Cada caso é um caso, mas tire por base meu XC60 T6 3.0 AWD FAB NOV 2010, que está hoje com 123.000 km rodados . Estava com 79.000 km quando o comprei em SET 2016, com todas as revisões efetuadas pela Volvo em dia. A manutenção,até aqui, foi a seguinte: Com 80.000 km Troquei: 4 discos de freio e as respectivas pastilhas;fluido de freio; coifa e junta homocinética (lado motorista). Com 84,000 km instalei 4 pneus Nexen N'Fera RU1 235/65 R17 108 V XL. Com 88.000 Km Substituí o coxim superior do motor (raquete), e substitui o reparo da bomba de vácuo. Com 96.000 km foi trocada a válvula torre do compressor do ar condicionado (marca Sanden), trocado o óleo do compressor, trocado o gás refrigerante;Substituição do filtro de cabine e esterilização com ozônio. Com 103.000 km foi efetuado reaperto geral da suspensão (na Volvo), substituído o coxim hidráulico (inferior do motor/lado passageiro - durou oito anos). Com 107300 km troquei o Módulo PWM que controla os eletro ventiladores;Troquei o diafragma de silicone de dentro da caixa coletora de vapor de óleo. Com 114.000 km troquei (preventivamente) o óleo do câmbio , o óleo do diferencial dianteiro; e o óleo do diferencial traseiro. Com 116.000 km Troquei o motor de arranque. Com 117.000 km substituí novamente todo o fluido de freio. Com 122.000 km substituí uma bobina de ignição. No mais troco óleo do motor e filtro a cada seis meses. Filtro de combustível a cada dois anos. Há...Troquei os dois faróis dianteiros (as alças de plástico de encaixe quebraram sozinhas depois de nove) Estou feliz com o carro (airbags TAKATA, nunca foram utilizados pela VOLVO).

Tenho uma 2011 t6 e uma 2015 t5 r-design pra venda, estou trocando por uma xc90 se ainda tiver interesse me chama no (61)991316934

No meu fiz uma limpeza nas calhas e no dreno, depois lubrifiquei... ficou excelente.

Mande verificar as buchas da bandeja(tem duas: a hidráulica é a maior e mais cara)e da estabilizadora.

Verificar a antena no forro do teto

Valdecir a 3 meses atrás eu comprei uma RDesign 2013/2014, esteticamente espetacular mas, o câmbio é muito frágil. Não tem exceção uma hora o câmbio vai dar pau. É um problema crônico do câmbio automátizado da T5. Troquei por uma T6 automática o câmbio não tem comparação com o automatizado da T5. Outro problema comum é a tal da homocinética.

Po tem algum grupo no whats de volvo 2017. Preferencia d5. Diesel. Obrigado.

olhou no console central?

Olá Marcelo, estive pesquisando e encontrei seu post, se puder me ajudar, tenho uma volvo T6 que está com esse mesmo problema na chave a mesma não sai da ignição, como você resolveu o problema. Obrigado pela ajuda

Tive este problema e descobri que era um mau contato no sensor da alavanca do câmbio. Quando exercitei a alavanca mais forte para a posição "P" a chave saiu. Depois não sei porque, não apresentou mais problemas.

Caro amigo com certeza o dreno do teto solar sai no parachoque traseiro! Se você verificar vai achar fácil, se você tirar a tampa lateral de acesso às lâmpadas terá também acesso ao dreno, é cert que está entupido ou rompido aí é só trocar ou fazer uma emenda e será solucionado o problema, espero ter ajudado.

Olá, alguém sabe onde passam os drenos da frente do XC60? Como acessar eles? Os furinhos no teto solar são muito pequenos, e não consegui passar o cabo para desentupir por lá.

top em? quer vender? rs