Fórum Chrysler Stratus — Combustível e Sistema de injeção

a bomba de gasolina esta localizada dentro do tanque de combustivel, junto com o marcador de combustivel, e o filtro fica logo na saida do tanque

Oi amigo tenho um 98 eh a bomba eh dentro do tanque pela parte da roda traseira esquerda o filtro fika parte do tanque perto da saida ... Se se abaixar perto da roda traseira do motorista ele vai ver a tampa da bonba com os fios do terminal.... espero q te ajude

Oi tenho um stratus 98 eh tá no painel uma frase assim ...no bus door. ...auguem ahe sabe se jha fikou com o carro assim. Eh ele não pega só quando quer

Bom dia, tenho um status e já fiz essa manutenção, a bomba fica dentro do tanque de combustível, e o filtro fica fora acima do tanque tenha cuidado quando for arriar o tanque de combustível para não quebrar os dois tudinho de plástico que são conectados nas duas mangueiras do filtro de combustível, aconteceu comigo o mecânico quebrou, tive que comprar a tampa do tanque porque eles ficam em cima da tampa. Tenha cuidado ao colocar o macaco pra levantar o carro, nunca coloque em baixo do tanque porque força o tanque para cima e quebra as duas entradas de plástico do filtro de combustível. Precisando é só perguntar sei muito sobre esse carro já tenho o meu a 6 anos e não troco por nenhum, abraço, França.

JÁ DEU PROBLEMA NO MÓDULO?

Ola!Do Gol 1.6 turbo deu certo no meu.

Eu troquei apenas um. Tirei um bom e pedi ao regulado para ir testando até achar um com a vazáo aproximada. e o do Gol l.6 Turbo aproximou.

obrigado Walter pela dica

pessoal,existe uma substituição do cabo do cambio automatico stratus chrysler 2.5 origina por outro

Mais um detalhe, o cilindro está funcionando normal, e na vela há faísca. O comando também está girando normalmente e acionando a válvula. A única coisa que não testamos foi as 2 válvulas desse cilindro (ainda). Mas não sei se é isso....o carro tava funcionando e de repente deu pau.....enfim. Se alguém puder ajudar, agradeço!

verifica a bobina de ignição, pode ser que ela esteja falhando. o ideal é arrumar uma boa para poder testar. abraço e boa sorte

Boa noite....meu Stratus começou a falhar, espirrar e embolar, meu irmão é mecânico e disse que o distribuidor estava todo gambiarrado e mexido, comprei um novo e resolveu o problema....três dias depois andando normalmente e do nada ele apagava e quando esfriava voltava a funcionar....troquei o sensor de rotação e tem um mês e até agora não deu problemas...rodando normalmente.

Tive este problema com o meu e não firmava fiz bico troquei velas coloquei no aparelho e nada troquei bomba de combustível e falhando e estourando e fraco o defeito é o retorno dentro do tanque ele bicha pois é uma válvula de pressão pra retorno do combustível descobri pegando um alicate de pressão e apertando a mangueira de retorno do lado de fora do tanque ficou perfeito o carro e troquei depois a válvula dentro do tanque de retorno perfeito

Vericou se o mesmo está funcionando o relé da bomba de combustível????

Então se carro parou antes você trocou a bomba então verifique se há centelha nos cabos, é possível que queimou bobina!!!!!

Boa noite marcos passa o ano e motorização do seu straus pra vê se poço te ajudar através de esquemas elétricos que tenho na minha oficina abraço

Meu stratus 1998 não hega energia na bombade combustível

boa noite vc ja verificou os vuziveis ele tem uma caixa de fozivel do lado do motor ali tem 2 fuzil um da bomba de gasolina outro libera a injeçao e um dos dois que esta queimado se nao for isso da uma olhada perto da bateria tem um dejuntor que desarma

Acho que você talvez vai ter que desbloquear o módulo, mas antes de tudo verificar se o distribuidor está conectado os 2 terminais no mesmo, sensor também tem que estar conectado,

Oi amigo se vc comprou a central ela não vai funciona tem que ter a chave eh o tranpoldem da inguinicao da central que vc comprou se não vc vai ter que parear.a central com a sua chave ..eh também com o seu tranpoldem da sua inguinicao ahe vai funcionar ...tenho oficina eh tenho um carro desses...muito bom esses carros..meu zapp 975851669

Não vai nessa de desbloquear que não vai adiantar se não tiver com a chave eh o tranpoldem que fica na inguinicao .....

vc já experimentou dar um reset nele?

Rodrigo é o sensor hall que faz esta função que vai no distribuidor ou no comando do lado do motorista tem 4 parafuso.Preço no // custou +- 200,00, mas pode ter mais problemas verificar.

Bom dia pessoal. Morei 8 anos nos EUA e sempre fui admirador da marca. Hoje moro no Rio e tenho um Chrysler Neon 2.0 16v que é o mesmo motor do Stratus 4cc. Esses carros possuem scanner próprio instalado!!! 1 - Ligue - Desligue - Ligue - Desligue - Ligue, chave de ignição dentro de 5 segundos. 2 - Contar as piscadas na lâmpada amarela de falha situada no painel como por exemplo: código 12 (1 = uma piscada - pausa - 2 = duas piscadas). 3 - Entre dois Códigos uma pausa maior. 4 - Verifique os códigos de falhas na tabela a seguir. Espero ter ajudado e boa sorte a todos e qualquer dúvida me contatem. CÓDIGO DE FALHAS SCANNER POSSÍVEIS FALHAS 11 - Sinal do Sensor de Rotação com problemas. 11 P1390 Leitor saltando um ou mais dentes . 11 P1391 Sinal intermitente do eixo de manivelas ou eixo de comando. 11 P1398 Sinal do Sensor de Rotação variando. 12 - Modulo Central (CENTRALINA) sem suprimento da bateria. 13 P1297 Sensor de Pressão Absoluta - Sem sinal. 14 P0107 Sensor de Pressão Absoluta - Voltagem baixa. 14 P0108 Sensor de Pressão Absoluta - Voltagem alta. 14 P1296 Sensor de Pressão Absoluta - Sem Suprimento de Voltagem 14 P1496 Sensor de Pressão Absoluta - Sinal Baixo. 15 P0500 Sensor de velocidade (VSS) - Sinal. 16 - Sensor de detonação com problemas. 17 - Motor funcionando longo tempo em temperatura baixa. 17 P0125 Motor em temperatura baixa. 21 P0131 Sonda Lambda em curto circuito. 21 P0132 Sonda Lambda em curto circuito. 21 P0133 Sonda Lambda - resposta lenta. 21 P0134 Sonda Lambda - Sem Voltagem. 21 P0135 Sonda Lambda - Circuito de aquecimento. 22 P0117 Sensor da Temperatura da água - Voltagem Baixa 22 P0118 Sensor da Temperatura da água - Voltagem Alta. 23 P0112 Sensor da Temperatura do ar. - Voltagem Baixa 23 P0113 Sensor da Temperatura do ar. - Voltagem Alta. 24 P0121 Sensor da posição da Borboleta. -Sinal Incorreto 24 P0122 Sensor da posição da Borboleta. - Voltagem Baixa. 24 P0123 Sensor da posição da Borboleta. - Voltagem Alta. 25 P0505 Válvula do Controle de Marcha Lenta - Curto Circuito. 25 P1294 Válvula do Controle de Marcha Lenta -Sinal de velocidade Incorreta 25 P1299 Válvula do Controle de Marcha Lenta -Entrada de ar falso. 27 P0201 Injetor N° 1 - Controle do Circuito. 27 P0202 Injetor N° 2 - Controle do Circuito. 27 P0203 Injetor N° 3 - Controle do Circuito. 27 P0204 Injetor N° 4 - Controle do Circuito. 31 P0441 Válvula de canister com problemas. 31 P0443 Válvula de canister com problemas. 32 P0401 Válvula de recirculação de gases (EGR) - Não operando. 32 P0403 Válvula de recirculação de gases (EGR) - Problema nos fios. 33 - Relé da embreagem do ar condicionado em curto-circuito. 34 - Controle de viagem. 35 P1489 Controle da Ventoinha de Alta Velocidade. 35 P1490 Controle da Ventoinha de Baixa Velocidade. 37 P0740 Convertedor de torque da embreagem. 37 P0743 Solenóide do convertedor de torque da embreagem com defeito. 37 P1899 Interruptor da caixa na posição neutra. 41 - Alternador. 42 - Relé da Bomba de Combustível e motor ou fiação. 42 - Bóia do nível de combustível - Voltagem incorreta. 43 P0300 Falha em múltiplos Cilindros. 43 P0301/2/3/4 Um ou mais cilindros com falhas. 43 P0351/2 Enrolamento do circuito primário da bobina 1 e 2 defeituoso. 44 P1492 Sensor da temperatura da bateria voltagem alta. 44 P1493 Sensor da temperatura da bateria voltagem baixa 46 - Alternador Voltagem Alta. 47 - Alternador Voltagem Baixa. 51 P0171 Sistema de combustível - Mistura pobre. 52 P0172 Sistema de combustível - Mistura rica. 53 P0600 #Módulo de Controle Central (Centralina) -Falha Interna. 53 P0601 Módulo de Controle Central (Centralina) -Falha Interna. 54 P0340 Sensor de Fase sem sinal. 55 - Lâmpada de falhas com defeito 62 P1697 Módulo de Controle Central (Centralina) -Falha Interna. 63 P1698 Módulo de Controle Central (Centralina) -Falha Interna. 65 P0551 Defeito no interruptor da pressão da direção hidráulica. 72 P0420 Eficiência no convertedor catalítico.

estou com o mesmo problema, troquei quase tudo, só falta trocar o que está estragado, sensores de temperatura, óleo, fase, rotação, bobina, cabos, bomba, velas, etc etc preciso de ajuda, os scanners das oficinas entram mas não encontram o erro. meu carro não responde ao scanner on board. pra dar partida precisa pisar na embreagem 2.0 manual, alguém pode me ajudar?

se vc ajeitar seu problema atualiza ai no site!!! o meu ficou assim depois q limpei os bicos.

Boa noite amigos dis stratus acredite as vezes pode ser o solenoide do câmbio qye causa este defeito recomendo limpeza, ou até mesmo a troca do mesmo. Sou mecânico e trabalho já a muito tempo com estes eu possuo 2!!!! São cada defeito que estes nos prega.

Pode estar dando entrada de ar

Boa tarde,eu trabalho só com chrysler e conserto de modulo, tudo indica que seu problema é modulo. meu whats 51-8636-1522

boa noite michael schorne tenho dois modulos do chrysler cirrus 2.5 v6 automatico eles teriam concerto qual teu contato meu zap 037 998394006

Michael qual o teu telefone atualizado ?

Jefferson faça o seguinte, desconecte os cabos da bateria e de a ignição no carro, depois que o fizer volte a chave para a posiçao desligada , conecte os cabos da bateria , vire a chave para posiçao de modo que somente ascenda as luzes do painel, aqguarde 3 minutos, volte a chave para posiçao desliga e depois de a partida, isso resolvera o seu problema, poi tenho um Neon com a mesma motorização, isso já ocorreu comigo, fiz e deu certo!!

o problema do giro resolveu , o carro depois q vc anda uns 20km ele morre toda hora ou fica embolando...

Regule o parafuso de rotação na TBI. Ache o ponto de aceleração correto. Quanto ao cheke engineer, desligue a bateria. Desconecte os cabos positivo e negativo e os una por um período de 8 horas. Após isso, o sistema irá reeniciar. Aconteceu com o meu, e repitir isso algumas vezes. Parou.

O único scanner que dá nele é o negro com o cabo onde antigo

Amigo, isso já aconteceu comigo e, resolvi com uma boa limpeza e manutenção do sistema de arrefecimento do veículo que, se não estiver legal, afeta o funcionamento. Você também pode verificar como está a condição do radiador do óleo.

tenho completo do lado do motorista(lindo) funcionando perfeitamente,vendo por 200..faz deposito na conta que envio pra voce embaladinho pelo correio ou onibus

Marcus, se seu carro ficou parado muito tempo, o certo é fazer uma limpeza geral dos contatos, bicos, óleo, sistema de arrefecimento, e principalmente a sonda lambda. Os bicos podem estar dando excesso.

Boa tarde por quanto está vedendo os bicos e a antena meu telefone e watsap 71 98820 7774

Vc tambem tem os retrovisores e a churrasqueira do stratus 2.5 1997

Pode ser regulador de pressão que também vai dentro do tanque, e substituir o filtro de combustível!!!!

Oi amigo boa tarde tive um problema parecido. ..a pessoa que fez a adaptação deve ter tirado a válvula que segura a gasolina no copo assim dando entrada de ar...ahe parece realmente ser gasolina mas não eh até quando se faz uma curva muito fechada o carro parece que vai desliga ahe fica embolando por alguns segundos depois fica normal ...a solução eh colokar outro copo completo tive que fazer no meu ...só assim ficou bom ...o meu furaram até o tanque pra adaptar coisa de doido ahe colokei outro tanque com outro copo..resouvido .

O meu ta com o msm problema e o msm seu msm ano 2.0

Pode ser bobina ruim, sensor de rotação, talvez falta de pressão nos tuchos do cabeçote, bomba de combustível fraca.

ola..amigo olha pode ser a pressão do combustível a mangueira que conecta próximo da flauta, causa certos problemas como algo assim se não for mais original na casa verde tem um cara que resolve esse problema com sucesso vale apenas acho ate que vc o ja conhece;https://www.youtube.com/watch?v=hDiGKTd5nWg

Oi amigo já passei por isso ...kkkkk se eu te contar como resolvi talvez não vai acreditar adaptei uma bomba de cadete aquela Q fica fora do tanque do cadete ...adaptei dentro do copo onde fica o refil agora nunca mas deu problema até bem baixo da reserva ela puxa de boa ... mas como eu disse adaptei não engatilhéi ... essa foi a solução fica a dica

Pentius - PFB55302

Olá José Carlos troquei o meu filtro por um compatível com carros GM, Vectra, Astra, etc deu certo, mas se quiser compra um original acesse o site www.eletrocarsp.com.br, lá tem para vender ok!

meu amigo a bonba de conbustivel realmente tem mais pressao doque a dele original ele fez correto fazer retorno liga o carro e pega a mangueira do retorno e vai dobrando no meio ate ele ficar funcionado bem ai voce vai ver serto a pressao e tanto que devi retornar ao tanque por isso que arrebenta a mangueira outra dica oloca o refil da bonba em pe nunca mai se encomoda

Opa pesol tenho um ESTRATUS então eu painéis um dos cabeçote daí tô tendo dificuldade pra pegar se eu não der um trago de gasolina até levantar o giro não PEGA ALQUEM PODE ME AJUDAR. tenho há 7 anos tudo depois que Faso está manobra fica redondinho mas desligou ,não pega. Braço e obrigad

Tenho um chrysler stratus 2.5 6cc ano 2000, tenho tido um problema, do nada ele apaga sem engasgar simplesmente corta o combustivel. como se a bomba desligasse. depois de um tempo pega novamente como se nada tivesse a contecido A bomba e´nova. Ja troquei sensor de rotação e intercambiei o rele da bomba, mas o problema continua repetindo. Alguem tem uma ideia do que pode ser?

Procura o clevio no grupo do stratus

Leticia boa noite. Eu possuo um Status 2.5 1998 e teve o mesmo defeito. Após ter ouvido uma condenação prévia da bobina, com o que não concordei pois e assim fosse depois que ela esfriasse o carro funcionaria. Notei ainda que o barulho da bomba elétrica de combustível não ocorria. No meu caso, me lembrei de um conector plugado na carcaça do distribuidor que comanda uma série de setores. Essa peça com o tempo vai derretendo a solda da cabeça dos contatos inernos e por isso quando esquenta corta a corrente. Como foi dificil encontrar no mercado fiz uma adaptação que ficou perfeita e o carro voltou a funcionar. ok?