Pessoal tenho uma Blazer 2.4, estou querendo instalar GNV cheguei a ver algumas com os cilindros embaixo, mas fui orientado a não fazer esse tipo de instalação porque tem que mexer com a barra estabilizadora, uns conversores falam que fica normal e outros nem fazem, eis a dúvida alguém pode me ajudar não gostaria de perder o nosso espaço interno de cada dia, mas a segurança TB é importante. O que fazer
Tenho uma Blazer do mesmo modelo que a sua com cilindro de 22m³ roubando cerca de 1/3 da mala. Se você levar em conta que para instalar embaixo terá que jogar o estepe pra dentro da mal, na minha opinião, não vale a pena instalar embaixo.
Abs,
Ximenes
Boa tarde pessoal.
Tenho uma blazer 4.3 motor vortec ano 2001. O indicador de temperatura não esta indicando. Fica só no zero. Os outros indicadores estão normais. O sensor esta ok, medido até na entrada do módulo de controle. O que pode esta acontecendo.
Boa tarde! Moro em Betim MG, Tenho uma Blazer 1997 4.3. Pretendo retificar o motor dela em breve e gostaria de saber se alguém tem alguma indicação de uma oficina na região metropolitana de Belo Horizonte.
Olá pessoal! Tenho uma Blazer Executive 1999. O carro ta descarregando a bateria. Ja desliguei alarme, som e continua descarregando. O alternador está gerando bem. Ja troquei a bateria. Quando coloco o medidor não apresenta nenhuma fuga de energia, mas se deixo a bateria no carro, descarrega em três dias. Alguém ja passou por isso?
Bom dia, Antonio! Você já deve ter resolvido, mas, caso não tenha, vou tentar dar uma luz.
1º - Caso não tenha feito, leve sua bateria a um eletricista (de verdade) e peça para ele testar sua bateria. Ela pode estar com problemas [se o cara testar sua bateria com gambiarra de garra jacaré com lâmpada de seta, dê bom dia e vá embora....isso só serve pra ver se tem corrente, não mostra o módulo dos valores de corrente e tensão. Ok?]
2º - Uma causa comum desse problema é curto em receptáculo de lâmpadas. Inspecione todas as conexões elétricas de lâmpadas. Uma lente de farol trincada, por exemplo, permite a entrada de água, que vai oxidar os terminais e fechar o curto e quando o carro estiver desligado, ou seja, sem gerar corrente, vai descarregar sua bateria.
Se isso não funcionar...
3º - Verifique todos os painéis de fusíveis e tente identificar algum fusível com indícios de queima ou curto. Se achar algum, identifique a qual sistema ele pertence e inspecione toda fiação correlata. Pode ser que algum fio tenha perdido o isolamento por conta de atrito e esteja fazendo massa ("terra") indevida (na verdade isso seria um curto).
Espero ter ajudado e que você resolva essa pane sem muitas dores de cabeça.
Abs,
Ximenes
Olá peço ajuda as pessoas que tem blazer v6 com problema na partida quando da partida a mesma dá contra golpe já troquei dois motor de arranque que quebrou pessoa ajuda o que fazer
Ola colega, tive problema semelhante e sofri bastante ate descobrir o erro, também quebrei varios motores de arranque. Minha Blaser teve um problema de calço hidraulico que ocasionou a quebra dos furos de fixação do motor de arranque no bloco do motor, apos reparado o bloco ao fixar o motor de arranque comprei parafusos de medidas iguais mas não originais, ao dar a partida o parafuso prendia o induzido, (acredito ser este o nome) e assim travava o motor de arranque que com a força que dava o tranco quebrava. Foi so trocar os parafusos de fixação pelos corretos que resolveu. Boa sorte.
Gostaria de saber dos amigos proprietários da blazer 4.3 V3 ,se é um veículo que dá muitos problemas, principalmente na caixa automática dela,e quais os principais cuidados a se ter com essa nave?
Boa tarde amigos
Meu nome é tito, procuro alguma dica que funcione pra deixar a susp. Trazeira da minha blazer 2.4 ano 2001 maos macia. amortecedores novos e continuou dura de mais.e por fim mandei fazer os meus velhos com menos pressao e nao adiantou.
Alguma dica?
Att: tito
Boa tarde, tenho uma blazer V6 automática ano 98 modelo 99, estou tendo um problema com o motor de partida, peguei o carro a pouco tempo, ela estava parada a algum tempo, então não pegava por estar fora de ponto, então foi para uma oficina aqui na cidade e o mecânico diz que conseguiu fazer ela pegar, só que forçou demais e deu problema no motor de partida, levei na auto elétrica e foi trocado praticamente todas as peças, menos o Bendix, então foi levado novamente para o mecânico montar, ele disse que conseguiu fazer ela pegar umas quatro vezes,aí começou a falhar de novo o motor de partida, levei outra vez na auto elétrica e o eletricista disse que tinha estragado o Bendix, mandei trocar, nesse meio tempo, levei o carro pra casa no guincho, pois o rapaz da oficina estava com problema de espaço na oficina e o Bendix ia demorar um pouco pra chegar, quando ficou pronto,eu mesmo coloquei o motor de partida no lugar, pois era um trabalho relativamente simples, eu já havia feito em outros carros, instalei certinho e quando dei a primeira partida, já fez um barulho de ferro com ferro,parei e fui olhar,o Bendix estava travado na gremalheira, então chamei um outro eletricista conhecido que veio e retirou o motor de partida pra mim,e vou que tinha quebrado a frente do motor de partida, ele conseguiu outra carcaça do motor de partida e trocou, só que a gremalheira também quebrou alguns dentes, foi levado para outra oficina, foi desmontado o câmbio e trocado a gremalheira, só que quando foi montado o motor de partida e foi dar a partida,ia acontecer a mesma coisa outra vez,e agora nem o mecânico e nem o eletricista conseguem encontrar o defeito,os dentes do Bendix estão passando por cima dos dentes da gremalheira, já consultei vários outros eletricistas e todos dizem a mesma coisa, que o Bendix está certo e o problema é na gremalheira, só que a mesma foi comprada Novaes é exatamente igual a velha, ninguém consegue resolver o problema,por isso resolvi procurar vocês para ver se podem me ajudar com alguma dica.
Desde já agradeço.
Senhores bom dia,
Tenho uma blazer 96/97 v6 vortec, comprei ela a uns três anos atrás e já estava com kit gás. Desde que adquiri o veículo, venho sofrendo demais com a queima, extremamente precoce, inesplicável, e na minha opinião inaceitável, da tampa e rotor do distribuidor.
Pergunto, alguém sabe o que pode estar acontecendo???
Várias hipóteses já me foram direcionadas, tipo é o gás, coisa que não acredito pois, já queimou comigo, por diversas vezes, rodando na gasolina.
Pergunto, existe adaptação para se fazer a distribuição com bobinas separadas??? O que é roda fonica e como fazer esta adaptação???
Estou pensando até em vender o carro por esse motivo. não aguento mais comprar tampa e rotor, sem falar que só acha pra comprar paralelo.
Boa tarde pessoal.... tenho uma blazer executivo 99 cambio automatico .fria ela anda normal mas assim que esquenta ela não reduz as marchas direito sera que estou com problemas no cambio o que devo fazer
Ola pessoal!!! pois bem estou sem os dois controles da minha blazer mfi 97, alguem pode me informar onde comprar outro do mesmo modelo ou como posso dar um jeito nisto com a mesma central de alarme
SÃO GRUPOS DO FACEBOOCK,ADD LA ELES SABEM DE TUDO INCLUSIVE PEÇAS...https://www.facebook.com/groups/clubedablazerV6/971634532940423/?notif_t=group_activity¬if_id=1479122940147528..........https://www.facebook.com/groups/ClubedoVortec4.3V6/?multi_permalinks=1173656846057409¬if_t=group_highlights¬if_id=1479001790980253......SOU MEMBRO DOS GRUPOS O GRUPO VORTEC TEM UM GRANDE AUXILIO EM PEÇAS VALEU!!!
Augusto da uma olhada no nível do óleo do cilindro da embreagem se o nível estiver baixo acontece isso se tiver ok , provavelmente terá que verificar os cilindros leva no mecânico ele dá uma sagrada e pronto ñ se preocupe ñ é câmbio blz
Gostaria de saber se é caro arrumar o contagiros do painel da blazer 2010? Ou se é melhor substituí-lo por outro... Quais opções de outros painéis são aplicáveis?
Diadema - SP
