Opinião dos donos de GWM Haval H6

É bom: Comprei o H6 PHEV AWD pela combinação de desempenho e tecnologia, e ele entrega mesmo. O empurrão elétrico nas saídas é viciante e as retomadas são rápidas para um SUV desse porte. O pacote de assistentes me dá confiança na estrada e o conforto acústico é bom na maior parte do tempo. No meu uso urbano, quando saio com bateria carregada, o consumo cai bastante e consigo rodar boa parte do dia em modo elétrico. A tração integral ajuda em piso molhado e passa muita segurança.

É ruim: O porta-malas é comprometido pela bateria e isso aparece nas viagens com família. A central tem uma curva de aprendizado e já tive pequenas engasgadas ao alternar perfis e usar o app; a integração poderia ser mais estável. O som original é apenas mediano para o preço, faltando graves e definição. O ar-condicionado automático às vezes demora a acertar a temperatura em dias muito quentes. Além disso, o carregamento AC poderia vir com mais opções de ajuste direto na tela.

Problemas: Tive instabilidades no aplicativo para travar/destravar e ver status de carga, resolvidas com atualização. A multimídia desconectou do espelhamento duas vezes e precisei reiniciar o carro. Nada crítico de mecânica até agora, mas percebi rangido ocasional na suspensão traseira em piso ruim, que sumiu após reaperto na revisão.

Opinião do dono: No geral estou muito satisfeito. O carro entrega um conjunto moderno, potente e confortável, e o AWD faz diferença em segurança. É um híbrido plug-in que funciona bem no meu uso, desde que eu mantenha a rotina de recarga. Tem pontos a evoluir em multimídia e acabamento do som, e o porta-malas menor exige planejamento nas viagens. Ainda assim, pelo que oferece em tecnologia e desempenho, considero uma compra muito acertada para quem quer um PHEV completo.

É bom: Peguei a linha 2025 atraído pela potência combinada e pelo pacote de segurança completo. O carro é forte, silencioso e muito estável em curvas longas de rodovia. Em uso urbano, com a bateria cheia, faço trajetos diários praticamente sem ligar o motor a combustão. O ACC e o assistente de faixa trabalham bem na Dutra quando a sinalização é boa. Espaço para ocupantes é excelente, bancos confortáveis e a iluminação full LED realmente ajuda em estrada à noite.

É ruim: Tive de me adaptar ao comportamento do freio com regeneração, que às vezes muda conforme o nível de carga. A central poderia ser mais intuitiva e permitir mais personalização rápida de atalhos. O porta-malas também sente a bateria. O pós-venda variou muito: na minha cidade foi ótimo, mas em outra concessionária tive dificuldade para agendar. Senti a suspensão firme em valetas, transmitindo batidas secas. O custo de seguro ficou um pouco acima do que eu esperava para o segmento.

Problemas: Logo nos primeiros meses, participei de um atendimento preventivo convocado pela marca por risco de perda de potência em algumas unidades PHEV 2025. No meu carro não chegou a acontecer, mas levei para atualização do sistema de gerenciamento térmico da bateria e não tive mais alertas. Fora isso, só pequenos bugs de conexão do app e um barulho na tampa do porta-malas, resolvido em garantia.

Opinião do dono: Depois da atualização, o carro ficou redondo e me dá muita confiança. Não é perfeito — a multimídia pode evoluir —, mas o conjunto PHEV com tração integral faz dele um ótimo companheiro para quem carrega em casa e roda muito na cidade. Em viagem, o consumo é coerente e o desempenho sobra. Recomendo, com a ressalva de manter as atualizações em dia e testar a rede de atendimento da sua região.

É bom: Vim de um SUV a gasolina e o H6 HEV me surpreendeu pelo consumo em cidade. No meu trajeto de 12 km com trânsito, as médias são bem melhores que no antigo carro e o silêncio é marcante. A transição entre motor elétrico e combustão é suave e o start/stop não incomoda. O espaço é amplo, bancos dianteiros confortáveis e posição de dirigir elevada, com boa visibilidade. O pacote de equipamentos é farto e os assistentes aliviam a fadiga em viagens longas.

É ruim: A curva de aprendizado do sistema híbrido existe, principalmente no freio regenerativo e no controle de marchas virtuais. A multimídia poderia ter respostas mais rápidas ao abrir apps e mapas espelhados. Em pisos muito irregulares, ouvi alguns ruídos de acabamento na região do porta-objetos central. O isolamento de vibração de pneus run-flat poderia ser melhor em paralelepípedo. Faltam mais portas USB traseiras de alta potência para quem viaja com família e muitos dispositivos.

Problemas: Nada grave. Tive apenas um rangido esporádico na suspensão dianteira em quebra-molas, que sumiu após reaperto em revisão. Em duas ocasiões, o app demorou a sincronizar status do carro, resolvendo com logout/login. Nenhuma luz de alerta no powertrain até o momento, e as revisões foram cumpridas no prazo.

Opinião do dono: Para quem quer um híbrido sem necessidade de carregar, o HEV entrega bom equilíbrio entre economia e desempenho. O conforto agrada e a lista de equipamentos é competitiva. Não é um carro esportivo, mas sobra força para ultrapassagens. Com pequenos ajustes de software e um cuidado com ruídos de acabamento em piso ruim, fica muito próximo do ideal para uso misto cidade/estrada. Recomendo a quem prioriza consumo e conforto.

É bom: Escolhi o HEV 2025 pelo custo/benefício. O consumo em cidade surpreende para um SUV médio; no meu percurso plano, consigo marcas que rivalizam com sedãs compactos. O rodar é suave, com boa filtragem de ruídos e vibrações, e a cabine tem sensação de carro de categoria superior. O pacote semiautônomo funciona muito bem em cruzeiro constante e o farol alto automático ajuda na noite. O espaço traseiro é generoso para cadeirinha e bagagens do dia a dia.

É ruim: A central ainda poderia ser mais rápida para alternar menus e a conexão do app às vezes falha em locais fechados. Em rampas íngremes, senti o motor a combustão subir de giro em acelerações fortes, algo normal do sistema, mas que pode incomodar quem espera silêncio total. O porta-malas é adequado, mas o assoalho alto limita objetos volumosos. O som original cumpre, porém carece de graves se você curte música alta.

Problemas: Nenhum problema mecânico relevante. Tive apenas uma mensagem de falha de sensor de estacionamento que desapareceu após recalibração na concessionária. O aplicativo My GWM desconectou por alguns dias até sair atualização. As revisões foram transparentes e com valores condizentes com a proposta do carro.

Opinião do dono: Para minha rotina, o HEV 2025 é o carro certo: econômico sem precisar de tomada, confortável e bem equipado. As pequenas limitações de interface e som não tiram o brilho do conjunto. Recomendo para quem quer migrar para um híbrido confiável, com manutenção simples e consumo realista em uso urbano. Em viagem, ele mantém bom ritmo e passa a sensação de segurança que eu buscava.

É bom: Optei pelo PHEV19 por ser o ponto de equilíbrio entre preço e eficiência. No meu uso urbano com recargas à noite, rodo longos trechos em elétrico e vejo médias excelentes, muito acima de um híbrido convencional. Em estrada, com bateria cheia, o carro mantém consumo contido e retomadas seguras. O pacote de segurança é completo, a direção é leve na cidade e firme em alta, e a ergonomia dos bancos me agrada em viagens de 400 km.

É ruim: O porta-malas é menor que o de SUVs concorrentes por causa da bateria, e isso limita malas grandes. A central poderia oferecer atalhos configuráveis e resposta mais ágil ao espelhamento. O ar-condicionado às vezes oscila em situação de calor extremo e sol a pino, exigindo ajustes manuais. O tempo de recarga em tomada doméstica é alto; vale planejar. Falta uma calibragem mais fina do volume do som em baixos níveis à noite.

Problemas: Até agora, só pequenos bugs de app e um aviso falso de pressão dos pneus, resolvidos com calibração e atualização. Nenhum alerta de powertrain. A única intervenção foi um reaperto de acabamento na base do banco traseiro para sanar um ruído em via de paralelepípedo.

Opinião do dono: Para quem tem onde carregar, o PHEV19 faz muito sentido. Eu aproveito o modo elétrico diariamente e, em viagem, ele mantém boa eficiência. Não é perfeito em porta-malas e poderia ter uma multimídia mais rápida, mas o conjunto entrega conforto, segurança e economia real. Considero uma ótima compra para uso urbano intenso e escapadas de fim de semana.

É bom: O que mais gosto é a sensação de força disponível sempre. Em rampas e ultrapassagens, a soma dos motores empurra com facilidade. A estabilidade é muito boa, com pouca rolagem de carroceria, e os assistentes ajudam em longos trechos de serra. O conforto dos bancos é destaque e, com bateria cheia, faço trajetos urbanos quase silenciosos. O acabamento passa boa impressão geral e a câmera 360º realmente ajuda em vagas apertadas.

É ruim: A central multimídia poderia ser mais rápida para alternar entre navegação e rádio, e o app no celular ainda apresenta desconexões de vez em quando. O porta-malas é comprometido pela bateria e a tampa poderia ter ajuste mais fino para não vibrar em pisos ruins. Em calor extremo, precisei reforçar manualmente a ventilação para evitar embaçamento ao ligar o carro. O som original carece de melhor equalização de fábrica.

Problemas: Passei por instabilidades de conexão do aplicativo e uma atualização resolveu. Tive também um ruído no conjunto da tampa do porta-malas, sanado com ajuste em garantia. Nenhum problema de potência ou alertas de bateria até o momento, com revisões feitas no prazo.

Opinião do dono: É um SUV híbrido plug-in muito competente e seguro. Para o meu perfil, que tem garagem com tomada, ele entrega economia e desempenho sem esforço. Se a marca acelerar melhorias de software e reduzir pequenos ruídos de acabamento, fica excelente. Mesmo assim, recomendo, principalmente para quem prioriza conforto e tecnologia com tração integral.

É bom: Escolhi a versão ONE pelo preço mais acessível mantendo o conjunto híbrido. O consumo na cidade é muito bom, com trocas suaves e rodar silencioso em baixa. A posição de dirigir é alta, com boa visibilidade, e o espaço interno atende bem minha família. Mesmo sendo a versão de entrada, tem pacote de segurança completo e assistência de condução que dá tranquilidade em viagens. A manutenção programada veio com valores corretos e prazos cumpridos.

É ruim: Senti o acabamento um pouco mais simples em alguns plásticos e no isolamento acústico de pneus em asfalto muito áspero. O som é apenas ok. O desempenho não é esportivo; em ultrapassagens é preciso planejar mais do que nas versões PHEV. A multimídia mantém a mesma interface, com tempo de resposta que poderia melhorar. Faltam alguns mimos das versões superiores, como ajustes elétricos extras no banco e mais regulagens rápidas de climatização.

Problemas: Sem falhas mecânicas até agora. Apenas um aviso falso de sensor de ponto cego em dia de chuva forte, que não voltou a aparecer. O aplicativo perdeu a sessão e precisei refazer o login para recuperar o status remoto do carro.

Opinião do dono: Para quem quer entrar no mundo dos híbridos sem plug-in e com bom custo/benefício, o ONE 1.5 HEV atende. Ele prioriza conforto e economia, com pacote de segurança robusto. Não é o mais performático da linha, mas cumpre muito bem o papel de SUV familiar eficiente. Com uma multimídia mais ágil e som melhor, seria nota máxima em valor pelo que entrega.

É bom: Minha rotina é majoritariamente urbana e o H6 HEV se mostrou muito econômico e confortável. A transição entre os modos é suave, e o carro anda em silêncio boa parte do tempo. A posição de dirigir é excelente, a suspensão filtra bem, e os assistentes ajudam no para-e-anda. O espaço interno é amplo e o porta-malas atende com folga compras e bagagem de fim de semana. A iluminação é eficiente e a câmera 360º é uma mão na roda.

É ruim: A resposta da central poderia ser mais ágil ao alternar entre menus e há um pequeno aprendizado com o freio regenerativo, que tem tactilidade diferente de um carro tradicional. Alguns rangidos em pisos de paralelepípedo apareceram e sumiram após lubrificação. O som original poderia ter mais clareza. O volante poderia ter mais botões dedicados a funções rápidas, evitando entrar em menus para ajustes simples.

Problemas: Não tive problemas relevantes. Um aviso de pressão baixa nos pneus surgiu no frio e foi resolvido com calibração correta. O app apresentou instabilidade por alguns dias até receber atualização.

Opinião do dono: É um ótimo híbrido para uso cotidiano, com consumo real baixo e conforto acima da média. Não é feito para empolgar quem busca performance, mas entrega segurança, tecnologia e espaço. Se a central fosse mais rápida e o isolamento acústico de pneus melhor, seria quase perfeito na proposta. Ainda assim, recomendo sem ressalvas para quem roda muito na cidade.

É bom: Escolhi o GT pelo visual e pela pegada mais esportiva. O conjunto PHEV com tração integral empurra com vontade, e as retomadas são rápidas mesmo carregado. A carroceria coupé é bonita e o carro chama atenção. Os modos de condução mudam bem a resposta do acelerador e a estabilidade em curvas rápidas é muito boa. Em uso urbano com recarga frequente, o consumo cai bastante e dá para rodar em elétrico no dia a dia.

É ruim: A visibilidade traseira é prejudicada pelo estilo coupé, dependendo muito das câmeras. O porta-malas é o mais limitado da família e exige organização. A central multimídia precisa de mais velocidade nas transições e o som original é apenas regular. Em dias muito frios, senti o aquecimento do ar-condicionado demorar a estabilizar, o que me obrigou a ajustes manuais.

Problemas: Tive oscilação de temperatura do ar-condicionado em manhãs frias, amenizada após atualização. Notei também ruído ocasional de suspensão em paralelepípedo, resolvido com reaperto. O aplicativo desconectou por alguns dias e voltou com update. Sem falhas de potência ou alertas de bateria.

Opinião do dono: Quem busca estilo e desempenho vai gostar do GT. Ele entrega uma condução segura e divertida para um SUV, com a vantagem de andar em elétrico na cidade. Tem limitações práticas (porta-malas e visibilidade) e pontos de software a evoluir, mas o conjunto geral compensa. Eu compraria novamente pelo visual e pela pegada mais dinâmica.

É bom: O GT 2025 mantém o visual diferenciado e o conjunto forte para ultrapassagens. A estabilidade em rodovia é exemplar e os assistentes ajudam a reduzir cansaço em trechos longos. No meu uso urbano, com recarga doméstica, faço médias muito boas. A cabine tem bom nível de conforto, com bancos que abraçam bem e direção precisa. O farol é excelente e a câmera 360º compensa a traseira alta na hora de manobrar.

É ruim: A central continua pedindo mais agilidade e o app tem dias de instabilidade. O porta-malas pequeno exige escolhas ao viajar com quatro pessoas. Em algumas situações, senti o ar-condicionado lento para aquecer pela manhã. O seguro veio salgado e a rede de atendimento é desigual entre cidades, obrigando a agendar com antecedência em algumas regiões.

Problemas: Recebi contato para atualização relacionada ao gerenciamento térmico da bateria em unidades PHEV 2025. Fiz a passagem na concessionária e não tive ocorrências de perda de potência. Além disso, tive apenas um barulho na tampa do porta-malas, corrigido em garantia, e uma falha pontual no espelhamento da multimídia.

Opinião do dono: Gosto bastante do carro pelo estilo e pela forma como entrega desempenho com eficiência. Depois da atualização, sigo confiante. Ele pede atenção ao espaço do porta-malas e à experiência de software, mas o conjunto de segurança e a dirigibilidade pesam a favor. Recomendo para quem valoriza design e carrega em casa, ciente dessas particularidades.