Fórum Dodge Dakota

Bom dia meu amigo também tenho uma Dakota mesmo modelo tenta fazer uma limpeza no sensor de rotação dela ele comanda o relé da bomba bicos e bombna de ignição tire ele lá embaixo são dois parafusos 10 dá meia chave no contato passa um metal na ponta do sensor e vê se ele vai ossilar e mandar sinal nos relés na hora que você passa o metal na ponta do sensor se estiver bom você vai ver os relés de bomba e bicos ossilando relé localizado na caixa de força no capô lado direito

Ola sou mecanico dodge jepp rio de janeiro montei um aparelho de teste em bancada para central da dakota se precisar entre em contato watsap 21965117793

Mercado livre tem e bem barato

Tenho a bomba de óleo , e todas as peças mecânica dela,desde o módulo central a caixa de marcha nova ,vendo pelo preto muito bom

Tenho a bomba de óleo , e todas as peças mecânica dela,desde o módulo central a caixa de marcha nova ,vendo pelo preto muito bom Meu fone é 81987772486

amigo, eu tive problemas com minha bomba de combustivel e solucionei usando uma da marca weber de aplicação universal para gasolina. Custou 70 reais em uma autopeças

Boa tarde ! Tenho uma bomba injetora entre em contato .. 11 95348 9203.

Boa noite a todos. Eu tenho uma Dakota Sport 3.9 v6 ano 99. . fiz o motor dela todo porém o mecânico não está acertando a distribuição dos cabos de vela. ! Alguem porem me ajudar qual é ordem certa de explosão dos cabos ??,

Boa tarde pessoal sou leigo nesse assunto.vou comprar uma dakota 2001 2.5 gasolina simples É uma caminhonete boa? Alem das pecas ser dificil de achar Ela da muito problema? Vou ter dor de cabeça com ela? Obrigado desde de ja. Davison de braganca paulista

No diferencial traseiro amigo, tenta retirar o sensor e limpar, as vezes contamina a peça se o óleo está velho e sujo, já aconteceu comigo!

Bom dia Bruno, já tive uma v8 dessa e agora tenho uma 3.9 v6, não tive esse problema mas sugiro que peça para verificar o TBI e fazer uma bela limpeza nele, pois é bem possível que o problema venha dele... espero poder te ajudado ... abraços.

Thiago já arrumou um "bom" bombista pra ajeitar a Dakota TD? Revisei a BI e bicos da minha Dakota 2000, mas acho que a BI está fora do ponto, falta força / fôlego na DAk, principalmente nas subidas e retomadas, além da emissão de fumaça escura em excesso no escape.

Bom dia, já verificou o módulo ... quando está defeituoso ocorre exatamente isso... só volta ao normal depois que esfria um pouco... Peça para fazer teste nele ... Abraço.

Olá amigo, pediram 8500,00 já achei caríssimo, e vc fala em 17000,00 aí já compensa adaptar um MWM 2.8.abs

Tenho uma dakota 2.5 tive o mesmo problema era um sensor que fica embaixo na bomba injetora paguei 900.00 no sensor e ficou perfeita

Prezado colega Você tem aparentemente dois problemas não relacionados, ou seja, o reparo de um não resultará na solução de ambos. 1. Sua R1 diesel VM não passa de 2000rpm. Possíveis causas: Injetor do 1 cilindro, turbo compressor, mangueiras do turbo ou intercooler. Verifique se o ponteiro do conta giros, move-se suavemente ou dá solavancos. Isso é característico, em alguns casos, de injetor do cilindro 1. Verifique se,em funcionamento, ao acelerar acima de 1500rpm, você consegue pressionar a mangueira superior do intercooler facilmente ou se há ruídos de pressão escapando. Em casos raros essa falha pode ser causada também pelo sensor de pressão absoluta/turbo localizado na parte superior do coletor de admissão. 2. Sua falta de combustível pode ser ocasionada por entrada falsa de ar, no cabeçote do filtro ou em qualquer outra tubulação anterior a bomba alimentadora. Resumindo você precisa de um técnico que conheça o produto, pra resolver o problema. Não deixe que curiosos e aventureiros destruam seu Dodge, nem que o profanem com outros motores. Saudações Luiz Souza Técnico CJDR desde 1996

Sr José Adão, boa tarde! Com relação à sua postagem... seria o "sensor de rotação" da Dak Turbo Diesel? A minha não chega aos 2.500 rpm em movimento, mas em ponto morto eleva o giro normalmente, não tem força pra desenvolver velocidade, principalmente em retomadas, nos aclives é uma negação, além da emissão de fumaça escura no escape