Fórum Chevrolet Corsa Classic

boa noite,tenho um classic 2013, e depois de encher o tanques passou a ter cheiro constante de gasolina (principalmente na parte de traz) o que pode ser isto?

Pessoal, se alguém puder me ajudar: tenho um classic 2014 que está apresentando o seguinte problema: funciona normal, mas em alguns momentos, como numa parada pra abastecer ou até mesmo, ao desligar o carro e voltar a ligar ele não pega. Sola e não pega. Da a impressão que vai funcionar mas o motor não liga. É necessário desconectar os polos da bateria e conectar novamente, aí ele pega. Passando o rastreador, nenhum erro é encontrado. Alguém pode ajudar? Acontece com o carro frio ou quente, na gasolina ou no gnv, não importa, mas só pega jo gnv. Já desligamos o gnv, mas acontece com o carro só na gasolina. Testamos a cebola, pedal de aceleração, sensor de rotação, SondaLambda...

Tenho um clássic 2000,2001, gostaria de saber se ele pega esse tipo de obd2 é qual protocolo devo usar por olhando o conector no carro ele não possui o pino 2 somente do pino 3 ao 8 e do outro lado apenas o pino 16.

Comprei este carro 0Km em fevereiro de 2012 e após quase 9 anos nunca vislumbrei um consumo acima de 9km/l. Hoje, após encher o tanque, fiz o cálculo e deu 8,55km/l na Gasolina trafegando apenas na cidade e sempre com ar ligado em circuito urbano total... Quando vejo experiências de 10, 11 e até 13km/l realmente fico impressionado! Gostaria de algumas dicas do que devo observar, trocar ou mudar para melhorar este consumo! Vale ressaltar que o carro está impecável e com apenas 57300km rodados. Sempre uso o combustível GRID da Petrobrás e de vez quando o aditivo original AC DELCO comprado nas concessionárias. Hoje, devido ao preço do ETANOL e o desconto AME de 10%, enchi o tanque até o talo para observar o consumo neste combustível...! No aguardo das dicas Galera... #tamojunto

Troquei válvula do ar quente e tirei sensor map depois disso a marcha lenta fico alta me ajudem ?

Boa tarde pessoal, recentemente adquiri um Classic VHCE 2009/2010, e o carro no primeiro dia estava até "bom" só que a partir do segundo dia comecei a ter um pequeno problema, ao tentar engatar a primeira marcha, as vezes o carro simplesmente volta pro ponto morto, ou ao tentar engatar a primeira, engata a terceira e o carro morre, achei que o problema fosse só comigo pois tirei recentemente a CNH, então pedi pro meu chefe tentar usar o carro, e com ele deu o mesmo problema, simplesmente a primeira marcha não engrena, da segunda em diante vai tranquilamente, mas a primeira realmente esta apresentando problemas, ela engata quando quer, oque tem me dado muita dor de cabeça no trânsito, pois as vezes preciso parar em sinais e simplesmente o carro morre e começa a buzinação atrás de mim, alguém teria alguma noção do que possa ser esse problema ? Desde já agradeço as respostas

BOA TARDE GALERA TENHO UM CLASSIC LS 2011,QUANDO ACELERO MUITO FORTE FAZ UM BARULHO PARECIDO QUANDO ESTA SEM O FILTRO,JA VERIFIQUEI A CAIXA DO FILTRO,A MANGUEIRA ESTA TUDO INTACTO,O ESCAPAMENTO ESTA TODO INTEIRO,EU TIVE OBSERVANDO QUE ELE SO TEM UM SILENCIADO QUE FICA NO FINAL,O BARULHO É SO QUANDO PISA FUNDO E CHEGA NOS 3.000 GIROS QUANDO PEGA VELOCIDADE E ALIVIA O PE FICA NORMAL,ALGUEM PODE ME AUXILIAR?

Pessoal, bom dia. Possuo um classic 2011/2012 e recentemente tive de trocar o evaporador por causa de um vazamento. Percebo, após o serviço, que se ficar com o carro parado por mais de 5 minutos com o ar ligado, começo a ouvir o barulho do compressor ligando e desligando o tempo todo (um estalo), e o ar para de gelar o ambiente. Como o serviço de troca do evaporador foi muito ruim, quero me munir de informações para voltar lá, caso seja necessário. Poderiam elucidar esta questão? Desde já agradeço.

marcador de combustível não funciona

Alguém sabe se o ELM 327 Funciona no corsa classic life 2008

Alguém sabe onde adquirir o comando do ar condicionado do corsa classic 2033 ?

Ola gente boa tarde , gostaria de saber se podem me ajudar tenho um classic 2007 e ele vem acendendo a luz da injeção numa rodovia com serra aqui onde eu moro , no raster sempre fica um erro gravado na central de ( aquecedor da sonda lambda sensor 1 banco 1) porem ja foi feita a troca da mesma ,limpeza de bicos e TBI, troca de velas e cabos e nao resolveu. O carro nao da diferença nenhuma quando acende porém esse erro esta intermitente, nao sei oq fazer mais, oq pode ser??

Tenho um Corsa 1.6 8v completo já fiz cabeçote bomba de água sensores ventoinha e o carro continua trabalhando com a temperatura alto gente não sei mais o que fazer esse meu carro tem vida própria só pode tô quase jogando ele dentro do mar pra tomar um banho de sal pra tirar esse cabrunco de dentro desse Corsa agradeço a atenção de todos que possa me dar alguma resposta

onde fica o relê da buzina, classic 2013

Quais as melhores bombas d'água que eu posso utilizar no meu corsa 1.0 spirit flex ano 2007?

tenho um corsa classice 2004, quando tiro o pe do acelerador ele more, ja fiz limpeza no tbi, ja troquei velas e cabos, map, sensor de velocimetro, correia dentada tensoe os 4 bucos, reforcei o aterramento, troquei ate junta do cabeçote guias de válvulas e retentores engrenagem do vira brequim, mas mesmo assim continua dando umas falhadas, e desligando, as vezes o ponteiro do velocimetro da umas pulsadas. me ajudem por favor estou pra ficar doido, meu watts, (68) 999082206 pedro aguardo a ajuda de voces

Boa tarde! Estou com um problema no meu corsa classic. Ele é 2013/2014, 1.0, só utilizo gasolina (não sei se isso é relevante). Se eu acelerar com o carro parado, a rotação funciona normalmente: aumenta de acordo com a aceleração e estabiliza em 1000rpm quando tiro o pé do acelerador. Mas quando estou em movimento, muitas vezes que coloco em ponto morto (e tiro o pé do acelerador) a rpm fica fixa em 2000rpm, outras vezes fica fixa em 1500 rpm, outras vezes fica fixa em mais ou menos 1200rpm, outras vezes ela funciona normalmente e volta para a rpm de ponto morto (1000rpm). Nas situações que a rpm fica fixa acima de 1000rpm, ela só estabiliza quando o carro está quase parando, sempre na mesma velocidade: quando está perto de 10km/h. Se eu ficar, por exemplo, 60 segundos em movimento (no embalo) e a rpm ficar fixa em 2000rpm, ele só vai estabilizar a rpm quando a velocidade estiver perto de 10km/h. Isso varia, não existe um padrão. Isso acontece independente da velocidade, da marcha ou do tempo que eu estiver com o carro em movimento (embalado em ponto morto sem o pé no acelerador). Levei na concessionária autorizada da Chevrolet/GM 3 vezes e passaram o scanner para verificar possíveis falhas. Me informaram que está tudo ok, que o carro não tem defeito algum, que isso é normal. Acredito que existe algum problema que o scanner não está identificando, não acredito que isso é normal pois, no meu entendimento, ao tirar o carro de marcha e tirar o pé do acelerador a rpm deveria baixar e estabilizar em 1000rpm. Gostaria de saber se alguém sabe o que pode estar acontecendo. Obrigado!!

Boa noite pessoal. Recentemente abasteci num posto aqui da minha cidade e pedi pra colocar 50,00 de gasolina, o inteligente do frentista (pra não dizer outra coisa) colocou álcool, fui direto pra casa, menos de 10km, no dia seguinte pela manhã o carro não pegou embora o meu Classic 2012 seja flex, tive que chamar o reboque pra ressetar a central na oficina. Alguém sabe de algo a fazer nesse caso sem levar ao mecânico?

A luz da chave do desembassador não acende, me faz falta pois eu acabo esquecendo ele ligado, alguém já teve esse problema e conseguiu resolver pra me dar uma dica?

Boa noite a todos, tenho um classic 2012/13 será que tem alguma eletricista aew que possa me ajudar, o ventilador do radiador às vezes não dispara, o ventilador já foi aberto para verificar mas o ventilador é novo e estar tudo ok, o sensor de temperatura foi trocado, quando ele para o ar condicionado para de gelar, quando olho a temperatura está muito alta, aew eu desligo o carro e ao ligar ele volta a funcionar normalmente.