Meu kia Sorento parou do nada... vinha de boa a uns 40 km por hora e o carro desligou.
Tentei dar a partida novamente ele no P e não ligou. Tentei no N e nada. Chamei o reboque e troce ele p casa. Amanhã devo levar na concessionária kia p ver o que houve. Desconfio de combustível adulterado e bomba de combustível
Boa tarde. No outro dia de manhã dei na chave ele pegou. Dei um role no condomínio e desliguei. No outro dia de manhã liguei novamente ele passou alguns segundos funcionando e desligou.
Amanhã levarei na kia. Ele fez revisão de 80 mil tem 15 dias. Eles não trocaram o filtro de combustível
Boa noite o meu tambem, ele tem GNV é uma Sorento 2010 - 2.4 na quarta-feira ela parou de funcionar na gasolina, está chegando energia no terminau da bomda de gasolina, comprei uma bomba nova e não funcionou, qd a gente liga o carro, qd funcionava, ele dava sinal da bomba funcionando agora não faz.
Sera que é problema no GNV, alguem saberia informar?
Boa tarde Fernando, tudo bem? Meu Kia Sorento deu o mesmo problema é não descobrimos, já troquei o sensor de rotação, qual foi o problema identificado no seu carro?
Boa tarde, possuo uma Kia Sorento 3.5 V6 2012 com 151.000 KM rodados.
Recentemente ela acendeu a lâmpada de 'engine'/'injeção' no painel indicando qualquer problema no sistema de admissão e/ou escape do veículo.
Ao passar o scanner nela, a mensagem de erro é de que a válvula solenóide do coletor de admissão está com corrente baixa (algo assim) no bloco 2 do motor. Alguém já teve este mesmo problema?
Ao desmontar a válvula, foi percebido que ela estava cheia de óleo na parte de conexão com o motor. Foi feita a limpeza e religada a válvula, bem como o código de erro foi apagado. Alguns dias após isto, a luz de injeção voltou a acender e, após um dia, parou de acender (acende normalmente durante o check ao apertar no botão start, antes de dar a partida e, após ter o motor ligado, a luz apaga normalmente).
Levei a outro mecânico para sondar o que poderia estar acontecendo e ele me informou que pode ser a peça mesmo (válvula solenóide da admissão) que esteja danificada ou pode ser apenas algum mal contato nos cabos em toda a estrutura de ligações da entrada de ar até esta válvula. Alguém aqui tem ideia do que pode ser ou já tiveram este mesmo problema?
UP: luz de ignição voltou a acender. Levei ao mecânico, que me informou se tratar apenas de um mal contato nos cabos que se ligam às válvulas solenoides do coletor de admissão. Ele fez a substituição do cabo (não me informou se trocou por cabo original ou que tipo de cabo ele utilizou). Após isto, o carro apresentou falhas de potência durante a arrancada quando a rotação passa dos 1.300 aos 1.500 RPM. Após isto, funcionava normalmente. Retornei à oficina e, após análise, o mesmo mecânico informou que havia problema de fuga de corrente em 2 bobinas da bancada de admissão. Fez a substituição das 3 bobinas e o veículo parou de apresentar falha na potência. Além disto, veículo passou a apresentar falha no SOM Pioneer (parecida com um curto-circuito) que faz o som entrar em modo de segurança. O mecânico também informou que fez a substituição da bateria da chave presencial (por que será ? Eu havia substituído esta bateria há menos de 2 meses! Será que eles fizeram alguma besteira com o módulo ECU do carro e isto está gerando falhas elétricas generalizadas?).
Causa das falhas: após uma lavagem no motor, provavelmente com água jogada com pressão, o som Pioneer molhou. Levei a uma autorizada Pioneer e fizeram o conserto substituindo circuitos eletrônicos que haviam enferrujado. Técnico da Pioneer confirmou que foi causado por água. Provavelmente a água também foi a causa das falhas nas bobinas. Após alguns dias, fiz a substituição das 3 bobinas da bancada de exaustão também, ficando com todas as 6 novas. Falha de Engine não voltou a ocorrer. Carro com 183 mil km atualmente .
Este canal é para assuntos sobre a plataforma. Se a dúvida for sobre um carro, publique no fórum do modelo para que outros membros também possam ajudar.
Salvador - BA
