honda civic lx 1.6 2000 automatico D4 do painel piscando
Boa tarde, tenho honda civic 2000 lx 1.6 automatico. O problema eh:
Ocorre que a D4 esta piscando e as vezes apaga, funciona mudança marcha mesmo piscando a D4 ou apagada, mas as vezes ocorre uns engasgos qdo esta em alta velocidade apos 80, como se da marcha ficasse caindo pra 3z e voltando pra 4a.
aguardo
Estava com problemas de superaquecimento do motor e a ventoinha não está armando. Troquei o cebolão para armar a ventoinha em uma temperatura mais baixa e a temperatura se manteve um pouco abaixo da metade. o carro um pouco mais frio q a metade pode provocar algum problema?
Boa tarde. Tenho um Civic 2000 automático que nao esta trocando de marcha, e o câmbio esta travado do P. Tenho que colocar a chave no câmbio antes p destravar. Alguem tem alguma dica.
Boa tarde, tenho um Honda Civic LX 1.6 16 V ano 2000 automático, esta borbulhando pelo reservatório de expansão, fiz o cabeçote em julho deste ano, troquei todas as mangueiras o tubo de arrefecimento, o radiador, a tampa coloquei original Honda, e começou a borbulhar no reservatório de expansão, o mecânico fez o teste de compressão para ver se tinha vazamento pela junta do cabeçote e graças a Deus, não tem passagem de ar testou a ventoinha e funcionou normal, estes teste foram feitos na sexta feira passada, rodei com o carro no sábado e domingo uns 15 km no máximo, na segunda feira o radiador e a expansão secos, levei no Paraná Radiadores fizeram o teste para ver se tinha vazamento pelas mangueiras e não tinha, me aconselharam a colocar a tampa do radiador original da Honda e observar se o problema continuaria, troquei a tampa e continuou a borbulhar no reservatório e a sumir agua, há não aparece molhado no chão, alguém no grupo ja passou por isto, pode me dar uma orientação do que fazer, por favor?
Estava com mesmo problema, mas não morria, o problema era o cebolão, troquei e acabou problema, tenho um canal no YouTube, canal Honda Civic dicas e manutenções, passo várias dicas e preventivas lá.
Proprietários Civic G6 entre 96 á 2000 , mês de fevereiro esta acontecendo Recall do Airbags , caso seu modelo esteja na lista de Recall entrar em contato com a Honda 0800 701 3432 , caso contrario se o air bags se romper pode causar vários danos aos passageiros.
When you're moving past basic scavenging in ARC Raiders, ARC Motion Core starts to feel less like random loot and more like something you should've been saving all along. It sits in that awkward middle ground between field drops and serious crafting, which is why players chasing better gear, upgrades, and ARC Raiders BluePrints will run into it sooner than expected. You can ignore it for a while, sure, but once advanced recipes open up, you'll wish you had a few tucked away instead of recycling everything on sight.
What ARC Motion Core actually does
ARC Motion Core is a refined crafting material tied to ARC tech. It's not the kind of scrap you grab from every crate. Most of the time, it comes from fighting ARC units, clearing tougher activities, or pushing into zones where the machines hit harder and the loot pool gets better. Its main value comes from crafting advanced components, especially the sort used for stronger weapons and higher-level equipment. There's another use too. If you're short on ARC Alloy, Motion Cores can be recycled back into alloy, which makes them handy when your crafting plan suddenly changes.
Where you're most likely to get it
If you want ARC Motion Core, don't waste too much time in safe, low-pressure areas. You'll have better luck where ARC activity is heavier. Stronger mechanical enemies are usually the better targets, and missions built around ARC encounters tend to pay out more useful materials. High-risk zones are worth checking as well, though you shouldn't wander in undergeared. A bad run can cost more than it gives. Many players farm by repeating tougher routes they already know, picking fights they can finish quickly, then extracting before things get messy.
Crafting and recycling choices
You can also craft ARC Motion Core at the Refiner II station, and the recipe is simple: 8 ARC Alloy for 1 ARC Motion Core. That sounds easy until you realise ARC Alloy is needed for plenty of other jobs too. So don't convert every bit of alloy the moment you can. Keep a small reserve. If you're working toward a weapon part or specialised upgrade, craft the cores you need and stop there. Recycling works the other way when you're desperate for alloy, but it's better used as a backup move, not a habit.
How to manage your supply
The smart play is to treat ARC Motion Core as a late-game resource even if you find it early. Store some, use some, and only recycle when another recipe really needs ARC Alloy right now. Before heading into harder zones, check what you're trying to build next so you're not farming blind. Players who want to speed up planning around gear, recipes, or even buy ARC Raiders BluePrints options should still understand how Motion Core fits into the crafting chain, because wasting it can slow your progress more than a failed raid.
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comprei um CIVIC LX 1.6AT com 160.000 Km tudo INDICA QUE km original, troquei inclusive escapamento e coloquei original, COSUMO altíssimo segundo informações de proprietários publicados na Internet. 5,5 KM LT na cidade com ar ligado, NÃO há ladeiras em minha cidade, alguém tem uma dica?
Boa tarde! Meu Civic quebrou o parafuso da tampa de valvula, os maiores. E possível colocar outra com a mesma medida , ou tem que ser os originais?
Estou com dificuldade para encontrar
Olá pessoal, então eu tenho um civic 2000 1.6 16v modelo lx, tá acontecendo o seguinte, eu ligo o carro normalmente ando com ele, quando eu estaciono ele é passa + de 1 hr ele não quer pegar, as vezes pega e as vezes não, de vez enquanto fico na mão e o carro não fica confiável, já levei em vários mecânicos, troquei várias peças e não sabe até hoje o que acontece com o carro, já aconteceu com alguém aqui, alguém tem uma luz.
Já troquei (bobina, sensor Hall, rotor, tampa do distribuidor, chicote elétrico)
No meu caso, mandei o eletricista auto fazer manutenção no motor de partida. As escovas estavam gastas. Ele limpou, lubrificou e trocou as escovas. O motor de partida ficou zerado! Gastei R$150,00. A Honda queira trocar o motor de partida a um custo de R$2.500.
Quando ele estava frio funciova perfeito quando esquenta não pega a de jeito nenhum. Troquei tudo sensor de rotação sensor de fase bobina e não adiantou. Troquei a bobina porque ele acendia a luz da injeção antes de apagar e depois não pegava mais. Tinha que esperar ele esfriar. E as vezes ele pegava quente ao que quando ia acelerar ele apagava e as vezes a bomba não ligava também
No meu caso passei 6 meses com o carro assim, foi tampa do distribuidor, limpeza de bicos, bobina de ignição, bomba de combustível e até o regulador de pressão ( levei em uma mecânica que o cara constatou que estava havendo excesso de combustível - mas não achou a causa ).. nesse meio tempo comprei uma Hondash e observei que a temperatura do sensor ect tava oscilando de maneira estranha ( ex marcava 30 graus com carro parado em congestionamento )
Na hora da primeira partida ele pegava de boa, mas depois já não pq a injeção estava mandando muito combustível por conta dessa leitura, pois considerava que o motor sempre estava em fase fria .. troquei o sensor e acabou o problema .
Bom Dia a todos !!! Coloquei pela segunda vez em menos de um ano gas no ar condicionado do civic 2000, ele funciona bem por um tempo e depois para de gelar... gostaria de saber se este problema pode ser algum vazamento ou algo mais grave ???? preciso levar para consertar mas já queira levar uma base para não ser enganado !!!! grato pela atenção de todos !!!!
Bom dia Ivo, desculpe a pergunta, quanto foi para colocar o gás? Possuo o mesmo civic, porém o meu está completando 2 anos e nunca precisei colocar o gás, pretendo fazer uma geral no sistema do ar condicionado. Pelo que você comentou, certamente está vazando. Acho que algo mais grave não é, senão nem gelando estaria.
Gás deve ser de má qualidade chinês, geralmente nesse modelo e ano vaza pela valvula , o correto ante de colocar gás ver a pressão do sistema, fazer a verificação com contraste para encontrar vazamento, tb pode ser vazamento no compressor.
BOA TARDE POASSUO UM HONDA CIVIC 2000 LX ESTOU COM UM PROBLEMA MINHA FIAÇÃO DOS RETROVISORES EXTERNOS ESQUERDO E DIREITO NÃO ATUAM , DE REPENTE PAROU DE FUNCIONAR PROCUREI NO MANUAL SETOR ELÉTRICO SE HAVIA UM FUSÍVEL ESPECIFICO PARA TAL E NÃO ENCONTREI. TENTEI SEGUIR A FIAÇÃO POREM, NA IDENTIFICAÇÃO DOS FIOS DEPARO COM UM PROBLEMA DE CONECTOR. POR FAVOR AGUARDO ALGUÉM QUE JÁ PASSOU POR ESSE PROBLEMA OU TENHA ALGUM DIAGRAMA DE LIGAÇÃO QUE ME ENVIE UM CAMINHO PARA SOLUCIONAR TAL , POIS GOSTARIA DE MANTER A INTEGRIDADE DO CHICOTE POIS É ORIGINAL .OBRIGADO
BOA TARTDE ESTOU COM UM PROBLEMA MINHA FIAÇÃO DOS RETROVISORES EXTERNOS ESQUERDO E DIREITO NÃO ATUAM , DE REPENTE PAROU DE FUNCIONAR PROCUREI NO MANUAL SETOR ELÉTRICO SE HAVIA UM FUSÍVEL ESPECIFICO PARA TAL E NÃO ENCONTREI. TENTEI SEGUIR A FIAÇÃO POREM, NA IDENTIFICAÇÃO DOS FIOS DEPARO COM UM PROBLEMA DE CONECTOR. POR FAVOR AGUARDO ALGUÉM QUE JÁ PASSOU POR ESSE PROBLEMA OU TENHA ALGUM DIAGRAMA DE LIGAÇÃO QUE ME ENVIE UM CAMINHO PARA SOLUCIONAR TAL , POIS GOSTARIA DE MANTER A INTEGRIDADE DO CHICOTE POIS É ORIGINAL .OBRIGADO
Honda Civic 2000. Falha ao acelerar. Semelhante ao carro que eu tinha no GNV. Já foi trocado velas. O carro é automático. Com essas falhas também iniciou trancos na troca automática de marchas.
Ipaussu - SP
