Fórum Dodge Dakota — Cambio e Embreagem

A minha está igual, eu fiz a troca do óleo mais não resolveu. Já teve algum diagnóstico?

Opa, tive sim, a caixa estava com água dentro misturada com óleo, o radiador do meu carro é em conjunto com o resfriador do óleo da caixa automática, e esse radiador estava furado, aí misturou óleo e água e a caixa ficou ruim

Ficou caro para arrumar? Como resolver o problema?

A minha também estava assim aí eu comprei outra caixa e não era a caixa que estava com problema e sim o motor tinha um Tucho quebrado. Aí tenho uma caixa A 500 V8 que pode ser usada para V6 e quero vender está com o conversor eu estava usando na minha Dakota V6 3.9 mais coloquei a outra. Meu contato 92 99995-9920 George

olá, Willian o meu deu o mesmo problema, troquei a embreagem e ficou 10.

Obrigado Valter pela resposta. Porém, antes de substituir a embreagem, que não sai barato, resolvi excluir algumas possibilidades que gostaria de relatar aqui para servir como dica. Então amigos, antes de trocar a embreagem verifiquem se os atuadores hidráulicos estão atuando adequadamente. Bem, foi isso que fiz retirando os dois atuadores com uma certa dificuldade, mas acabei conseguindo. Ai drenei todo o óleo hidráulico pois o auxiliar não tem sangrador. Adicionei novo óleo e tentei eliminar as bolhas de ar, tarefa difícil. Ao reinstala-los notei que tinha perdido toda compressão o que significava que ainda havia ar no sistema. Corrigi o problema porém ainda ocorria o mesmo defeito ao tentar engatar as marchas. Optei então por comprar novos atuadores e os substitui. Enfim, acabou dando certo. Sei que vou precisar trocar o kit de embreagem, mas por enquanto o defeito desapareceu.

Willian boa noite vi que vc comentou a um membro do clube sobre uma falha de ignição da dakota . Tenho uma V 6 99 e estou de cabelo branco com isso. Do nada ela morre andando e como se nada tivesse acontecido bato arranque ela pega e tudo bem não sei mais o que fazer me ajude ai se conhece alguem algum telefone de alguem que possa me auxiliar. Sou de Porto Alegre - RS . Fico grato

Amigo o da s10 seria mais apropriado devido a propia adaptação, mas se você quiser usar o painel original terá que colocar o sensor de rotação no novo cambio,outra coisa você tem o bico eletrônico dela aquele que tem o fio?

Mano me ajude minha dakota é diesel orihinal vou trocar sensor do oleo e ñ consigo localizar ele no motor fica proximo de que?

Bom dia Iremar. Conseguiu resolver o problema de embreagem da Dakota?

ola estou com esse mesmo problema vc ja conseguiu resolver se poder me dar uma dica eu le agradeço obrigado

provalmente falha comunicaçao ou fiaçao conector verifica , givasilva6976@gmail.com

opa ela fica no cambio na lateral do lado do passageiro

Olá José Entendi q sua Dakota é automática. Se for, verifique fluido da transmissão, se estiver escuro, sujo, cheirando queimado, troque-o totalmente ( câmbio, limpando a peneira da bomba e conversor de torque ), talvez resolva antes de ter que abrir o conjunto. Fizemos num Landau de um amigo e o carro voltou a funcionar perfeitamente.

Já teve o diagnóstico do comando? Estou com o mesmos problema.

pode ser moto de passo atuador marcha lenta fica no corpo de borboleta

provavelmente atuador embregem se for hidraulico. faz parte do conjunto. confira!

Olá Leandro, conhece alguém que está num grupo de whatsapp dá Dakota??? Pede p me add....41 99639-8549. Obrigado

Ola, só deve ser utilizado óleo fluido hidráulico , é de cor avermelhada , se vc utilizou outro óleo e andou por longo tempo , a cx automática deve ter travado , assim vc deve proceder a abertura da mesma e esvaziar todo este óleo colocado na cx , proceder a limpeza com funcionamento da mesma com óleo fluido hidráulico sendo a mangueira de repuxo ou seja de entrada no galão de óleo hidráulico e a de saída em um recipiente , até sair o óleo hidráulico novo, assim que sair , indicara que foi totalmente limpo o sistema , então coloque um novo filtro e feche o sistema , colocando assim um novo fluido hidráulico , até completar o nível do sistema.

Não serve , pois um é V6 de 170 HP e o outro V8 de 270 HP , se utilizar o da V6¨na V8 não ira aguentar a pressão do sistema , ok...

Bem, antes é preciso saber se na recolocação do atuador auxiliar, aquele que fica no bloco, foi colocado corretamente, ou seja, com a haste encaixada na posição certa. foram eliminadas a bolhas do sistema?