Fórum Honda CR-V — Mecanica - Geral

troque o oleo do diferencial e o problema some , o oleo perdeu as propriedades e esta fazendo os discos do mesmo pastinar, troque e me diz se resolveu... abracos

provavelmente a sua é 4x4, por reclamer desse barulho

Boa tarde. Alessandro Duarte obrigado pela resposta pois segui tua dica e troquei o óleo do diferencial e sumiu o barulho, era exatamente esse o problema. Tudo solucionado. Valeeeu pela dica. Abraço

Tenho mesmo problema com o meu CRV, fiz troca do óleo do diferencial e não resolveu o problema.

cara, muito boa sua analise, e creio estar correta. eu já havia percebido algo de errado q fazia uma vibração mas não imaginava o q podia ser, só faz durante manobras em baixa velocidade. Cheguei a pensar q o pneu pegava em algum lugar, porem com rodas e pneus nas medidas originais seria impossivel acontecer. Então vi seu post e me levantou essa suspeita, visto q o antigo dono havia feito a troca do oleo do diferencial antes de me vender. Quero tirar o cardan e andar com o carro pra ver se a suspeita se confirma. agora a questão que fica é... qual oleo usar, visto q o certo não tem a venda no brasil?

ALERTA, donos de CR-V 4x4! O manual do Brasil recomenda o óleo Honda CVT-F para o diferencial, mas o padrão mundial (EUA, Japão, Argentina, etc.) exige o Dual Pump Fluid II (DPSF-II). A análise técnica é clara: são fluidos opostos. O CVTF, de alta fricção, é para câmbios CVT e causa vibração (judder) e quebra no nosso diferencial, que precisa de um fluido de deslizamento controlado (DPSF-II). A Honda Brasil precisa explicar por que temos uma recomendação técnica inferior e prejudicial ao padrão global. Peço o apoio da comunidade para buscarmos uma resposta e garantir a manutenção correta dos nossos carros. Compartilhem suas experiências com vibração no diferencial.

Vamos solicitar explicações a HONDA DO BRASIL

Estou coletando dados para ver se mais usuários estão com esse problema

Boa tarde a todos! Muito bom o questionamento! Comprei a minha 2016 e estava trepidando muito. Fiz duas trocas para limpar o sistema (óleo 05 CVTF) e parou a trepidação. Após 8000 km voltou uma leve trepidação, troquei novamente e parou. Após uns 1000km, de vez em quando, sinto leves vibrações no primeiro esterçar do dia, depois pára completamente. Faz sentido após ler sobre a especificação do CVTF. Por curiosidade e adepto da IA, fiz este questionamento a inteligência artificial e coloquei as informações que nosso amigo colheu. O resultado: Resposta da Inteligência Artificial Essa é uma discussão recorrente e extremamente pertinente entre os proprietários de CR-V no Brasil, especialmente para quem possui modelos da 3ª e 4ª geração (2007-2016). Você tocou no ponto central de uma polêmica que envolve engenharia, logística e decisões comerciais da Honda Automóveis do Brasil. Para entender por que essa divergência existe e por que o uso do **CVTF** no diferencial é tecnicamente questionável, precisamos olhar para os fatos. ### 1. A Diferença de Engenharia Como você bem pontuou, a função desses óleos é diametralmente oposta: * **CVTF (Continuously Variable Transmission Fluid):** Projetado para gerar **atrito**. Em um câmbio CVT, a correia metálica não pode deslizar sobre as polias. Se o óleo for muito "liso", a transmissão patina e se destrói. * **DPSF-II (Dual Pump System Fluid):** Projetado para **deslizamento controlado**. O diferencial Real Time AWD da CR-V usa um conjunto de discos de embreagem. Para que a tração traseira entre suavemente, esses discos precisam deslizar levemente antes de acoplar totalmente. ### 2. O Problema da "Trepidação" (Judder) O sintoma mais comum no Brasil é a trepidação ao fazer curvas fechadas em baixa velocidade (como manobrar em uma garagem). O que acontece é exatamente o que a tabela do fórum descreve: como o CVTF tem alto atrito estático, as embreagens do diferencial "agarram" de uma vez em vez de deslizarem. Isso gera um esforço mecânico que faz o carro vibrar. No resto do mundo, a solução da Honda para esse barulho é justamente a troca do fluido pelo **DPSF-II**. ### 3. Por que a Honda Brasil recomenda o CVTF? Não existe uma resposta oficial pública, mas existem três hipóteses técnicas e logísticas prováveis: * **Simplificação de Estoque:** A Honda Brasil utiliza o CVTF em larga escala (Civic, Fit, HR-V, City). Recomendar o mesmo fluido para o diferencial da CR-V (um carro de nicho comparado aos outros) simplifica a logística da rede de concessionárias. * **Clima Tropical:** Alguns manuais antigos sugeriam que, em climas muito quentes, a viscosidade do CVTF poderia "compensar" certas folgas, mas essa tese perde força quando vemos que a Honda recomenda o DPSF-II em países tão quentes quanto o Brasil (como nações do Sudeste Asiático e Oriente Médio). * **Atualização de Fluido:** No início dos anos 2000, o fluido original era o *Dual Pump Fluid I*. Quando o CVTF surgiu, ele foi considerado "compatível" por um curto período em alguns mercados, mas a Honda Global rapidamente lançou o **DPSF-II** para corrigir problemas de ruído, enquanto o manual brasileiro permaneceu estagnado. ### 4. O Cenário Atual Muitos especialistas em Honda no Brasil e entusiastas já abandonaram a recomendação do manual nacional. * **Disponibilidade:** Hoje já é possível encontrar o **Honda DPSF-II** original (importado) em lojas especializadas ou importadoras independentes. * **A "Cura" do Barulho:** É praxe em oficinas especializadas: se a CR-V está trepidando a traseira, substitui-se o fluido pelo DPSF-II. Na maioria das vezes, o ruído desaparece em poucos quilômetros de uso. ### Resumo Técnico Se você preza pela longevidade do sistema de tração e quer evitar o desgaste prematuro dos discos de embreagem do diferencial, o consenso técnico (fora dos manuais da Honda Brasil) é que o **DPSF-II** é, de fato, o fluido correto, conforme especificado pela engenharia japonesa e americana. Usar o CVTF não vai "quebrar" o diferencial instantaneamente, mas causa um funcionamento áspero que, a longo prazo, vitrifica os discos e reduz a eficiência do sistema 4x4. Não encontrei ainda o óleo Honda DPSF-II, mas se eu achar vou trocar por ele. Abraço a todos!

Olá ja tem resposta para isso no topico trepidação. Inclusive o meu foi resolvido.

troca o oleo do cambio, atf se nao resolver olhe o coxim do lado direito,,, faz isso acelerando de leve, quando acelera forte nao faz...

Andreas, possuo tb uma CRV2013 4x2. E ela esta apresentando problema similar. No meu caso é qdo estou com rotacao proxima de 1500rpm e velocidade proxima a 60km/h e estou acelerando. Vi relatos falando sobre problemas no cambio. Mas ainda nao consegui solucao para esta anomalia.

Tenho uma CRV 2013 nas mesmas condições. Também não encontrei a solução ainda. Está com 73k. Vou ver se troco o óleo do câmbio para ver se resolve.

Tenho uma 2014, ainda não descobrir tb, mesma coisa, já trocou óleo da caixa de marcha ?? Vamos criar um grupo de zap no Brasil ??

Trabalho com câmbio automático, na maioria dos casos que peguei,troquei o óleo do câmbio "original sempre", de forma completa e não parcialmente como muitos fazem e resolveu o problema, e em outros casos o coxim direito do motor estava ruim, aparentemente parece bom, mas quando se retira ele, percebe-se que está rompido.

pode me dizer qual as marcas de buchas e coxin serao melhor se ser a original

Minha CRV 2010 está com 90.000km e também está com folga na direção. O problema começou com um barulho de "pancada" na roda direita. Levei na oficina e o diagnostico foi de reparo na caixa de direção. Tudo foi desmontado, as buchas e barras de direção. Ao receber o carro de volta, a direção ficou com folga. A alegação da oficina é que não é problema mecânico e sim elétrico. Será que isso procede? Alguma dica?

Tenho uma Honda CRV 2009. Sou segunda dona, peguei ela com 37 mil km. Ela começou a dar problema na caixa de direção também, após 100 mil km. Fiz reparo, não teve jeito. Comprei uma caixa de direção de uma CRV Batida na traseira. Nos primeiros dias parecia novinha em folha. Após 6 meses de uso, esta pior do que primeira vez. Carrão, sou apaixonada pelo carro, mas infelizmente não to conseguindo solução. Será que tem algum problema neste carro ? Somos muito cuidadosos com o carro. Só anda na cidade. Estou pensando em levar na concessionária e colocar uma nova. Mas dá medo de dar problema novamente. Alguma sugestão? Alguém já teve problema parecido?

Estou desconfiado que a caixa de direção da minha está com problemas, está fazendo barulho quando passa por trepidação, já levei em duas oficinas e verificaram toda suspensão e não acharam nada.

Tambem estou com o mesmo problema. Levarei em uma oficina especialista em direçao hodraulia e eletrica. Oficina comum nao mexe bem nisso. Ainda nao sei qual sera o resultado, mas acredito que tudo tenha jeito e isso vai ser mais uma coisa resolvida. Tem que procurar profissionais especialistas pra um problema desse

O recondicionamento/embuchamento melhora o barulho por uns seis meses. Depois volta tudo. E uma caixa é muito cara. Já recondicionei duas vezes, aos 7 e aos 10 anos, um carro que tem hoje 12 anos e meio. Acredito que deve haver recondicionamento melhor do que os que eu fiz. Se alguém souber onde, avisa por favor!

Então, estou na segunda CRV , minha primeira foi uma 2011 , ótima, nunca deu problema algum. Estou agora na segunda, 2011 tb , comprei com 120 mil km, e veio com a direção um pouco pesada. Não desconfiei, e meu mecânico deu a triste notícia, foi apertada para tirar a folga. Resumo: caixa não tem mais salvação, estou tentando achar uma usada boa, que pelo menos tenha recuperação. Ouvi dizer que uma nova gira pelos 15 mil reais, ou seja, sem chance. Fiquei decepcionado, tive uma ótima experiência com a primeira CRV, e essa agora vai me dar prejuízo

Oi tenho uma CRV exl 2010, e antes disso tinha um New Civic 2011 o que pega muito nesses carro é o coxim hidráulico fica do lado direito quando ele rompe a parte de cima o motor fica praticamente solto nesse lugar então quando se passa em buraco o motor pula para cima de onde vem o barulho,quando vc olha o coxim parece estar perfeito por causa do peso do motor sobre ele mas pra vc ver se está rompido mesmo tem de usar um macaco por baixo do motor para levantar ele um pouco aí vc consegue ver se a tampa desse coxim está rompido ou não,no New Civic precisei trocar por causa disso na CRV ainda não precisei,boa sorte.

Obrigado, foi isso mesmo. troquei ontem e ficou 10. Liguei para a honda e demoraria 2 dias, coloquei no paralelo, R$ 348, peça e mão de obra

Amigo,não arisca coloque o óleo original, e certifique-se de que ele está deixando no nível certo, se o seu diferencial estivesse ruim, quando retirasse o óleo antigo,sairiam limalhas de ferro junto.

Bom dia, estou c o mesmo problema. Vc conseguiu encontrar??

Eu só achei no mercado livre

Cara, infelizmente somente Rolamento Original HONDA, custa R$ 289,37 (Cada) aqui em SP Capital na HONDA DAITAN (JABAQUARA). Meu irmão é mecanico e disse que a solução mesmo é utilizar o Rolamento Original mesmo. Aí vai acabar com o problema de estalo ao virar o volante, digo isso pois comprei uma CRV 2011 e o dono informou isso na compra quando meu irmao foi fazer a avaliação de pré compra. O preço compensa, pois a minha com o ex dono durou 10 anos.