Fórum Fiat Uno

Tenho um UNO 95 1.5 ar e trio elétrico.Qundo liGO o Ar a aceleração fica alternando,já troquei a Sondalanbida e o autuador de marcha lenta e não resolveu,Poden me ajudar?

Tenho um UNO 95 1.5 ar e trio elétrico.Qundo livro o Ar a aceleração fica alternando,já troquei a Sondalanbida e o autuador de marcha lenta e não resolveu,Poden me ajudar?

boa telho um uno 2011 quadrado meu ar nao estar armando o compressor o que deve ser

Olá bom dia a todos¡!!... Tenho um Fiat uno Mille economy 1.0 motor fire 2013 quadrado, gostaria de saber onde fica o helê da bomba de combustível dele ??? Porque já procurei em atrás da caixa de fusíveis, embaixo da coluna do de direção atrás do porta-luvas e nada tem um próximo pneu estepe mais não é da bomba e sim da partida frio. Se alguém puder me ajudar agradeço muito. Já trouxe um eletricista de auto aqui ele falou que era central de comando ou seja o comprador de bordo Tirei e levei em rapaz que é especialista na área ele fez todos os testes e falou que não é a central.

Fala pessoal, sou novo aqui, não sei se aqui vcs podem me ajudar mas vamos lá... Tinha um arame segurando meu comutador de ignição do meu uno pq tava caindo (gambiarra) tirei, vi que não tinha jeito e coloquei de novo... e quando liguei o carro o arame encostou no fio de saída pós ignição e deu um curto, pegando fogo, queimando o arame e queimando a ponta do fio que encostou, dai o carro não da sinal de energia mais. Será se o uno tem um fusível pra isso ou queimou coisa pior? (obs.: comprei o carro recentemente meio zoado)

Boa Noite. Tenho um Fiat uno Vivace ano 2011 , ele começou a apresentar um mau funcionamento no painel ... O painel desliga ( todas as informações como velocidade ) somem, parece até mesmo que o carro está desligado , porém o motor ainda está em funcionamento. Percebi tbm que algumas vezes ele perde a aceleração quando isso ocorre.

Boa noite amigos, segue um breve relato e espero que alguém posso me ajudar. Tenho uma fiat uno mille fire 2012 completa com GNV. Fiz alguns procedimentos mecânicos e desde então o carro vem apresentando excesso de combustível. Meu carro apresentava uma oscilação no motor e o mecânico falou que seria os sensores do corpo de borboleta, fiz a troca e realmente o defeito foi resolvido. Logo após a troca, um dia saindo de casa para trabalhar, liguei o carro no combustível liquido como de costume, no caso Etanol, e passei para o GNV subindo o giro depois de um tempo, passei com o carro andado. Na hora da passagem um dos sensores que foram trocados pulou para fora. Voltei no mecânico e ele botou no lugar. Não sei o que pode ter causado isso, não sei se já poderia ser o excesso de combustível... Pois bem. Depois de muita luta, ir em vários mecânicos, me condenaram o GNV, disseram que ele que estaria dando o excesso de combustível. Fui a uma loja de GNV e me condenaram o emulador de sonda, fiz a troca do mesmo e o problema continuou. Para testes, a loja de GNV desinstalou o sistema e fiquei apensar com o combustível líquido, foram dois meses sem GNV. O problema persistiu, o carro pela manhã não pega se não acelerar, e sai muita fumaça branca e água pela descarga. Fui a um outro eletricista, que passou o aparelho e disse que o carro estava com um problema na roda fônica e que o problema do excesso de combustível seria na partida a frio, que estava vindo um sinal do módulo errado para ela e por isso injetava muito combustível. Ele falou que tina desligado a partida a frio, e teoricamente resolvido o problema. Pedi para ele ligar o GNV, já que o problema não estava no mesmo. No dia seguinte que estava com o carro, fui ligar o carro pela manhã no GNV direto e para minha surpresa o carro apresentou exatamente o mesmo defeito. Quando estava no combustível liquido pela manhã o carro só ligava acelerando, saía muita fumaça branca e agua da descarga e subia um cheiro muito forte de Etanol, mas depois que motor esquentava o carro pegava de primeira o dia inteiro, era só quando o motor estava frio que só ligava acelerando e dava esse excesso de combustível. No GNV apresentou exatamente o mesmo problema, o carro só liga acelerando, sobe um cheiro muito forte de gás. A diferença é que a quantidade de fumaça branca que sai no GNV é menor do que no álcool, mas ainda assim sai, e mesmo com o motor quente, TODAS as vezes que eu ligo o carro durante o dia ele só liga acelerando, diferente do combustível liquido que depois que estava quente pegava numa boa. Me disseram, antes de ligar o GNV, que poderia ser a junta de cabeçote que estava queimada e estaria passando água do sistema de arrefecimento, mas não fiz a troca da junta por medo de gastar dinheiro e não ser. Já fiz de tudo, passei o leitor várias vezes, troquei os sensores do TBI, fiz limpeza de bico, conferi se o carro estava no ponto, conferi as válvulas, conferi a injeção, desliguei o GNV, desliguei a partida a frio, não sei mais o que fazer, as minhas últimas opções seriam problema no módulo, realmente ser a junta de cabeçote ou ser a sonda lambida do carro. Alguém me dá um help por favor porque não aguento mais gastar dinheiro. Sou do Rio de Janeiro, Niterói.

Tenho um uno Vivace 2015/2016 já rlvei em vários mecânicos e nenhum sabe dizer qual o problema do carro, já passei até na máquina e ND de descobrir pq o carro tem tenta dificuldade de ligar, não é sempre e não tem um padrão pode ser de dia ou de tarde, depois de tentar ligar várias vezes ele liga ou descarrega a bateria. Quando ligo a chave o motor de arranque faz barulho mas o motor não liga, a bateria não é, as velas e filtro flde ar troquei recentemente, levei para ver o escapamento e está tudo ok. Não sei o que faço se alguem já teve algum problema parecido por favor me ajudem, estou a ponto de jogar no rio Tietê ou pinheiros, ou quem sabe tacar fogo ??

Tenho o Novo uno 1.4 12/13 e troquei a a embreagem com 54.000 km mas o carro esta com um barulho de lata rangendo o mecânico disse que a embreagem esta pegando no espelho do cambio e que o barulho ia desaparecer com o tempo ele diminui mas não sumiu alguem já passou por isso.

Olá amigo, tenho um uno mille smart 2000, está com consumo alto, cheiro forte de gasolina, morre algumas vezes, falha bastante onde tenho que pizar várias vezes no acelerador pra ele formar, conforme vi em alguns vídeos pode ser o regulador de pressão. Onde localiza-se esse tal de regulador de pressão no uno mille smart 2000. Desde já agradeço a atenção.

Amigos boa tarde!! Sou novo no fórum,gostaria de ajuda,tenho um uno sx 96/97 monoponto, em subidas ou até quando exige força, a rotação dele cai, não morre, porém, não consegue subir, a situações é a mesma até estando só o motorista. Quem já passou por essa situação, eu agradeço a ajuda. Abraços a todos.

Boa noite! Tenho o novo fiat uno economy 1.4 2012 4 portas. Gostaria de saber qual amortecedor devo comprar. Procurei achei amortecedor para uno com barra estabilizadora e para sem barra estabilizadora. Parece que alguns Unos tem essa barra e outros nao. Alguem sabe responder se esse meu modelo tem?

ola gostaria de sabe onde vende o suporte do pivo do fiat uno 93. pois ele e um tipo de ferro fundido que o pivo fica nele

Pessoal, Tenho um FIAT UNO MILLE ELX 1994, Está muito fraco e notei que ao sair perde muita forca e sucessivamente morre, Quando bombeio o acelerador ou piso fundo morre, Notei que sempre acontece quando esta em 1° , saindo de um Pare ou atravessando um trevo etc.. até mesmo ao sair da garage Oque poderia ser ??? ele esta perdendo muita força ! Desde já Obrigado !

Célia Regina - Minha Uno é 95 e preciso do motor do limpador de para-brisa original e gostaria da ajuda de vôces.

MINHA uno é do ano 95 e preciso do limpador original, preciso da ajuda de vocês.

Boa tarde! Comprei um Uno mille smart 2000 modelo 2001 motor fiasa, ele tinha um choro no cambio desde a compra. Porém consultei um amigo mecânico antes de fechar negócio e ele presumiu que fosse rolamento do cambio, e que eu gastaria no máximo $500 pau pra trocá-lo e tudo mais. Então fechei negócio com esse desconto no pagamento para compensar a perca futura. Em fim, foi oque realmente gastei! troquei os benditos rolamentos do cambio, e coloquei o carro pra rodar... Adivinha? O barulho continua o mesmo! Já estou com o carro a mais de 10 meses, procurei ver se não era rolamento de roda, troquei óleo do cambio, em fim, agora tenho dúvida se devo mandar abrir o cambio novamente para tentar resolver esse problema ou se compro um outro cambio, pois só a mão de obra já sairá quase o preço do cambio. (detalhe: o amigo que trocou o rolamento não cobrou a mão de obra). Segundo o amigo mecânico, as engrenagens estavam intactas, sem marcas ou azuladas... O problema se resume dessa forma: O choro começa a ser percebido após terceira marcha (provavelmente pela velocidade), e vai aumentando, quando coloca 5° ninguém aguenta ficar dentro!!! um choro meio que supersônico que frita os tímpanos! Outro detalhe é que mesmo em 5°, se vc tira o pé ele quase q some. Como se fizesse barulho mesmo quando vc acelera e da o torque... Obs: Sou leigo em mecânica automotiva, (apesar de ser projetista mecânico rs) então peço desculpas caso não tenha sido claro. Aguardo ansiosamente respostas de quem realmente entende. Obg! Abs.

Boa noite! Tenho um Uno Mille SX ano 96 Monoponto. Ele tem TBI sem o sensor de marcha lenta, sem sonda lambida, sem o sensor da borboleta, etc. Possui aquelas duas válvulas solenóides e a cápsula de vácuo. Pois bem, ele estava com problema na marcha lenta, estava muito desregulada. Levei num mecânico e ele fez uns ajustes através do aparelho RASTER, também trocou um sensor de temperatura do motor se não me engano, disse que o sensor que estava nele era de outra marca de carro por isso trabalhava de forma incorreta, cobrou uns trinta e poucos reais por esse sensor. Aí no dia seguinte fui ligar o carro que passou a noite inteira e obviamente estava com o motor completamente frio. Quando eu ligo ele fica asselerado durante uns 8 minutos, só depois é que a marcha lenta se estabiliza, fica suave. Gostaria de saber se esse tempo de 8 minutos é normal para o carro atingir sua temperatura ideal fazendo com que o módulo dê a informação para as válvulas solenoides atuarem e fazer a aceleração normaliza, é normal esse tempo todo de oito minutos?? Ou tem algum outro ajuste que o mecânico não fez por isso que leva esse tempo todo? Aguardo alguma resposta sobre esse fato. Obrigado.

Oi pessoal Aqui pode ser qualquer carro que esteja com um alto consumo.depois de ser verificados e trocados filtros. Velas o motor está no ponto certo. Manutenção e injeção feitas as manutenções tudo ok perfeito e o carro ainda continua bebendo muito. Deve se olhar partes do sistema de ignição principalmente a bobina se está não for a correta e não estiver Boa. Faz o carro exigir mais combustível para funcionar bem e aumentar o consumo de combustível.a mesma deve ser levada a um elétrico de confiança e medida a resistência antes da troca para não ser gasto dinheiro à toa.

Vejo outros dizendo que o Uno 95 1.0 é um carrinho forte, excelente, bom consumo, etc. Concordo com tudo, gosto do meu Uno eletronic, mas ele tá fazendo 7,5 km por litro! Será que tem algo errado com o meu Uno? Dizem que tem que ter cuidado ao dirigir, saber economizar, etc. Só que mesmo seguindo todas as dicas de economia meu carro continua fazendo menos de 8 km/litro. E olha que dirijo desde 1973. Será que alguém podia me ajudar a descobrir o que está errado? Já mandei dar banho químico no carburador, colocar os giclês e agulha corretos, passei para gasolina V-Power, tudo feito, não adianta. Ele continua fazendo menos de 8 km mesmo na estrada. Qual será o problema? Agradeceria a ajuda de alguém. Obrigado.