Fórum Ford Ranger — Mecânica - Motor

Bem vindo colega a via crucis... A minha vai para a décima entrada, 0 terceiro dpf, vários sensores e nada... Da última vez o carro passou três meses na ccs, ou vc entra com um processo contra a Ford pedindo o dinheiro de volta ou se vc gostar muito do carro vc paga umas duas pilas e desliga todo.o sistema de DPF e acaba com seu transtorno, detalhe se vc tiver fiscalização de emissões na cidade vc poderá levar uma super multa por esta fora das emissões permissíveis... Já coloquei no Procon e nada, eles tiveram a cara de pau de informar que estavam tentando soluciionar... Porém este motor tem excesso de fuligem com pouco km rodado, fazendo com qur o dpf sature, o sistema de regeneração do dpf só funciona em altas rodagens e acima de 80 km/h, daí vc tem que morrer na mão da ccs fazendo regeneração todos os meses ou aquela opção que falei no começo, tb tem um aplicativo desenvolvido por um camarada chamado celso que vc faz a regeneraçao através de um app via bluetooth com uma tomada... Att... José Neto 84 99931-4234

Tulio e demais companheiros de surpresas da Ford, tenho uma Ranger XLT, 3.2, Diesel, 2013. Comprei usada, com menos de 80 mil km. Depois de um mês de uso, me apareceu uma engrenagem amrela, no painel e tive perda de potência de algo em torno de 60 por cento. Levei à Ford daqui de João Pessoa, 1, 2 e na 3ª vez ameacei ligar para a Ford nos Estados Unidos, se continuassem a brincar comigo. A concessionário entrou em contato on-line com São Paulo, escaneando o carro com computador e alguns minutos depois, recebemos 8 laudas para que a concessionária fizesse algo em torno de 3.500 e poucos testes. Levaram 3 dias para isso... Conclusão: descobriram que a última sonda lambda, contando a partir do motor para a ponta do escapamento, estava lendo a temperatura errado. As 2 sondas anteriores liam, por exemplo, temperatura de 80 grauas e a última registrava 60 graus. Diante desse contrates de diferenças, a ECU desabilitava a potência do carro para não danificar o motor. Tiraram as sondas e deram uma limpeza. Nuca mais tive esse problema. Isso foi em outubro do ano de 2015 e já estamos em dezembro de 2016. Meu problema agora é água do ar condicionado que está caindo no piso no lado do motorista. Tudo indica que teremos que tirar o painel para avaliar a bandeija e o dreno. Espero ter colaborado. Muita gente tem esse mesmo problema com Ranger e as concessionárias não tem resposta. Uma última observação: na penúltima vez que troquei o óleo, coloquei a quantidade recomendada e adicionei 3 garrafinhas de 200ml, de Militec-1. O motor ficou bem macio e óleo não está sujando como sujava rapidamente antes. Gostaria de que me retornassem informações. Abs.

Vi o camarada falar sobre a lambda, no meu caso entrei com um processo na justiça comum pedindo uma nova xls 2.2 ou o valor da nota com juros e correçoes mais danos materiais, ao todo meu carro teve 10 entradas na ccs ford divepe e 1 na Formula Ford Garanhus, trocaram o dpf duas vezes, valv puverizadora, sensores e etc. Após meu carro passar três meses direto na Divep, retirei e em menos de 20 dias a luz acendeu e o motor perdeu potência levei p la novamente eles ficaram 21 dias direto me enrolando, fizeram a regeneraçao forçada e me devolveram, o carro esta parado pois estou cirurgiado e ñ estou dirigindo, porém e batata percorro nem 500km e carro da problema de novo, eles alegam junto com a Ford que é pq eu rodo só em trecho urbano e o carro ñ consegue regenerar... E oq eu tenho haver?? Carro é carro...

opa TENHO O MESMO PROBLEMA,AMINHA RANGER XL 2,2 2014 ESTA PARADA A 3 MESES E NINGUEM CONSEGUE ARRUMAR E AGENTE VAI SO GASTANDO DINHEIRO . ELA SIMPLESMENTE NAO FUNCIONA SE ALGUEM PUDER ME AJUDAR

Tenho uma que com menos de 10000 km apresentou esse defeito e a justificativa foi que eu só rodo na cidade. O consultor ligou a ranger a 3500 rotação por 15 minutos. Após isto nunca mais ocorreu a falha. Já rodei 85000 km na cidade e só alegria pois nunca mais falhou.

Bom dia comprei uma Ranger XLS 2.2 2014 a pouco tempo ela está com o mesmo problema porém não ocorre perda de potência e qdo aparece a luz no painel de desligar o veículo a mesma luz da engrenagem não acende mais, já foi feita a regeneração mais precisar, ela está 50.000 km, na auto elétrica foi passado que poderia ser algum sensor ou diesel adulterado, alguém sabe como posso resolver, agradeço desde já, abraço...

Rapaz, a minha faz o mesmo barulho e não somente qdo está fria mas também em retomadas em segunda e terceira marcha e some em altas rotações. vc conseguiu resolver?

Pessoal... Mesmo problema na minha, Alguém sabe dizer oq acontece desse barulho?

Estou com o mesmo problema. Não sei o que fazer

Estou com o msm problema na minha 2007 Já tentei de tudo... Troca de sensor outras especificação de óleo... Continua intermitente

Conseguiu resolver esse problema? A minha está com defeito parecido!!!

Fiz a troca do óleo, mas a luz insiste em ficar acesa, como se não tivesse trocado o óleo!

Problemas na injeção, leve o carro a uma oficina de injeção: Borboleta comporta de ar, válvula de combustível, limpeza geral etc. Tanque com sujeira no fundo também causa essa falha.

Boa noite amigo, estou com o mesmo problema que o seu. Por acaso Conseguiu solucionar o problema da sua ranger?

Coloca fluido de freio em volta do bico e deixa por algumas horas para penetrar. Isso pode ajudar a soltar o bico engripado.

Boa noite, conseguiu arrumar ? Estou com o mesmo problema, troquei o cabeçote o carro perdeu a força !

Cara... que estranho, passando pelo mesmo problema, pelo que sei o motor da 2009 é o Duratec, tenho igual numa 2011 que está com um problema parecido, chegou numa solução?

Tubina

Bom dia Tenho uma ranger 2.2 2013 Ela também fica piscando a luz da tração quando dado a partida,a luz fica piscando por alguns minutos depois para. Será que é normal?

Olá amiga Gislaine, peças paralelas para serem colocadas no motor nunca serão a melhor escolha, este mecânico que te fez esta sugestão , definitivamente não é um profissional exemplar, pois coloca em risco um problema futuro no motor da sua Ranger...Sugiro a você colocar somente peças originais com garantia e trocar de mecânico...Grande abraço Luciano Marques

Opa boa tarde. Então Ademir, conseguiu resolver o problema? Estou com a mesma situação, ranger 2010 Power Stroke 3.0. Pega de bilisco sempre, não apaga de forma alguma na lenta, tem força normal. Mas se andar com motor solto fica soqueando, tu nota que tá falhando como se acelerasse e soltasse o acelerador, se tu pisar firme ergue o giro e alinha, mas assim que o motor se solta que não está forçando pra subir o giro começa a soquear di novo, já limpei bomba, tanque filtros etc. Mas tá na mesma. Tu decobriu o problema da tua?

Luiz tive esse problema na minha tbm a limpeza do corpo de borboletas resolveu.

tome cuidado,a minha também estava assim,quando viajei a serviço com ela, o motor travou,causa a bomba do óleo entupiu e o óleo não subia,prejuízo total

Olá eu tambem tenho uma ranger 97 xl 2.3 8v Ela esta com mesmo poblema da sua ranger Falei com uns mecanicos eles dissero que era o sensor de detonaçao Ai fui ver onde era E nao encontrei o local do sensor Ai outro me disse qe nao tem sensor de detonaçao este carro Eu to perdido tambem agora nao sei oqe fazer Se vc souber de alguma coisa pra me ajudar tambem eu agradeço obrigado

Opa!! Tenho uma 2008 com 110.000Km e nunca apresentou problema. Faço a troca de óleo e filtro no prazo e pronto. Excelente camionete!!

Olá Tive esse mesmo problema com 8 caminhonetes e consegui resolver todas. Estou em Pedro Leopoldo/MG

Problema maior é a Pisa. Pior concessionária do mundo. Tive problema com ela e sofro até hj. A Inova e EXCELENTE atendimento só to mexendo lá agora. Revisões reparos e etc