Opinião dos donos de Volkswagen Virtus

É bom: Porta malas e espaço interno e paramos por ai.

É ruim: o carro é pessimo, me arrependo de ter comprado, barulhento, motor fraco, freios ruins, parece uma batedeira, bancos super desconfortaveis, acho que é um dos piores projetos da VW não tem outra explicação. plastico por tudo quanto é lado, e fora o pos compra, atendimento péssimo na css.

Problemas: bancos dianteiros frouxos e com muito barulho, cambio com encaixes ruins, vidros eletricos traseiros pararam de funcionar, amortecedores traseiros vazando oleo, mal contato no botão do ar condicionado, forros das portas frouxos causando barulho, console central (painel e multimidia) apresentando folga e barulhos, porta malas sem iluminação.

Opinião do dono: sou taxista, estou a dois anos com o carro, e nao tiro da cabeça a ideia de trocar, até hoje não consegui achar uma posição confortavel pra dirigir, tenho 1,80m ja tive varios carros e esse sem dúvida alguma foi o pior que tive, acabamento ruim, bancos ruins, farol ruins, freios ruins e muito barulhentos, suspensão mal calibrada pras ruas do RJ, o botao do ar condicionado insiste em ligar sozinho, por dentro ja esta tudo frouxo, vidros eletricos traseiros pararam de funcionar, e olha que tenho um zelo enorme com o carro, tenho um cuidado extremo com tudo não passo em buracos, tenho cuidado em lombadas, a proposito, revisoes surreais de caras quase R$ 1000,00 cada uma, o atendimento na css é pessimo, consultores mal educados, reclamei de tudo que citei e fizerma pouco caso, tive que abrir uma reclamação na ouvidoria na VW para que tivesse meu amortecedor trocado, pois detectararm o problema e ficaram enrolando, se eu não ficasse em cima do lance, acredito que nao teriam efetuada a troca, VW nunca mais.

É bom: Força do motor / rede de concessionárias / disponibilidade de peças na rede de autorizadas, empresas avulsas e internet / design / dirigibilidade / espaço interno / porta-malas / ergonomia / tecnologia do painel de instrumentos e central multimídia

É ruim: Preço / acabamento / falta de alças de segurança / falta de ganchos e alça no porta-malas / porta-copos estreito / freio de estacionamento muito aparente / falta de regulagem de altura do apoio-de-braço / couro do volante e dos bancos de baixa qualidade / pequenos trancos nas trocas de marchas / faróis com lâmpadas halógenas

Problemas: Barulho no rolamento traseiro esquerdo: peça trocada em garantia / volante e pomo da alavanca de câmbio desgastados precocemente: peças trocadas em garantia / vazamento de gás refrigerante do AC: mangueira trocada em garantia

Opinião do dono: Comprei usado em abril de 2022 e essas ocorrências foram todas comigo, no mais não me arrependo da compra, à época tinha a opção do Onix Plus Premier (usado) e tinha acabado de lançar o City atual, porém com valor acima do meu orçamento e não compro carro recém lançado. Gosto mais da linha VW, além do Virtus ser um pouco mais espaçoso e potente.

É bom: Me corresponde em tudo

É ruim: Nwnhum

Problemas: Nenhum

Opinião do dono: Muito bom, otimo custo beneficio

É bom: Para mim que adquiri o meu Virtus Highline 21, estou muito satisfeito e feliz, um carro otimo em todos quesitos, acabamentos e uma particularidade, pois a volkswagen deixa de lado, ela preza pela durabilidade, confiabilidade e durabilidade se quer um carro com um acabamento premium, e so comprar os mais caros.

É ruim: Nem um

Problemas: Nem um

Opinião do dono: Muito bom o custo beneficio

É bom: Design incrível e um motor espetacular! Arranque, retomadas, estabalidade na estrada, bancos que te "abraçam", espaço interno e um porta malas gigante fazem desse carro um excelente sedã!

É ruim: Multimidia um pouco lento para responder. Falta sensor de pontos cegos e sistema anti colisão e definitivamente falta um teto solar. Os bancos da versão GTS poderiam ser 100% em couro mas nada que atrapalhe.

Problemas: Nenhum ainda - vi em várias revisões sobre partes soltas e muito barulho no carro, mas não constantei nada no meu ainda.

Opinião do dono: Eu também, como outro relato que li, esperava um consumo próximo dos 11km/L do Inmetro. Em condições normais de trânsito tenho feito 9km/L, bem abaixo do fazia com meu UP TSI que girava fácil na casa dos 12 a 13. Tirando isso, estou mega satifeito com o carro - lindo, ótimo motor, muito espaço para todos e fiz uma ótima negociação tb. Pelo mesmo valor poderia pegar um carro usado mais top como um Jetta, mas não me arrependo nenhum pouco em ter optado pelo Virtus GTS que é um excelente carro!!

É bom: Espaço interno, digibilidade e estabilidade.

É ruim: Acabamento interno, principalmente excesso de plástico e acabamento do carpete.

Problemas: Barulho de tucho em baixas rotações em subidas.

Opinião do dono: Bom custo benefício.

É bom: Espaço interno, porta malas, consumo, conectividade, desempenho do motor.

É ruim: Não tem luz no porta malas e porta luvas.

Problemas: Troca da manopla de freio com 14.500 km. Substituição das pastilhas de freios com 20.000 km.

Opinião do dono: Tenho 1,84 de altura, tenho três filhos adolescentes e o meu Corsa Sedan 1.4 Premium estava ficando apertado para viajar em família [5 pessoas]. Estava à procura de um carro sedan espaçoso, porém não queria o Versa, pois acho o design muito feio. Depois de meses a procura, encontrei o Virtus 1.6 MSI - 2018 na cor branca [a mais bonita], com valor que poderia pagar, com baixa quilometragem. Um carro espaçoso internamente e com amplo porta-malas. Sou o segundo feliz proprietário, adquiri com 14.507 km, hoje está com 31.000 km. As minhas impressões do carro: amplo espaço interno e porta-malas, multimídia original de fábrica muito boa, carro tem uma ótima estabilidade na rodovia, econômico, chegou fazer 9,6 km/l na cidade e 13,2 na rodovia [rodando entre 100 a 120 km/h], ambos abastecido com etanol. Se você procura um carro econômico com amplo espaço, te recomendo adquirir o Virtus 1.6 MSI - câmbio manual.

É bom: Os maiores pontos positivos são o conjunto motor/câmbio, segurança, tecnologia/entretenimento e espaço para ocupantes e bagagens. Todos os pontos de apoio interno do veículo são muito confortáveis, bancos, direção revestida em couro, apoio para braço esquerdo na porta, apoio central do braço. Todos revestidos em couro e agradáveis. Vi alguns relatos reclamando de uso de plástico duro em partes da porta e painel, mas pra mim não fazem diferença, uma vez que não me apoio nem encosto nessas partes do veículo. Saí de um Corolla XEi 2016, e só tive alegrias. O Virtus oferece um nível de torque absurdamente superior ao do Corolla, no Virtus não é necessário pisar fundo tampouco elevar demais as rotações do motor. Se precisar ultrapassar o carro responde de imediato. E o consumo acompanha tudo isso. No Corolla fazia médias de até 11 km/l de etanol com ar na estrada [e achava excelente], até viajar com o Virtus e fazer facilmente nas mesmas condições 14,1 km/l com um desempenho muito melhor e mais seguro. Na cidade as médias de etanol foram de 5,5 a 6,0 para 8,0 a 8,5 km/l com o Virtus. A multimídia e visualização dos equipamentos do veículo impressionam muito, assim como a qualidade do sistema de som. O veículo transmite uma sensação muito tecnológica e atual. Estabilidade e frenagem são admiráveis. Tem espaço interno e de bagagem de sobra para 4 adultos. Realmente esse VW é pra quem gosta de dirigir, é muito prazeroso o motor turbo.

É ruim: A tampa do porta-malas se você não abrir ela completamente ela pode baixar, isso incomoda um pouco.

Problemas: Nenhum defeito.

Opinião do dono: O veículo satisfaz demais para uso no dia-a-dia familiar. Oferece muito espaço, conforto, segurança e é muito ágil no trânsito. Costumo dizer que ele tem dupla personalidade. Se usar ele tranquilamente ele é um sedan pacato e confortável. Se precisar acelerar com mais ímpeto, ele vai te trazer uma boa dose de emoção com as arrancadas e retomadas e respostas da direção e freios. Na experiência que tive, esse 200TSi deixa muito 2.0 aspirado para trás. VW para o Virtus Highline na época da aquisição oferecia as 3 revisões completamente gratuitas. Meu carro atualmente com 30 mil km, já fez as 3 primeiras revisões e não gastei um centavo com isso. Extremamente satisfeito, recomendo o veículo sem dúvida alguma. Se a VW continuar como está, não volto mais para a Toyota de forma alguma!

É bom: Design belo e moderno chama a atenção, desempenho de motor 1.8, itens de infotainment no mais alto nível com muitos recursos, segurança passiva e ativa muito boa, custo do seguro, custo das revisões previstas em manual.

É ruim: Motor que faz ruído de bater pino ou grila quando solicitado em subidas [especialmente quando abastecido com etanol] freios extremamente agressivos, com pouca modularidade em baixas velocidades [em trânsito de cidade], consumo na estrada é bom, mas na cidade deixa a desejar [14,5 km/l na estrada e 9,0 km/l na cidade, com gasolina] suspensão traseira dura, suspensões transmitem as irregularidades do piso de nível médio e alto, relação da sexta marcha é longa e da quinta é curta, havendo um buraco quando se trafega em estradas a 100km/h em subidas motor exige descarbonização a cada 50.000 km e isso não consta nas revisões e nem no manual do carro [caso isso não seja feito, o motor provavelmente apresentará problemas mais tarde] pelo mesmo motivo recomenda-se trocar o óleo em intervalos de metade do especificado em manual. Óleo do motor tem que ser de uma especificação VW especial, correndo-se o risco de se utilizar óleos comuns, com posteriores problemas.

Problemas: Eu comprei o carro com cerca de 48.000 km e vendi com cerca de 53.800 km. Não surgiram defeitos, porém, após consultar vários especialistas em motor, todos foram unânimes em dizer que eu deveria gastar mais do que somente as revisões de fábrica para me manter livre de problemas. Essas consultas nasceram do fato do motor fazer ruído de motor com ponto de ignição muito adiantado, grilando ou batendo pino quando em subidas, especialmente quando abastecido com etanol. Todos examinaram o motor com equipamentos eletrônicos de diagnóstico e não foi constatada nenhuma anomalia. O comentário geral é que isso era uma característica normal desse motor TSi, comum em vários carros da marca, e que houve relatos de outros usuários que desistiram do carro por causa disso. Todos recomendaram descarbonização a cada 50.000 km e troca de óleo e filtro a cada 5.000 km, sempre utilizando óleo conforme especificação especial da VW para esse motor e se possível, não mudar o fabricante do óleo.

Opinião do dono: Carro excelente em muitos aspectos, mas peca em alguns pontos importantes, como a manutenção do motor, o ruído do motor, suspensão com calibragem que não condiz com a proposta do carro e consumo, que é apregoado como uma das suas vantagens, mas que na prática não é tudo isso.

É bom: EXCELENTE CARRO! CONFORTÁVEL, ESTÁVEL, ESPAÇOSO, MOTOR EXCELENTE ANDA MUITO, PRINCIPALMENTE NA ESTRADA. A 140 KM/H O CONTA-GIROS FICA ABAIXO DE 3 MIL GIROS.ANDEI NO ONIX PLUS PREMIER, GOSTEI DA PARTE TECNOLÓGICA PORÉM, COMPARANDO COM O VIRTUS, O ONIX PERDE MUITO POIS TEM BANCOS CURTOS, ESPAÇO DO MOTORISTA APERTADO [PRA QUEM TEM 1,80M ACIMA] E O MOTOR É MAIS FRACO QUE DO VIRTUS [DIFERENÇA PERCEPTÍVEL].

É ruim: CONSUMO DEVERIA SER UM POUCO MELHOR. MEU FAZ 8,8 KM/L [GASOLINA] NA CIDADE E 14,5 [GASOLINA] NA ESTRADA.

Problemas: NENHUM AINDA. CARRO JÁ PASSOU DE 40 MIL KM RODADOS.

Opinião do dono: COMPRARIA NOVAMENTE E INDICO A COMPRA A TERCEIROS. HORA NENHUMA LEMBRA UM CARRO 1.0, MOTOR TURBO DE 128 CV E 20,4 KGFM DE TORQUE DA SHOW NO MOTOR 1.0 TURBO DO ONIX [116 CV E 16,5 TORQUE].

É bom: Potente, ótima estabilidade, bom para viajar fiz 17 km/l com ar ligado e modo sport, andando entre 140-170 km/h

É ruim: Lag que tem para sair andando, incomoda e se vc não conhece bem o carro pode ser perigoso, deveria ser corrigido, plástico para todo lado, normal da VW hoje em dia, mas não deveria ser. O consumo não é grandes coisas, andando devagar e com o ar ligado faço 8 km/l [gasolina] na cidade. Banco não é tão confortável, o carro em si, tirando o painel que mesmo sendo de plástico é bonitinho, o resto por dentro é muito simples, feio.

Problemas: Nenhum

Opinião do dono: É um carro bom, eu peguei 0 km e paguei R$ 76.000 com pacote Tech II e com as rodas 16, então na época [dezembro de 2019] era a melhor opção que achei, e estava vindo de um Renegade automático a gasolina então foi um impacto bem grande entre os dois

É bom: Espaçoso, com ótima central multimídia. Posição de dirigir excelente. Ótimo desempenho em cidade e estrada - motor é excelente. Bom consumo na estrada.

É ruim: Acabamento poderia ser em material macio ao toque, porém tem bons encaixes e não faz barulho. Consumo em trânsito pesado um pouco alto.

Problemas: Nenhum.

Opinião do dono: Excelente carro para a família.

É bom: Carro muito bonito, sobretudo nessa versão highline, rodas aro 17 são um mimo a parte, interior bem trabalhado no black piano, banco de couro e a cereja do bolo para o painel digital, não tem como falar que um carro desse é feio! quanto a isso tiro o chapéu, internamente e externamente essa versão para mim está acima de todos os concorrentes da categoria do Sedan Compacto. Motor desenvolve bem, mas cobra seu preço por isso. Muita tecnologia empregada, retrovisor reclinável no comando, GPS integrado com o painel, partida no botão, realmente é um banho de tecnologia.

É ruim: como nem tudo são flores, único ponto que eu realmente preciso criticar é o consumo desse carro. primeiro por que o Inmetro e a concessionaria passam números que não condizem com a realidade. Consumo com Álcool na cidade 6,5 km/l em transito moderado e com gasolina 8 km/l. referencia não se aplica para transito intenso. Não fez nunca o consumo passado pelo inmetro, pelo menos não na cidade. Talvez se soubesse disso teria pego o Onix plus Premier, que tem sido destaque no consumo apesar de não ter a mesma imponência do virtus. Quanto ao cambio é bem agradável de se dirigir, talvez na troca da 3a para 4º poderia segurar um pouco mais para trocar, no modo Drive. Mas nada que seja um problema, ainda assim da pra intercalar com as borboletas, modo manual e Sport.

Problemas: nenhum defeito.

Opinião do dono: Como tudo no Brasil é caro, esse carro não seria diferente. Para minha sorte, Consegui um bom desconto barganhando, mas se fosse para pagar os 100mil reais de tabela nele, talvez eu optasse por colocar um pouco mais e pegar um Civic ou Corolla.

É bom: Espaço Interno, Desempenho, Consumo, Freio, Estabilidade, Posição de Dirigir, Recursos de informação do carro e conforto ao pilotar, isolamento acústico, rigidez em estabilidade em decorrência da nova geração de carroceria mais atual desenvolvida pela VW.

É ruim: Não tem uma velocidade final grandiosa como um 2.0 aspirado.

Problemas: Nenhum

Opinião do dono: Ótima aquisição, o carro transmite segurança em estabilidade e frenagem e desempenho aliado a consumo, estou muito satisfeito. Carro bom de dirigir.

É bom: Carro excelente, tanto que agora estou experimentando a versão de entrada. Já tive o Highline quando foi lançado inicio de 2018

É ruim: Não tem ajuste de volante

Problemas: o CARRO É NOVO ate agora nenhum

Opinião do dono: Não tem decepção

É bom: É um belo desenho, sobretudo com as rodas aro 17 do Highline. É um dos poucos carros que realmente parece um carro. O espaço interno e do porta malas são muito bons O painel de instrumentos é excelente, com destaque para o GPS integrado. A estabilidade, sobretudo em curvas, é ótima A direção é a melhor com a qual eu tive contato até hoje, com uma precisão absurda e rigidez progressiva Tem uma boa arrancada mas deixa e desejar em retomadas e altas rotações.

É ruim: Conforme relatado por muitos proprietários, o sistema de ar condicionado é péssimo. Demora pra gelar e a potência de resfriamento é insuficiente. O controle automático do ar também é mal projetado, porque o sistema diminuiu o fluxo de ar com o tempo, mesmo com a incidência de radiação. Eu passo constrangimento com os passageiros de trás, que sofrem com o desconforto térmico O acabamento é ruim na parte da frente, apresentando muitos ruídos. Na parte de trás é péssimo, parece um carro de brinquedo [com acabamento ruim] A suspensão é muito mole, chega a causar mal estar para quem vai atrás Existe um delay na arrancada que chega a ser perigoso e as marchas apresentam solavancos e travamentos, principalmente da primeira para segunda, e vice versa. Falta de alças de segurança [PQPs].

Problemas: O molde metálico da alavanca da porta começou a se soltar e toda cobertura de plástico precisou ser trocada. A luz de freio apresentou problemas, ficando constantemente acesa. O ar condicionado teve a carga de gás refeita, mas não resolveu.

Opinião do dono: Atualmente eu tenho a impressão de que os aspectos negativos superam os positivos, principalmente em relação ao ar condicionado. Como todo carro vendido no Brasil, não vale o preço que é cobrado. Pelo valor que eu paguei no carro zero, seria mais vantajoso pegar um Cruze ou Civic seminovos.

É bom: Carro mto bom, espaçoso na frente, atrás e porta malas / 5 pessoas vão numa boa / arrancada maravilhosa, torque legal por causa do turbo / rodas 17 lindas, as minhas ainda são cinzas, agora o fundo é preto [2021] / carro alto, não raspa de jeito nenhum / multimídia mto legal, com painel digital / uso o mapa nativo do carro no painel de instrumentos, uma pena terem tirado dos novos carros / sensores de estacionamento maravilhosos, nunca mais fico sem ele na frente, atrás ainda tem a câmera de ré q é excelente / iluminação no teto atrás e na frente independente / iluminação do painel e portas [todos os botões] / gosto do Câmbio reto, no Corolla apanhei até acostumar com tantos engates / design é difícil de falar, mas eu adoro, ainda acho moderno / de noite, ao virar o volante ou dar seta até 40 km/h liga automaticamente o farol de neblina, o q facilita ver a guia [achei q não ligaria para isso, mas acredite, depois que você tem, não fica mais sem] / consumo na estrada 14 km/L etanol e 16 km/L gasolina aditivada [sempre no limite de velocidade] / O Corolla GLI 1.8 automático 2012 era mais forte numa ultrapassagem na estrada de 90 para 130km/h mais ou menos, não que o Virtus seja ruim, mas em velocidades altas, um carro de cilindrada maior faz a diferença. Câmbio desacopla na parada do farol e reduz vibração.

É ruim: Não me arrependo da compra, mas tenho algumas ressalvas: 1-1.000 km o freio começou a assoviar, tive q levar 3x na concessionária até corrigirem o problema na garantia 2-Carpete interno mto próximo à porta, acaba saindo e deixando aparente3-Farol a noite acho com pouca iluminação. Também não gosto do DRL branco e faróis amarelos, não entendo isso4-Cambio: Enquanto está frio tem aqueles soquinhos, depois fica mais suave. Raramente acontece, de 3 marcha para 2 um tranco, isso assusta, parece q alguém bateu atrás. Em 20 mil km, aconteceram no máximo 10x5-Consumo: qdo se pensa num carro 1.0 turbo, acha q será mto econômico, inclusive um dos argumentos de vendas, mas não é. Andando numa boa na cidade de SP [só uso aos fds] , 6km/L etanol e 8km/L gasolina aditivada [cálculo na bomba - na cidade o computador de bordo altera, na estrada ele é mais assertivo] 6-Buzina: parei de usar, as pessoas acham q estamos brigando com elas de tão forte q é. Sabe aqueles dois toques de agradecimento? Esqueça, serão 2 toques de buzina de caminhão 7-Não entendo a fama dos plásticos, todos os concorrentes tem. Poderia ter um soft, claro que sim, ainda mais pelo preço. Por enquanto, ok, poucos ruídos [e olha q sou chato] 8-Verão de 2019 para 2020 com 38 graus, sentia calor mesmo com o ar condicionado no máximo. Verificado na concessionária, tudo normal, ainda acho fraco 9-Mesmo com o ar desligado, a temperatura do motor invade a cabine, nada que passe calor ou queime os pés, mas não sinto isso em outros carros. Faltou retrovisor rebatível. Nas lavagens do carro, entra mais água q o comum no retrovisores externos, assim, mesmo com o carro seco, qdo anda escorre água.

Problemas: Pastilhas de freio assoviando. Trocadas na garantia depois de 3 tentativas da concessionária

Opinião do dono: Gosto muito do carro, os pontos positivos sobressaem os negativos. Espero ter manutenção barata, pois muitas peças são utilizadas no UP! e Gol.

É bom: Estilo, segurança

É ruim: Plástico de má qualidade[sem acabamento], suspensão rígida e ruidosa, sem luz no porta-malas e no micro porta luvas, vidros e retrovisor interno sem tratamento anti-reflexo, painel sobressaem às portas[ fácil bater os joelhos].

Problemas: Farol entra umidade e concessionária não resolve.

Opinião do dono: Um auto razoável se comparado com outros ofertados no mercado nacional.

É bom: Veículo gostoso de dirigir. Motor condizente com sua proposta. O carro oferece conforto, economia, segurança e fácil interatividade. Faz em média 13 km com gasolina na cidade com ar ligado. Não tive ainda oportunidade de testá-lo na estrada.

É ruim: Ruídos devido ao excesso de plásticos, a despeito do bom encaixe do material. Nessa versão, apesar do sensor de estacionamento com configuração no multimídia, não possui câmera de ré.

Problemas: Até agora nenhum.

Opinião do dono: Carro que supre as expectativas em sua versão e categoria. Se quiser melhor desempenho, adquira um turbo [highline ou comfortline], com preço salgado e manutenção mais cara.

É bom: Bonito, espaçoso e confortável tanto para o motorista quanto aos passageiros.

É ruim: Muito barulho interno.

Problemas: Ar condicionado liga sozinho quando coloco na posição número 1 do ventilador, barulho, barulho na tampa traseira que fica atrás do banco, barulho de vento com as portas fechadas e limpador de parabrisas parou de funcionar com o carro parado, só funciona com o carro em movimento. Detalhe, todos esses problemas apareceram com menos de 10.000 km

Opinião do dono: Sem dúvida não compraria outro. Com 80 mil reais da comprar um carro de outra marca que seja muito mais confiável.

É bom: Porta malas grande espaço interno generoso pra todos os ocupantes saídas de ar traseira sistema de entretenimento razoável motor com bom consumo e potencia em vias que mantem a velocidade constante posição ao dirigir segurança algumas tecnologias desde que compre os pacotes

É ruim: pós venda ruídos e durabilidade dos freios barulho do motor pode não agradar alguns compradores Revisão de preço elevado a partir de 40.000km acabamento interno deixa desejar sem pacotes o carro deixa de ser uma boa opção

Problemas: barulhos internos não solucionados borracha de vedação da porta trocada em garantia macaco cedeu na troca do pneu e garantia foi negada mesmo com fotos desgaste prematuro dos freios lâmpadas externas queimadas[milha, baixo, lampada de freio 2x] apenas 1 trocada em garantia falhas na primeira partida do dia com etanol disco de freio empenado com menos de 20.000km 2 trocas de pastilhas em 35.000km

Opinião do dono: É um ótimo carro e recheado de tecnologia desde que você compre com um ou mais pacotes de opcionais. consumo em transito intenso e congestionado é deplorável, já em vias de melhor fluidez é excelente. pós venda deixa muito a desejar, a garantia é quase inexistente e dispensável uma vez que a montadora se recusa a garantir quase todo defeito apresentado. Apesar da grande rede de concessionarias não existe nem padrão nem concordância entre as informações, procedimentos e preços.

É bom: Desempenho excelente, com um acerto muito bom de motor e transmissão. É muito ágil para o dia-a-dia do trânsito urbano, mas o torque alto não deixa nada a desejar na cidade [comparado aos antigos 1.8 e 2.0, ou mesmo aos atuais 1.6]. É um carro que dá gosto de dirigir, todo durinho, arisco, responsivo. Suspensão acertada, muito estável nas curvas. Não é para quem curte carro molenga, que balança na pista. Tenho o pacote de opcionais TECH II, que dá um plus tecnológico no carro, mas o modelo normal já tem seus mimos, muito espaço interno, porta-malas gigante, bastante confortável para a família [e olha que vim de um C4 Lounge].

É ruim: A escolha de materiais da Volks é pobre, não tem jeito. O design é sisudo, como padrão, mas é moderno, bem resolvido. O pecado são os plásticos duros, que dão a impressão de pouco refinamento, e que adoram ranger se você não cuidar bem do carro. Tenho a impressão que logo vai bater tudo [o meu já está cheio de feltros e calços entre as peças, porque não suporto barulho na cabine]. A tampa do fundo da mala, que esconde o estepe bate seco no plástico. Não deve custar 10 centavos uma esponjinha ali. Coloquei e resolveu. Faltaram uns ganchos também, para as sacolas não ficarem dançando naquele espaço todo.Acho um pecado também que o multimídia ainda não pareie sem cabo [mas o wireless auto só foi liberado recentemente não é culpa da marca]. Contudo, como eu odeio aquele suporte de telefone de motorista de aplicativo, meu celular vai no painel, e o bendito fio pendurado do mídia até o console é triste. Custava quanto uma USB dentro do painel, como o Passat tem?

Problemas: Farol de neblina suou durante algumas semanas. Depois, parece que a umidade sumiu e nunca mais voltou.

Opinião do dono: Para quem gosta da marca, não tem erro. Comprei usado, com 20 mil km, um ano de uso. Excelente custo-benefício, portanto. Os concorrentes não fazem frente, na minha opinião, considerando o conjunto mecânico, a robustez, o desempenho e a tecnologia. Aprendi a fazer vista grossa para os plásticos duros [que, na verdade, dominam o mercado na faixa de preço, infelizmente] e sigo dirigindo feliz. O consumo também é bom: faço entre 8-11 na cidade e 14-15 na estrada.

É bom: Carro tem uma sensação boa de dirigir, tem presença e é bastante espaçoso.

É ruim: Falta regulagem de altura do volante, lâmpada no porta-luvas e na mala.

Problemas: Trepidação na traseira em asfalto irregular, mas já observei que vários carros tem o mesmo barulho.

Opinião do dono: Se você gosta de carro sedan, é uma boa compra.

É bom: Carro confortável, grande e espaçoso, gostoso de dirigir, suspensão firme e agradável, relativamente econômico [média de 13km/L na gasolina em Brasília]. Na estrada, fiz média de 9km/L no etanol, em velocidade média de 160km/h. Em velocidade média de 110km/h, facilmente faz 16km/L.

É ruim: Acabamento em plástico, apresenta muito barulho em ruas ruins. Porta luvas pequeno. Tenho costume de ter papel higiênico no carro. Não cabe o manual mais papel higiênico dentro. Não tem as alças de teto [famoso puta-merda]. Isso faz muita falta.

Problemas: O carpete soltou 3x de dentro do carro. A ccs vai realizar a troca. As presilhas que seguram os fios no porta-malas soltam constantemente. A ccs sempre precisa mexer nos acabamentos para reduzir os ruídos internos. Minha multimídia reinicia constantemente e a ccs diz que não identifica nenhum defeito. A suspensão dá vários estalos, e eu nunca peguei um buraco com o carro e tenho direção cuidadosa em relação a isso. Geralmente em curvas, os barulhos são apresentados. Câmbio muito agressivo quando o carro está frio. Para manobrar, o carro fica pulando quando solta o freio.

Opinião do dono: Carro muito bom! Saí de um corolla e sinto falta de um acabamento mais refinado, com menos plásticos, mas não deixa nada a desejar.

É bom: Estilo, tecnologia, conforto, segurança, desempenho, economia, prazer e confiança ao dirigir. O predomínio de plásticos, comum na maioria de outros carros, não afeta o acabamento do Virtus, pois seus encaixes são precisos e não geram ruídos.

É ruim: Não percebi, ainda. Estou consciente do carro que comprei e me sinto correspondido.

Problemas: Logo após a compra, o alarme disparava sob sol forte. Visitei a concessionária e tudo foi resolvido rapidamente. O revestimento cromado do gatilho da porta dianteira esquerda trincou, mas a concessionária também fez sua substituição rapidamente.

Opinião do dono: Mantive-me por muito tempo distante dos carros da VW, mas o Virtus me seduziu e reaproximou da marca. Leio algumas críticas direcionadas à marca, algumas considero justas, mas referentes ao Polo/Virtus são na maioria, opiniões manifestadas com certa parcialidade e sem muito critério.

É bom: Excelente estabilidade, freios muito bons a disco nas 4 rodas, sistema de som impecável, excelente de ponta com touch screen e painel digital que espelha as funções no painel digital, consumo bom, média gasolina centro urbano [cidade SP] 8 a 9 KM/LT com trânsito intenso, 16 kM/LT em Estrada, no Álcool faz na média centro urbano 6,5 a 7, em Estrada 10 a 11km/l. Motor eficiente, bastante torque, mais rápido e econômico que Corolla, Sentra. Um carro confortável com porta malas grande, possui o mesmo entre eixos do Jetta. Carro com uma pegada esportiva e de uso diário. Fantástico.

É ruim: Os faróis e lanternas traseiras poderiam vir com LED poderia vir com opcional um sistema de frenagem autônomo, sistema de alerta do ângulo morto, e vir com ao menos mais airbag os de joelhos e cortina. Costura do carpete interno muito rente podendo aparentar falhas.

Problemas: Nenhum.

Opinião do dono: Carro excelente para quem procura uma pegada esportiva e ao mesmo tempo de uso cotidiano. Bom para viagens, família e dia a dia. Seguro de valor baixo comparado com Corolla, Civic e Sentra.

É bom: Porta malas. Ótimo espaço para quatro pessoas. Motor TSI esperto. Acabamento resistente. Posição de dirigir. Boa altura do chão.

É ruim: Para 5 pessoas já não atende bem. Consumo apenas mediano. Acabamento interno que não impressiona. Pintura frágil, sujeita a riscar facilmente. Rede de concessionárias com qualidade de serviços pra lá de questionável.

Problemas: Nada. Só recall.

Opinião do dono: O carro é bom. A marca é mediana. A rede de concessionárias é meio ruim. Pode ser que o Virtus lhe sirva como um sedan médio, mas se você teve Corolla e começa a frequentar a rede de concessionárias da VW, vai voltar correndo pra Toyota. Rede Chevrolet também é melhor que VW. Mas o carro, se você não ligar ou acostumar com a aspereza do motor TSI, vai curtir muito o turbinho na hora de arrancar. Comfortline melhor versão em custo benefício, mas precisa ter pacote tech 1 ou tech 2.

É bom: O carro é lindo, espaçoso, desempenho excelente e ainda faz 16km/l na minha cidade [Brasília]. O carro é sólido, nao vibra, estavel, muito confortável pra qualquer motorista pois tem ajuste de profundida e altura no volante e banco. Paddle shift, cambio de 6 marchas com troca suave. Boa relação entre as marchas. E o melhor é um toque muito bom em baixas rotações. Enfim, um carro muito bom de dirigir. Tem sistema keyless que vc abre o carro tocando a maçaneta, o porta malas nao fecha com a chave dentro. Saida de ar pros bancos traseiros com USB. Total de 3 USB no carro. Saída de ar no porta luvas. Porta óculos, apoio de braço, sensor de chuva automático que realmente funciona. Farol automático. Assistente de subidas. Porta malas é enorme e o espaço dos bancos traseiros tb. São muitas qualidades de um sedã premium num preço acessível.

É ruim: O ar condicionado podia ser mais forte, segundo minha esposa. Mas eu nao me incomodo a pesar de reconhecer que poderia ser mais forte.

Problemas: Apresentou uma vibração na coluna do cinto de segurança do motorista que aparece por volta de 80km/h. Levei na concessionária porém o ruído persistiu. Vou retornar para melhor avaliação. Apenas...

Opinião do dono: Recomendo muito. A pesar dos modelos novos da vw serem um pouco mais caros o resto se provou muito economico. Revisão barata a cada 10 mil km na propria vw, Serviço pronto no mesmo dia. Encho um tanque a cada 15 dias e ando no conforto total. Central multimídia top com som de qualidade moderada/boa, pra quem curte sempre da pra melhorar.

É bom: Porta malas

É ruim: pós venda ruim

Problemas: Multimídia parou de funcionar, lanternas traseiras entrando água e carpete mal feito.

Opinião do dono: PÓS VENDA RUIM

É bom: Design chama atenção e causa admiração por onde passa. Conforto interno e maciez da suspensão. Espaço interno e no porta-malas não há do que reclamar. É mais econômico do que se informa por aí nas fichas técnicas! Na estrada, andando com gasolina, ar ligado e na faixa dos 120km/h, o consumo marca 16,6km/l. Com etanol cai para 14,5km/l. Na cidade com gasolina e ar desligado, fica na faixa dos 9 km/l.

É ruim: Principal ponto negativo é os retrovisores serem ajustados manualmente. Alguns poucos ruídos apareceram na porta dianteira do lado do passageiro. Existem alguns pontos cegos que dificultam a visibilidade em alguns momentos. Acho os bancos um pouco fundos, então pra quem é mais baixinho a sensação é de que está se afogando dentro do carro.

Problemas: Aos 30 mil quilômetros rodados já precisei trocar pastilhas e discos de freio. Achei um absurdo isso! Foi difícil encontrar os discos na minha cidade, então tive que comprar pela internet. Fora isso, só precisei trocar sensor de combustível e lâmpadas dos faróis.

Opinião do dono: É um carro bem estiloso, confortável e econômico! Ideal para quem precisa levar muita bagagem.