Opinião dos donos de Renault Kardian 2025

É bom: Gosto do desenho externo, das rodas e da assinatura em LED. A posição de dirigir é alta sem cansar, os bancos seguram bem e a ergonomia é honesta. A conectividade sem fio funciona quando quer, mas quando está estável entrega navegação e chamadas sem cabos. Em consumo, com gasolina consigo resultados próximos ao que o Inmetro declara no uso urbano e melhoras leves em rodovia. A suspensão filtra buracos melhor do que eu esperava para um SUV compacto.

É ruim: A central multimídia é lenta e às vezes trava após ficar no sol, exigindo reiniciar o carro. O painel digital poderia ter números mais legíveis e respostas mais rápidas. O isolamento acústico em piso áspero poderia ser melhor. Em arrancadas suaves sinto vibração leve no conjunto. O porta-malas atende, mas não impressiona. O aplicativo do celular desconecta de forma aleatória e a interface da tela é confusa em alguns menus, o que atrapalha no dia a dia.

Problemas: Relatei estalos esporádicos vindos da transmissão de dupla embreagem em manobras e subidas leves; na concessionária disseram ser característica, mas anotei em OS. Tive aviso de verificação de freio no computador de bordo uma vez, apagou após reset e inspeção. A multimídia apresentou congelamentos e perda de espelhamento sem fio em trajetos longos. Em duas manhãs frias senti cheiro de enxofre ao guardar o carro, que sumiu depois de alguns minutos de funcionamento.

Opinião do dono: No geral estou satisfeito com dirigibilidade, estabilidade em curvas e consumo coerente com o que eu esperava. O conjunto motor 1.0 turbo responde bem em ultrapassagens e a suspensão passa confiança. A parte tecnológica precisa amadurecer: multimídia mais estável e menos mensagens indesejadas no painel fariam diferença. O pós-venda resolveu o que era simples, mas poderia ser mais proativo. Recomendo com ressalvas para quem prioriza comportamento dinâmico e economia.

É bom: A direção é leve na cidade e firme na estrada; o carro passa sensação de plataforma moderna e estável. Os seis airbags de série e os assistentes me agradam. O carregamento por indução e o espelhamento sem fio ajudam muito na rotina. Consumo em etanol dentro do esperado no urbano e melhor em rodovia. O freio de estacionamento eletrônico e o e-shifter deixam o console prático e organizado.

É ruim: A parte de infotainment decepciona: a tela tem respostas lentas, sofre com travamentos e a interface não é intuitiva. O acabamento tem plásticos rígidos em áreas de toque. Em piso de paralelepípedo aparecem ruídos internos ocasionais. Os freios traseiros a tambor poderiam oferecer sensibilidade inicial melhor. Em manobras em rampa, às vezes sinto engate hesitante da transmissão, nada grave mas perceptível.

Problemas: Tive dois episódios de mensagem de verificação de freio exibida no painel e perda temporária do espelhamento do celular. Em subidas curtas escutei estalos ao iniciar movimento, diagnosticados como ruído do conjunto da embreagem do câmbio automatizado. A concessionária atualizou software da central e do módulo do câmbio; os sintomas diminuíram, mas não sumiram por completo. O pós-venda atendeu bem, apesar da fila.

Opinião do dono: Com alguns ajustes de software e um cuidado maior no acabamento, seria um pacote quase sem arestas. Mesmo assim, o desempenho do motor 1.0 turbo e a estabilidade no contorno de curvas fazem o carro ser prazeroso. Para quem topa conviver com uma central temperamental e verificar os freios em revisões, entrega boa economia e segurança de série. Continuo com o carro e não me arrependo da compra.

É bom: Curti o visual, a resposta do motor em baixa e a estabilidade. O consumo com gasolina na cidade ficou próximo do informado oficialmente. A posição de dirigir é natural e a suspensão absorve bem buracos.

É ruim: A multimídia é lenta e desconecta do telefone sem motivo. Em dias quentes, a tela demora a responder. O painel digital tem atraso nas trocas de telas e fontes pequenas.

Problemas: O câmbio de dupla embreagem fez estalos em manobras e subidas; registrei em OS. Uma mensagem de verificação do sistema de freio apareceu uma vez. Ruído interno pontual em piso irregular.

Opinião do dono: Gosto de dirigir o carro e recomendo com ressalvas para quem aceita conviver com ajustes de software pendentes. A parte mecânica e o consumo me agradam, a eletrônica ainda precisa evoluir.

É bom: O que mais me surpreendeu foi a estabilidade em curvas e a precisão de direção; dá confiança em estrada. O motor 1.0 turbo entrega torque cedo e facilita ultrapassagens. A ergonomia é boa e a cabine tem porta-objetos úteis. O consumo urbano com gasolina ficou na casa dos 13 km/l em trajeto misto, alinhado ao que se lê em testes. Até agora, sem ruídos de suspensão.

É ruim: A central multimídia é o ponto fraco: lentidão para abrir apps, travamentos ocasionais e espelhamento sem fio que às vezes cai. O isolamento acústico poderia ser melhor em piso áspero e o ar-condicionado poderia soprar mais frio em dias extremos. Em ladeiras, percebo hesitação do câmbio ao sair suave. O porta-malas é apenas suficiente para viagens com a família.

Problemas: Já tive mensagens de verificação de sistema de freio que desapareceram após inspeção e atualização. Também percebo estalos discretos em manobras, que a concessionária atribuiu ao conjunto da transmissão. A multimídia recebeu update e melhorou, mas ainda apresenta engasgos. Não tive vazamentos ou panes, só esses incômodos intermitentes de software e ruídos.

Opinião do dono: No balanço, estou satisfeito. O conjunto dinâmico é acima da média e o consumo coerente me animou. As intervenções de software reduziram as chatices da central. Se a Renault continuar atualizando e o pós-venda seguir presente, o carro tem tudo para ficar redondo. Recomendo para quem prioriza dirigir bem e aceita pequenos ajustes eletrônicos.

É bom: Gosto do comportamento em estrada, do consumo honesto e da posição de dirigir. O carro transmite solidez e passa confiança nas curvas. A manutenção preventiva é simples e o espaço interno atende bem minha família.

É ruim: A central é teimosa: trava, reinicia e desconecta do celular. Em pista ruim, surgem ruídos no painel. Sinto leve tranco do câmbio ao estacionar em vaga inclinada.

Problemas: Já vi alerta de freio no painel e estalos ao arrancar em subida. O espelhamento sem fio cai sozinho. A concessionária atualizou módulos, melhorou mas não zerou.

Opinião do dono: Apesar dos poréns eletrônicos, eu curto o carro pelo que entrega de dinâmica e consumo. Compraria de novo sabendo desses pontos e acompanhando as atualizações.

É bom: Uso diariamente em trajeto urbano carregado e o carro tem se mostrado econômico e ágil entre semáforos. A direção elétrica é leve em baixa e firme em alta. A suspensão aguenta bem buracos e valetas. Os seis airbags me deram tranquilidade e o controle de estabilidade atua sem ser intrusivo. O porta-malas atende bem compras e malas de fim de semana.

É ruim: A tela multimídia poderia ser mais rápida e com melhor visibilidade sob sol direto. O painel digital carece de personalização e às vezes demora para trocar de menu. Senti alguns ruídos de acabamento em pavimento ruim e o isolamento de roda poderia ser melhor. O ar-condicionado trabalha no limite nos dias mais quentes.

Problemas: O câmbio automatizado apresentou estalo ao engatar ré em rampa; registrei na revisão e recebi atualização. Um alerta de verificação de freio apareceu e sumiu após inspeção do tambor traseiro. Em duas ocasiões, o Android Auto sem fio perdeu a conexão e precisei parear novamente. Não houve panes ou guincho, são questões pontuais e documentadas.

Opinião do dono: O carro entrega o que promete: economia, boa estabilidade e desempenho suficiente para a categoria. A parte eletrônica merece evolução, mas o conjunto mecânico tem me agradado. Pós-venda atendeu e resolveu com atualizações. Para quem procura um SUV urbano com bom custo de uso, é uma opção séria, desde que ciente desses ajustes.

É bom: Achei o motor esperto e o consumo coerente com os números oficiais. A estabilidade é destaque e a direção transmite confiança em curvas rápidas. A cabine tem boa ergonomia e os bancos não cansam em viagens curtas.

É ruim: A central demora para responder e perde o espelhamento sem fio. O painel digital é simples e com atraso. Em piso ruim surgem barulhos no acabamento. Poderia ter mais porta-objetos úteis.

Problemas: Estalos da transmissão em manobras e alerta de freio que apareceu e sumiu após revisão. Trava rápida da central em dia muito quente. Nenhuma pane, mas incômodos recorrentes.

Opinião do dono: Gosto do carro e manterei. Entrega dinâmica e consumo. Recomendo para quem aceita conviver com uma eletrônica temperamental e acompanha as campanhas e atualizações.

É bom: Peguei a versão manual pensando em controle e simplicidade. O engate de seis marchas é preciso e a embreagem leve, bom para cidade. O motor 1.0 turbo tem torque cedo e facilita retomadas. O consumo urbano em gasolina ficou dentro do que esperava e na rodovia surpreendeu. A estabilidade passa confiança e a posição de dirigir é natural.

É ruim: Sinto falta de uma multimídia mais rápida e de melhor acabamento em algumas peças plásticas. O isolamento de ruído de pneus poderia ser melhor em asfalto áspero. O porta-malas atende, mas poderia ser mais versátil. A alavanca de câmbio transmite vibração leve em marcha lenta com o ar ligado.

Problemas: Não tive panes, mas percebi rangidos pontuais no painel em ruas ruins e perda momentânea do pareamento do telefone. Troquei alto-falantes originais depois de notar distorção em volume mais alto. Em uma revisão lubrificaram batentes e resolveram ruído na tampa do porta-malas. Até agora, nada grave ou que me deixasse na mão.

Opinião do dono: Para quem gosta de sentir o carro, a versão manual faz sentido. O conjunto é equilibrado, econômico e estável. Os pequenos ruídos são tratáveis e a experiência ao volante compensa. Eu recomendo e manteria a compra, porque o custo de uso vem se mostrando baixo e a manutenção é simples.