de cabos... mas, chega a um certo ponto que ele não desce mais....

neste mesmo fórum, em postagens mais antigas, vários outros donos de XC60 deste período relatam o consumo elevado de óleo, no meu caso está consumindo 1l a cada 800km e vem baixando a distância entre reposições. Pelo relatado se trata de um problema de projeto do carro que foi reconhecido pela Volvo nos Estados Unidos e feito recall, mas aqui no Brasil a Volvo não reconhece o problema e o custo de conserto é muito elevado. Havia discussão sobre uma ação coletiva, mas não encontrei seguimento.

Olá tenho uma xc60 t514/15 e apresenta no painel “complete 1 litro óleo” porém acabei de trocar o óleo e filtros. No painel de verificação do óleo aparece uma hora nível baixo, outra hora nível indeterminado, e outra nível normal (quase cheio). Não sei coloco mais óleo, ou ando normal.

Estou com mesmo problema meu 2015/2016 ,consumo está demais estava vendo EUA,quem teve esse pronta foi resolvido ,e não tiveram que pagar nada ,defeito de fábrica. Aqui no Brasil ,estava vendo que não.houve , se alguém tiver o mesmo.problema podemos se juntar ,e conseguir a volvo se responsabiliza pelo conserto .Meu nome é cristina

Olá o meu XC60 2014/2014 está a anos consumindo óleo a cada 500 km e a vela tem que tirar de vez em quando para limpar de excesso de óleo pois o carro falha

Boa noite! Abra o porta malas manualmente até o limite e segure o botão de fechamento durante 5 minutos, ela volta a programação normal, porém deve ter cuidado em tetos baixos.

5 minutos???

Tenho uma volvo xc60 t6 TWD 3.2 para venda de peças

Boa noite Francisco, você tem o acabamento externo pára-brisa do volvo Xc60 azul?

Esses carros o aconselhável é não desligar o positivo. Fazer a troca sem desligar o positivo.

Seu carro já tem uma certa idade.. os polos da bateria oxidan... Isso é comum... Ou você troca o cabeamento dos polos da bateria ou pede para fazerem um aterramento...

Ainda tem as peças?

Não amigo

qto vc quer de volta??

Tem fotos das suas?

Verifique as juntas homocinéticas.

Estava com esse problema, troquei bieletas e nada, ao verificar o amortecedor estava com folga na haste. Solução troca do par dianteiro

ola, aconteceu o mesmo comigo, como conseguiu resolver?

Olá, o mesmo aconteceu com o meu, conseguiu resolver a falha?

Cada caso é um caso, mas tire por base meu XC60 T6 3.0 AWD FAB NOV 2010, que está hoje com 123.000 km rodados . Estava com 79.000 km quando o comprei em SET 2016, com todas as revisões efetuadas pela Volvo em dia. A manutenção,até aqui, foi a seguinte: Com 80.000 km Troquei: 4 discos de freio e as respectivas pastilhas;fluido de freio; coifa e junta homocinética (lado motorista). Com 84,000 km instalei 4 pneus Nexen N'Fera RU1 235/65 R17 108 V XL. Com 88.000 Km Substituí o coxim superior do motor (raquete), e substitui o reparo da bomba de vácuo. Com 96.000 km foi trocada a válvula torre do compressor do ar condicionado (marca Sanden), trocado o óleo do compressor, trocado o gás refrigerante;Substituição do filtro de cabine e esterilização com ozônio. Com 103.000 km foi efetuado reaperto geral da suspensão (na Volvo), substituído o coxim hidráulico (inferior do motor/lado passageiro - durou oito anos). Com 107300 km troquei o Módulo PWM que controla os eletro ventiladores;Troquei o diafragma de silicone de dentro da caixa coletora de vapor de óleo. Com 114.000 km troquei (preventivamente) o óleo do câmbio , o óleo do diferencial dianteiro; e o óleo do diferencial traseiro. Com 116.000 km Troquei o motor de arranque. Com 117.000 km substituí novamente todo o fluido de freio. Com 122.000 km substituí uma bobina de ignição. No mais troco óleo do motor e filtro a cada seis meses. Filtro de combustível a cada dois anos. Há...Troquei os dois faróis dianteiros (as alças de plástico de encaixe quebraram sozinhas depois de nove) Estou feliz com o carro (airbags TAKATA, nunca foram utilizados pela VOLVO).

Tenho uma 2011 t6 e uma 2015 t5 r-design pra venda, estou trocando por uma xc90 se ainda tiver interesse me chama no (61)991316934

No meu fiz uma limpeza nas calhas e no dreno, depois lubrifiquei... ficou excelente.

Tenho uma XC 60 t5 2012, ta chovendo mais dentro do carro do que fora...Vc mesmo fez a limpeza dos drenos? Se sim, como fez?

Boa tarde Edilson tenho um T6 2010 e tive este problema, resolveu trocando o oleo

Amigo a minha é a T5 2012, o problema é na bomba de óleo hidráulico, eu troquei o reparo e gastei aproximadamente 900 reais, a bomba seria 2400! Resolveu p problema!

O mesmo aconteceu com o meu Pode ser o sensor de temperatura interno ou externo Troquei o externo há algum tempo quando deu a primeira vez e acabou o problema por 8 meses e agora voltou. Vou verificar novamente e me deram uma dica de tentar aspirar o sensor interno para limpar de poeira desobstruir o sensor calor do veiculo interno. Enfim crei ser uma causa elétrica de sensor ou contato, pois já checaram tudo .

Conseguiu resolver? Pq tbm estou com esse problema.

Boa tarde amigo, tenho uma xc60 2011 T6 estou com o mesmo problema, ela tá travada! conseguiu resolver ?

Alguém conseguiu resolver? No meu caso liga tudo normal, mas fica travada, não toca, não seleciona am/fm, não entra em cd, bluetooth nada, e nem câmera e sensor de ré funcionam, tenho uma t6 2012

Boa noite Este carro.da.muito.problema de módulo.ventoinha ,onde entra em curto ,porém.alguns mecânicos.compram.na.imyernet módulo chinês ,onde acaba trabalhando.incorretamente.e com.issoo.moyor aquece mais rápido ,teria de passar scanner para detectar o probelam Oficina Premium.Mso Marcelo 11974792729

Alexandre, assisti esse vídeo sobre o sistema de ventoinhas, foi muito esclarecedor realmente uma verdadeira aula, https://youtu.be/fJlnGGrC8-4, dessa forma a gente percebe que quando falam em trocar somente o módulo o porquê que não funciona corretamente depois então dá uma assistida e veja se consegue alguma ajuda aí ,um abraço, boa sorte!