Fórum Peugeot 306

Não informou o ano, mas até o ano 2000 essas coisas acontecem, principalmente se vc não estiver com o ar ligado. O 2001 não tem esse problema pois os eletro-ventiladores são acionados sempre que vc liga o ar. Em geral o 2001 trabalha abaixo de 90 e o 2000 acima disso. A solução é um resistor de 100 ohms, 1/4W e 5% de tolerância , corte 1 dos fios do sensor marrom (pode ser qualquer um dos 2 fios) e solde o resistor nesse fio cortado. Depois disso, é bom deixar a bateria desconectada de 1 dia para o outro para dar uma resetada na central. A ventpoinha vai armar em 98º e desarmar em 88. °. Antes desse resistor, o 1º estágio arma em 98º

Olha, pra um carro mais antigo, o que vai lhe aliviar é sempre verificar a manutenção completa dele. Motor e vazamentos de água e óleo sempre devem ter prioridade, pra depois disso, verificar partes hidráulicas e elétricas. Um conselho de amigo: Arrume ANTES de comprar teu carro, um mecânico de qualidade ESPECÍFICO para Pugs. Eu tive problemas demais com uma porcaria de mecânico que dizia ser bom, mas que, graças a serviços relapsos, está me obrigando a refazer o serviço do motor, onde já morri em mais de 3.000 R$ e pelo visto, terei que gastar de novo! O meu é um Rallye 1.8 - 16V (XU7JP4), ano 98. Excelente máquina.

Boa noite Rubens Se vc for de São Paulo existe uma oficina chamada MOTORFAST, eles trabalham somente com carros franceses e o serviço êh excelente! Se te interessar vai o endereço e o telefone de lá MOTORFAST Bruno ou Alberto Rua Pensilvânia , 1272 Brooklin São Paulo - Sp Tel: 11 55056741 Espero que ajude Abraço

Ola amigo, bom dia! Tenho um Peugeot 306 1.8 16v sedam 1999, o mesmo, encontra-se com as mesmas características do seu carro, Esquentando bastante! Você já conseguiu arrumá-lo? por tudo que já fiz, percebo nitidamente, que se trata de um problema elétrico. Quando conectado ao plug do "sensor de temperatura marrom". Não entra a partida do eletro-ventilador normalmente, só dispara a ventoinha, quando o motor já esta fritando, e com a luz grande "STOP" no painel acesa. Porém, se o ar condicionado estiver ligado, o eletro-ventilador atua normalmente, e o carro refrigera sem problemas. Detalhes; quando desconecto o "plug da temperatura marrom" o ventilador fica disparado direto refrigerando bastante. mas, não é o normal! O ventilador do ar condicionado também tem um problema, não está funcionando com o circuito original. Provisoriamente, coloquei um resistor analógico ligado direto com interruptor universal. É muito chato tudo isso... mas, já levei o carro em mais de 5 eletricistas, e os mesmos não sabem identificar o problema! Já troquei Válvula termostática, fiz manutenção nos eletro ventiladores, todos os sensores de temperatura, radiador (esse foi porque quebrou mesmo, devido ao ressecamento e mexe-mexe), bomba d'água e junta do cabeçote. se alguém tiver uma luz que possam me ajudar....ficarei imensamente grato! Fraterno abraços.

Bom dia amigo ... seguinte ... problema de óleo na água a chance de ser a junta é 99%, porém não se esqueça do termostato que verifica a temperatura do carro, e sem isso queimará novamente a junta. Isso aconteceu no meu 206 ... deu pau no termostato, a ventuinha não ligava mais, queimou a junta e por fim óleo na água... mandei retificar o cabeçote, e trocar a junta, por fim trocamos também a correia dentada e limpamos o radiador. Não sou profundo entendedor, desejo ter ajudado.

Olá Leandro, dê uma olhada embaixo da tampa do compartimento dos fusíveis. No meu fica nesse lugar.

Poxa meu amigo, estou com o mesmo problema, o meu comprei faz 1 mês, 306 passion sedan 1.8 16v. Alem disso tenho dificuldades na partida a quente, só pisando pra pegar.

Boa noite, Joao. Vc tem que levar em conta que o Peugeot 306 tem um motor que trabalha em uma temperatura muito elevada, porem, eu tive o mesmo problema esquentava muito e qdo parava perdia pressao pela tampa do radiador. tampa Original R$ 60,00 depois percebi um vazamento na caixa do radiador masndei fazer todo o sistema gastei R$ 500,00 mas acabou todo tipo de vazamento mas continuou esquentando e perdendo agua e qdo estava com motor frio falhava para pegar levei no mecanico e descobri que podia ser a junta do cabecote queimada e realmente era isso acionei o antigo dono pois ainda estava na garantia mesmo sendo particular ficou R$ 1.100,00 mas a correia dentada que coloquei original entre outras coisas ficou tudo R$ 1.300,00 deixei sem a valvula termostatica para refrigerar direto. valeu a pena pois meu Peugeot esta redondo com tudo funcionando em excelente estado nao parde mais uma gota de agua e esse motor vai trabalahar mais 100 mil Kilometros sem dar dor de cabeca. Ultima dica Este motor e fantastico mas complexo todo o sistema de arrefecimento, ar condicionado e ar quente tem que estar em ordem isso afeta a vida util do motor principalmente um mangueira bifurcada que liga o motor e o ar quente ela e esencial para o bom funcionamento do motor. E um carro fantastico motor idem mas oleo e aditivo do radiador nao economize siga as especificacoes de fabrica que vc so tera alegrias com ele pois esse motor e um canhao