Fórum Peugeot 306

Pode ser bobina com fuga. Fecha as velas aí máximo e tenta.

Remove a flauta 🪈 sem desmontar. Põe um papelão embaixo dos bicos. Vira arranque bem.pouco. Verifica se está injetando. Se injeta, se tem centelha, se os comandos estão no ponto, tem que pegar. Se não pegar, mede a compressão dos pistões. Eu não sou profissional. Mexo no nosso Peugeot 306 1.8 16 99 e já passei tudo na vida.

Nós que temos um 306 não utilizamos. Desmontamos e limpamos bem os originais e ficaram bons, não bate. No anúncio do ML diz que serve, tem vários anuncios: - PEUGEOT 406 1.8 16V - VOLVO 1.8 16V 95/ - VOLVO 2.0 20V 95/ - VOLVO 2.5 24V 95/ - VOLVO 3.0 24V 95/ Há que conferir.

1) Poderia retirar a flauta com os injetores. Nâo desconectar. Por um papelão e dar partida curta. Se molhou o papelão então injeta. 2) Retirar a bobina, "bater" um ar antes de retirar as velas. Instalar as velas na bobina, passar um fio fazendo a volta em todas e aterrar por ali. Alguém dá partida e olha se tem centelha azul (melhor olhar num local escuro). Se não tem centelha azul, a bobina tem fuga e não tem concerto, só trocando. Colocar velas com grau térmico certo. Usei NGK BKR5E um eletrodo. Indicado também com 2 eletrodo mas grau 5. Não sou profissional, sou Sofricional, confira tudo, Não confie. Só mostrei como eu fiz no meu Pejô e funcionou bem ... sorte.

Vai na rele verde que tem atrás da caixa dos fuzil 🔫. Confere a conexão embaixo do porta 🚪 luva 🥊

Não passei por isso mas deve ser fio rompido ou encostando. Compra um "segue fio" bom, moderno e segue um por um.

Tirei o cabo do sensor e as 2 ventoinhas armaram na mesmo hora , daí quando eu coloco de novo o cabo no sensor as 2 ventoinhas desligam ,daí deixei desconectado tem algum problema rodar com carro assim com as ventoinhas armadas??? Alguém sabe ???

Tem sim. Elas vão desgastar rápido. Troca o sensor marrom. Se não resolver, pede para quem trabalhava com eletrônicos por um resistor de 150 ohms em série nele. Já compra dois para ele poder fazer. Olha um vídeo do Pablo Uened, "resfriamento máximo". Ali tem tudo. Não tem solução sem esse resistor. Não sou profissional mas sofrissional, eu cuido do meu 306 e venho conseguindo.

Eu tive este problema que é grave. Se andar com o sensor marrom desligado, aciona os dois eletroventiladores na alta. Salva uma situação mas vão desgastar rápido se não desligar nunca. Eu resolvi o meu pelas demonstrações de um vídeo Resfriamento Máximo, do Pablo Uened. Comprei um Sensor Marrom com o conector mais longo e instalei uma resistência de 150 ohms em série ali. Isolei com cola epoxi boa. Assim ele liga os eletroventiladores, um ou os dois, na alta ou na baixa conforme, mas liga ali pelos 90 º C. Salvei a vida do nosso #06 1;8 16 assim.....

Bom dia. O meu está do mesmo jeito. Manda whatsapp para contato

O meu fica abaixo do volante ,ao lado da caixa de fusível

Será que os comandos estão no ponto? Olha vídeo do Pablo Uened como por em sincronia . Eu mesmo mexi todo o nosso 306. Ficou bala. Tudo pela experiência e pelos vídeos do Pablo Uened.

motor 1.4 8v

Ela tem 1,2 ohms no primário, (no conector) e 10.000 ohms, 10 k no secundário, onde encaixa as velas. Mas esse texte não pega fuga de centelha pós essa só aparece funcionando. Fecha um pouco , metade, as folga das velas, do eletrodo externo, testa se pega. Se pegar é fuga de centelha. Se não pegar, fecha quase a zero. Se pegar, troca a bobina. Fuga não tem solução estável. Este teste não estraga nada, não gasta nada. Este teste de fechar as velas eu nunca vi. Eu atinei de fazer depois de muito pensar. Se pegar com as velas mais fechadas, não é para andar assim. Só usa para manobrar, ou para chegar até o socorro. Tenho um 306. Não sou profissional, sou sofrissional. Sou engenheiro mas isso não conta. Mecânica de manutenção é um coisa muito mais especial e interessante.

Provavelmente o rele duplo da injeção - deve estar ruim, com zinabre ou entrou agua -