Vai certo na junta cabeçote plaina o cabeçote em uma retifica de confiança e passe a régua de aço no bloco para ver se não tá empenado também bota uma junta de fibra de amianto ela veda melhor . Quando a pressão no reservatório e visível q está passando pressão do cilindro por queima ou defeito da junta cabeçote

Se tiver sistema antipoluição , verifique a válvula EGR , radifiador de resfriamento de gazes pode estar carbonizado !

Boa tarde Davi, tudo bem? Se não resolveu ainda, faça o diagnóstico com o osciloscópio, se já resolveu informe o que era. Abraço

Confere novamente os bicos ou a fiação do mesmo pode ter algo quebrado ou com zinabre nós engates . Passe Limpa contato em todos os engates até mesmo o da central assim vc vai eliminando as possibilidades de defeitos no meu caso resolveu meus problemas

Pode ser bicos já aconteceu comigo e da os bicos ou mal contatos nós plugues de engates da fiação

Pode ser um pouco pela folga ou será sincronizados da caixa . Pod estar folgado os cabos ou trambulador

Sim tem q.eata perfeito e em seu local exato para ela funcionar corretamente

Também tenho uma desse ano com mesmo problema.

, começar pelo mais barato q seria a troca da cebolinha do óleo se não adiantar daí.pode ser peneira do pescador do oleo entupida se não for nada disso daí e desgaste nas Bronzinas daí.o.oleo.afina quando quente e perde a pressão de óleo. Daí só fazendo o motor para resolver

Resolveu o problema, Amigo?!

Oi recomendo deixar o nivel do fluido de freio sempre no maximo pois a embreagem usa o mesmo fluido e a entrada esta acima do nivel minimo por isso deve estar entrando ar obs: se entrou ar no sistema você deve fazer a sangria até não ter mais ar

Filtro de combustível troca primeiro Depous verificar senssor de rotação Por ultimo senssor de rampa A minha deu o mesmo e segui este conograma e graças a Deus era só o filtro

amigo Rafael tambem estou com mesmo problema porem a minha e 2011 acende luz da injeçao e stop dai nao pega passa o scanner aparece varios erros mas n sabem como resolver.

Amigos as vezes basta andar em terceira macha por 20 minutos consecutivos digitando na rotação entre 3mil e 3,5mil giros. Se não resolver manda limpar o catalidor que resolve

Eu tinha uma master 2.5 que fazia a mesma coisa. Grande problema dessas Van master é sistema de injeção. Bem provável que sua van está com a bomba de alta com pouco pressão por isso acontece de ela apagar quando acelera. A minha fazia a mesma coisa porém quando fui mexer foi preciso trocar reparo dos 4 bicos, revisar bomba de alta e bomba de baixa. Gastei 5.500 ...bem carinho ah e ainda troquei o sensor do remap.

No meu caso só fiz a troca dos reparos dos bicos e resolveu tudo pois a bomba e vem difícil dar problemas assim me falou o próprio.bombista

Boa noite , amigo eu passei pelo mesmo problema , e era a válvula da mangueira do combustível que fica bem onde é conectado ao filtro de combustível . O combustível passa pela válvula e chega ao filtro , depois que o carro desliga o combustível não pode retornar . Com a válvula ruim o combustível retorna ao tanque e até chegar no filtro de novo já arriou a bateria , troquei a mangueira completa , acabou o problema.

Se pega no spray já e um bom sinal . Isto seria falta de alimentação de combustível pode ser a bomba dentro do tanque tem uma ou até bicos travados

Pode trocar tranquilo só o refil pois a carcaça não estraga antigamente só vinha nos altos o refil não tinha essa coisa de carcaça só para alimentar o preço

Trocao filtro de combustível

Pode ser alguma entrada de ar mangueira rompida o mal engatada