Salve amigos e colegas: queria saber a melhor forma para lavar o referido motor, pois numa oportunidade o sujeito deixou ir água para as bobinas e o carro passou a falhar (ratear), noutra oportunidade, a troca do liquido de arrefecimento fez a mesma inconveniência: o carro começou a falhar (ficar fraco, parecido com vela queimada do fusca), acarretando troca de bobina. São erros que, a meu ver, quem faz esses serviços não deveriam incorrer. Como, enfim, lavar o motor K4M no capricho, evitando essas mancadas? Agradeço as pessoas que puderem responder...

Apesar de usar aditivo (orgânico, no caso) a solução de arrefecimento (e consequentemente todo o sistema) está bem sujo. Creio que foi por causa de produto vencido. Não há vazamentos aparentes. A tampa do radiador está perfeita e é de boa qualidade (MTA, homologada pela FIAT). Qual o procedimento mais indicado para uma limpeza não tão agressiva no sistema (temor de aparecerem vazamentos) seguida da colocação de um liquído de arrefecimento "mais ralo" (digamos assim, uns 25% de aditivo apenas e o restante com água desmineralizada) de forma que não impacte TANTO o sistema, acarretando encostamento do carro para reparo e ga$to$ com troca de peças? O nível da solução do arrefecimento sempre situa-se no mínimo. Disseram que o ponto ideal é um dedo acima dessa marca, ficando o restante do duto até a tampa um espaço de expansão (uma vez que esse Uno não a possui). Enfim, gostaria de um serviço de limpeza e colocação de nova solução de arrefecimento o mais cautelosa possível, pelo menos para um primeiro momentos. Se o sistema não vazar, paulatinamente vou acrescentando o mesmo aditivo na modalidade pronta-pra-uso. Gosto muito do RV Extra da Visconde (orgânico) apesar do manual do carro recomendar o Paraflu 11 (inorgânico, na proporção de 30%)...