Opinião dos donos de Hyundai Palisade 2025

É bom: Dirijo muito em estrada com a família e o Palisade agrada pela maciez, bancos confortáveis e assistentes como controle de cruzeiro adaptativo e câmera 360°. O V6 é silencioso e a tração HTRAC transmite segurança em chuva e ultrapassagens.

É ruim: No uso urbano, o tamanho e o raio de giro pedem paciência em estacionamentos. O consumo é alto para trajetos curtos, ficando por volta de 7 km/l. A multimídia funciona bem, mas falta CarPlay/Android Auto sem fio, apenas conexão por cabo.

Problemas: Notei odor esporádico do ar-condicionado em dias muito úmidos e um travamento do sistema após atualizar. A concessionária realizou higienização e reprogramação e o problema sumiu. Verifiquei também o recall dos cintos e meu carro não foi afetado.

Opinião do dono: É um SUV pensado para conforto e segurança em viagens; nesse cenário ele brilha. No dia a dia de cidade grande é menos prático e caro de manter abastecido. Compraria de novo sabendo desses custos e do porte avantajado.

É bom: Peguei o Palisade por causa de espaço e conforto. O V6 é suave, o ar de três zonas atende a todos e o painel digital ajuda a visualizar tudo. A câmera 360° e o BVM tornam as manobras e trocas de faixa tranquilas.

É ruim: Sinto falta de CarPlay sem fio e o tamanho complica no meu prédio. Em piso áspero tenho ruído de vento nas portas. No trânsito pesado, a média fica por volta de 7 km/l; em rodovia, perto de 10 km/l.

Problemas: Até agora, só pequenos aborrecimentos: um falso alerta de sensor traseiro na chuva e um reboot da central ao parear dois celulares. Fiz a checagem do recall dos cintos no site e está tudo regular, sem pendências.

Opinião do dono: É um carro feito para viajar e cuidar da família. Aceitando o consumo e o tamanho, entrega muita tecnologia de segurança e conforto autêntico. Não é esportivo, mas é estável e passa confiança. Estou satisfeito com a compra.

É bom: Tenho três filhos e finalmente encontrei um SUV em que a terceira fileira é utilizável no dia a dia. O acesso é fácil e o rebatimento elétrico ajuda bastante. Gosto do painel digital, das telas grandes e dos alertas de faixa que reduzem a fadiga em viagens. O monitor de ponto cego no cluster e a câmera 360° tornam mudanças de faixa e manobras muito seguras. O sistema de som é bom e o V6 trabalha liso.

É ruim: Para meu gosto, o alerta e a correção de faixa às vezes intervêm de forma exagerada em vias mal sinalizadas, então costumo ajustar a sensibilidade. Em asfalto grosso aparece ruído de vento pelas portas. O carro é largo e comprido, demanda atenção em estacionamentos. E, claro, o consumo: dentro das médias divulgadas, mas distante de um veículo híbrido, exigindo paradas de abastecimento mais frequentes em viagens longas.

Problemas: Não tive falhas graves. Um sensor de estacionamento traseiro apresentou falsos alertas durante chuva forte e foi substituído em garantia. A central multimídia por duas vezes reiniciou sozinha depois de parear dois celulares. Fiquei atento ao boletim de recall do cinto de segurança e fiz a conferência do meu número de chassi; a rede autorizada conferiu e liberou o carro sem necessidade de reparo.

Opinião do dono: Se a prioridade é transportar família com conforto, segurança e tecnologia, o Palisade é convincente. Aceitei o consumo mais elevado e o porte avantajado em troca de cabine silenciosa, bancos confortáveis e um pacote de assistência realmente completo. A direção leve e a suspensão filtram bem buracos, deixando as viagens menos cansativas. Para quem roda muito na cidade, talvez não seja o mais racional, mas na estrada ele mostra seu valor.

É bom: Uso o Palisade para levar pais e sobrinhos em viagens. A cabine é ampla, com ar digital de três zonas e muitos pontos USB, e o sistema de câmeras 360° é um divisor de águas em garagens. A tração integral HTRAC e os modos de condução me deram confiança em subidas molhadas e trechos de terra batida. Bancos dianteiros com ventilação aliviam em dias quentes, e o monitor de ponto cego no painel evita sustos ao trocar de faixa.

É ruim: O peso e o V6 aspirado cobram seu preço na bomba. Em circuito urbano, vejo médias ao redor de 7–8 km/l; em rodovia, 10–11 km/l, dentro do que foi homologado pelos testes. Outra limitação que incomoda é a ausência de CarPlay/Android Auto sem fio; usar cabo virou rotina. Em velocidade de cruzeiro mais alta surge ruído aerodinâmico nas portas. Como é um carro largo, preciso cuidar para não raspar rodas em valetas e guias.

Problemas: Com 9.000 km, notei um barulho de acabamento na porta traseira direita em piso de paralelepípedo; a concessionária aplicou feltro e resolveu. A central travou uma vez ao alternar perfis de usuário e voltou após reiniciar. Já chequei o recall recente dos cintos de segurança e agendei a inspeção por precaução, pois a marca orienta a realizar a verificação mesmo em veículos sem sintomas.

Opinião do dono: Para quem precisa de três fileiras usáveis e equipamentos de segurança de ponta, o Palisade entrega uma experiência próxima de um SUV de luxo. O custo por quilômetro não é baixo e o tamanho assusta em manobras, mas a sensação de solidez, a suavidade do V6 e a lista extensa de recursos deixam o investimento coerente para famílias grandes. Minha recomendação é alta, desde que o comprador aceite esse perfil de consumo.

É bom: Comprei o Palisade para viajar com a família e o que mais me agrada é o conforto geral. Os oito lugares acomodam adultos na terceira fileira sem sofrimento, o isolamento acústico é bom e os bancos dianteiros ventilados ajudam muito no calor. A tração HTRAC e os modos de condução dão segurança em chuva e em estrada de terra. A câmera 360° e o monitor de ponto cego no painel facilitam manobras. O som Infinity com 12 alto-falantes e o teto solar duplo completam a experiência.

É ruim: Na cidade o tamanho complica vagas e garagens estreitas, exigindo atenção em curvas fechadas. O consumo é o principal ponto negativo: comigo faz perto de 7–8 km/l no urbano e algo em torno de 10–11 km/l na estrada, números coerentes com os testes. Em velocidade de rodovia noto algum ruído de vento vindo das portas. Outro detalhe: a central ainda não oferece CarPlay/Android Auto sem fio, só por cabo.

Problemas: Em termos de defeitos, tive dois episódios de travamento da multimídia que exigiram reinício, e uma vibração leve no forro da porta do passageiro em piso irregular. Fiquei atento também ao chamado de recall do cinto de segurança divulgado para o modelo; verifiquei o chassi e levei à concessionária para inspeção preventiva. Fora isso, nenhum problema mecânico ou de motor até agora, apenas ajustes de acabamento resolvidos na garantia.

Opinião do dono: O Palisade me entrega exatamente o que eu buscava: espaço real para oito, tecnologia de segurança ativa completa e um V6 suave para viagens longas. Não é um carro esportivo e tampouco econômico, mas viaja com solidez e passa muita confiança à família. Para quem precisa de três fileiras utilizáveis e preza conforto de rodagem, é uma compra muito satisfatória. Eu recomendaria, ciente de que consumo e dimensões grandes são compromissos inevitáveis.