Fórum Volkswagen Jetta — Geral

Boa tarde, pode ser apenas um alerta de que algo estranho aconteceu, o meu também faz isso quando estou freando em terreno acidentado. Os alertas somem ao religar o automóvel. Abraço

Pode ser o sensor do ABS

tanque de guerra, não quebra facil manutenção relativamente barata, só peca no consumo 6 na cidade

ola amigo conseguiu resolver? eu tive esse mesmo problema porem o meu era somente o aterramento d um dos sensores frontais que estava ruim. para saber qual sensor esta ruim, basta ligar o sensor e passar o dedo em cada um, todos devem dar um tipo de pulsação, aquele que não der essa pulsação esta com problema, ai é só descobrir qual o problema!!

Boa noite amigo, conseguiu acessar o computador de bordo do seu Jetta? Se sim por favor me diga como 045998149955

tambem preciso

Pior cahda que pode fazer, o cara do lava jato fez no meu e depois ficou desligando sozinho, desliga e liga o carro que apaga, mas depois de um certo tempo ele acende a luz informando o erro novamente, acho q estragou algum sensor.

Meu carro (TSi 2011) estava assim e também não aparecia nada na tela do multimidia, tinha sensor traseiro avariado, efetuei a troca e voltou a funcionar normal.

Chassis com inicio 3vwre (todos) problemas com luz da injeção acessa no painel, esses modelos tiveram recall do sensor de fluxo de ar secundario mas esse recall não chegou ao Brasil devido ao baixo numero de unidades do modelo no pais. Trocar esse sensor pelo de numero 07k198125 comprado fora do brasil custa 300,00 mais 290,00 de taxa de importação (pode ser combrada também uma outra taxa estadual de 180,00) comprado no Brasil via autorizadas apenas entre 830,00 e 1.170,00. Forte Abraço. fora esse problemas ótimo carro tenha em mente também o auto custo de manutenção básica que esse veículo possui (óleos, filtros, correias e etc).

Tive o mesmo problema no meu Jetta 2010, passei o scan numa oficina de um amigo e foi detectado que o problema era na sirene traseira. Aí começaram as dificuldades, primeira, localizar a sirene, desmontei todo os forros do porta malas e não achei, fui numa concessionária para saber onde estaria localizada a tal sirene, não consegui a informação, depois de muita pesquisa na internet, descobri que ela se encontra localizada entre o teto do porta malas (parte metálica) e o forro de papelão cinza que vai do encosto traseiro até o vidro mais para o lado direito de quem se encontra sentado nos bancos. É possível acessar a sirene com a mão pelo porta malas através de um pequeno vão entre a chapa metálica e o forro de papelão mas não se consegue soltá-la, só removendo o papelão. Aí começa a segunda dificuldade que é a remoção do tampão de papelão, tem que baixar os encostos traseiros, remover as almofadas laterais por onde descem os cintos de segurança, o que se consegue forçando com cuidado a parte de cima delas em direção ao interior do carro, a parte de baixo não precisa e nem deve ser solta. Agora o mais difícil que é soltar o tampão, ele fica preso por quatro grampos igualmente espaçados na parte horizontal da chapa metálica bem próximo ao local onde o encosto do banco traseiro se apoia. Os quatro grampos são soltos forçando o papelão para cima utilizando uma chave de fenda ou algo parecido bem próximo ao local dos grampos, sugiro iniciar a operação pelos 2 grampos centrais que podem ser acessados pelo porta malas em 2 cortes ovais na chapa, daí, é só seguir na linha horizontal para localizar os dois grampos restantes e solta-los por dentro ou pelo porta malas em outros acessos pequenos tipo meia lua. A tampa de papelão escorrega para frente com dificuldade para permitir o acesso à sirene que é presa por 2 parafusos torx. A sirene é fácil de ser encontrada no Mercado Livre por menos de R$100,00. No caso minha, como tenho conhecimento de eletrônica, desmontei e verifiquei que era apenas um fio que tinha se partido próximo ao conector, efetuei a solde do mesmo e recuperei a original. A remontagem do papelão também foi difícil. Naturalmente após a recuperação montei a sirene no teto do porta malas utilizando a mesma fixação só que ao invés de colocar os parafusos de cima para baixo, aparafusei de baixo para cima nos mesmos pontos de fixação, para não passar por tudo novamente caso a sirene apresente novo problema. Adoro o carro, mas o projeto de acabamento é ridículo. Espero ter ajudado porque parece que é um problema recorrente.

Amigo, também tenho um Jetta 2012 sem volante multifuncional e também não estou conseguindo acionar o menu do computador de bordo através do botão que fica do lado esquerdo do painel. Acredito que esse botão deixou de funcionar por algum motivo. Você conseguiu resolver esse problema? Como? Meu email é livio.assis@hotmail.com, agradeço muito de puder me responder.

Bom dia amigo. Tenho uma Variant 2009, eu o meu teto tbm parou de funcionar. Ainda não tive tempo p tentar resolver, caso consiga resolver te aviso ou se vc resolver o seu primeiro, por favor me avise como foi solucionado o problema. Obrigado

Bom dia amigo ñ tenho certeza mas se esta peça estiver fixada na base trazeira do radiador do ar (sua direita) acredito que seja a bomba de vacuo, essa peça inclusive costuma se soltar pois tem uma fixação muito mau projetada pode se soltar e gerar grandes danos no motor é sempre bom conferir a fixação dela que é apenas encaixada com uma certa pressão em um batente.

Reseta para o modo de fábrica que volta a aparecer.

Boa tarde Maurício! Você conseguiu resolver o problema com o recall ? Estou tendo problemas parecidos! Grata, Mariane.

O meu é um tsi 2011 coloquei um donwpipe achando que ia dar os estalos só que não e gastei 900r$ dai falei com uns amigos e me indicaram retirar o intermediário. Gastei 150r$ e ficou show!!!

Ademilsom vc vai ter que levar o carro e passsar um scanner para tirar o erro do air bag sozinho não apaga

São 4,7 litros e o óleo que você deve usar é o sintético 5W40 que atenda a norma VW 502.00 ou a 508.00.

Esses dias tive o mesmo problema. O meu mecânico "limpou os bicos injetores" e o carro que estava bom para pegar na partida ficou uma droga. Ele limpou outras duas vezes e depois percebeu que três dos cinco bicos vazavam depois de o carro estar desligado. Conclusão, o carro afogava e ficava difícil de dar partida. No meu caso, se eu desligasse o motor e tentasse dar partida novamente ele pegava tranquilo. Entretanto, se passasse alguns minutos, já era suficiente para dar problema. Pela manhã era mais fácil pegar. Quando ele cogitou em trocar os bicos, fui a um outro mecânico conhecido e ele fez a limpeza dos bicos, de forma correta, ou seja, com aquela solução caríssima e o carro ficou excelente novamente. Tome cuidado porque alguns mecânicos utilizam água e querosene para limpar os bicos, quando o correto é água e essa solução específica que comentei. Para fazer o teste basta você pedir para o seu mecânico tirar os bicos e, sem desconectá-lo dos cabos, colocá-lo em uma folha de sulfite para ver se é esse o seu problema, também. Boa sorte!

Esse carro trabalha com circuito fechado deve ter algum ponto que abriu o circuito muitas vezes é o buzzer que toca a sirene do sensor de estacionamento.

É bem pior mesmo. Fuja. Experiência própria.