Opinião dos donos de BYD eT3 2022

É bom: A melhor parte é o custo operacional. Carrego à noite e começo o dia com autonomia suficiente para várias rotas. O torque inicial facilita saídas com carga e o piso plano do baú ajuda a organizar caixas.

É ruim: A central é simples e o som mediano. Falta mais porta-objetos na cabine. Em piso de paralelepípedo, a carroceria transmite muitas vibrações. O carregamento em tomadas lentas exige planejamento para não ficar sem veículo no turno seguinte.

Problemas: Tive chiado aerodinâmico na borracha da porta, ajustado na revisão. A câmera de ré ficou com interferência e foi trocada. Já ocorreu aviso de pressão dos pneus impreciso; recalibrei e normalizou. Nada grave até agora.

Opinião do dono: Para quem trabalha com entregas na cidade, cumpre o papel com economia e previsibilidade. A rede de assistência ainda está crescendo, mas o veículo em si tem se mostrado robusto e fácil de dirigir no dia a dia.

É bom: Uso o eT3 diariamente nas entregas urbanas. Gosto do torque imediato, silêncio e freio regenerativo. A carga útil e o vão cúbico atendem bem, e a recarga rápida em DC resolve paradas curtas no meio do turno.

É ruim: Suspensão firma demais quando vazio e chacoalha em piso ruim. O ar-condicionado pesa na autonomia em dias quentes. A multimídia é simples, e o carregamento AC de 6,6 kW demora para lotar a bateria à noite.

Problemas: Relatei rangido na porta corrediça e ajuste do freio de estacionamento. Um sensor de ré falhou e foi trocado em garantia. Em uma ocasião a carga DC interrompeu aos 80% e precisei reiniciar o carregador.

Opinião do dono: Para trabalhar na cidade, entrega o que promete. Custos por quilômetro são bem menores e a condução é tranquila. Se a rede de recarga fosse mais ampla onde rodo, seria praticamente perfeito para o meu uso.

É bom: Como autônomo, encontrei no eT3 um aliado nas rotas curtas e médias. A ergonomia da cabine cansa pouco, a visibilidade é ótima e o torque imediato facilita sair carregado em ladeira. O compartimento de carga é amplo, com piso plano e boa iluminação. O consumo é previsível na cidade e o freio regenerativo ajuda nas descidas. Paro em DC no almoço e recupero boa parte da autonomia, mantendo o furgão produtivo ao longo do dia.

É ruim: O carregamento AC de 6,6 kW é lento quando dependo só da tomada do galpão. Em vias onduladas, a traseira bate quando o veículo está vazio. A central multimídia é limitada e o pareamento nem sempre reconhece o telefone. Em dias muito quentes, o ar-condicionado derruba a autonomia e exige planejamento de paradas. Em rodovias, a velocidade de cruzeiro confortável é contida e o ruído aerodinâmico aumenta com vento lateral.

Problemas: Tive ruído na porta corrediça, resolvido com lubrificação. Um alerta de ABS apareceu e sumiu após atualização de software. Notei queda leve de autonomia com o tempo, normal para elétrico de trabalho. Em uma recarga DC, o carregador travou aos 80% e precisei reiniciar a sessão. Também precisei alinhar rodas depois de pegar buracos carregado.

Opinião do dono: No meu uso urbano profissional, o eT3 faz sentido: baixo custo por km, manutenção simples e condução agradável. Não é veículo para pressa em estrada, mas para logística urbana é eficiente e confiável dentro das suas limitações.