Chevrolet Equinox 2019: Opinião do Dono

É bom: O carro é excelente, bom motor, consumo, design, segurança ao dirigir, e tem um bom preço pela categoria o qual esta concorrendo.

É ruim: A suspensão é uma porcaria, com menos de 1000 km rodados, começou a apresentar barulho, disseram que eram as buchas, trocaram as buchas e pouco melhorou , com 4000 km agora, parece uma carroça em pista irregular , bate ferro com ferro, disseram na concessionária que o problema era o Setor da Caixa, e que era um defeito que estava apresentando o veículo. Andamos em uma zero da vitrine da loja e apresentou o mesmo problema. Não me deram retorno ainda , pois disseram que se pedirem um novo setor talvez venha com o mesmo problema. POR FAVOR GM, troquem de fornecedor pois se esta apresentando em vários veículos algum problema tem, ENGENHARIA DA GM , se mexam , não é possível que um carro de 150 mil , com uma marca renomada no mundo inteiro apresente um produto com esta ma qualidade . Estou até agora esperando o retorno, mas por enquanto só enrrolação. Troquei um JEPP COMPASS pela equinox, pois tinnha uma CAPTIVA que nunca me encomodou, pensei comigo: A equinox é a nova captiva, mas me decepcionei, se soubesse que teria estes problemas teria ficado com minha JEEP.

Problemas: SUSPENSÃO BATE TUDO EM PISO IRREGULAR.

Opinião do dono: O carro é muito bom , fora os problemas na suspensão. se resolverem não tem o que falar do carro.,

É bom: Custo benefício, na faixa de preço não existe outro SUV com essas características. Apesar da reclamação de vários donos o consumo é baixo para o tamanho do veículo. O design é um dos mais bonitos do mercado atual.

É ruim: O principal ponto negativo é o pós-venda da Chevrolet, chega ao absurdo de não encontrar paleta do limpador para substituição, além de falta de especialistas na manutenção do veículo. Ângulo de ataque super baixo, raspa direto. A desvalorização também merece destaque.

Problemas: Quem tem uma Equinox sabe ou vai saber logo que o banco traseiro e a tampa do porta malas irá bater e rangir sem parar. Enquanto o carro é novo, sem problemas, mas com o passar do tempo os barulhos vão começar. Os mecânicos da concessionária dizem que o problema do banco traseiro é crônico, porém, não fazem nada pra resolver. O ruído interno é algo apavorante, quando o veículo vai ficando mais velho vão aparecendo ruídos para todo lado e eu tenho como uso principal em rodovias pedagiadas [livre de buracos].

Opinião do dono: Não recomendo o veículo a ninguém, e não pelo veículo e sim pelo pós venda da Chevrolet. Moro em Curitiba e existem várias concessionárias Chevrolet, porém, na hora da compra mil maravilha na hora que o carro apresenta problemas aí começa a saga. Me arrependi de ter saído da Volkswagen, lá sim tem pós venda, além do que a Tiguan é muito mais carro que a Equinox.

É bom: Carro potente, espaçoso e confortável. Se você pegar ele zero KM abaixo de 140k não existe melhor CxB. É muito divertido acelerar o carro. Legal a função que cada uma das chaves memoriza a posição do banco. Então minha esposa fica com uma e eu com outra. Quando ligo o carro com minha chave o banco já se ajusta, bem legal. Teto solar, sensores e tecnologia de segurança muito legais.

É ruim: Muito baixo e ângulos de ataque ruins. Em cidade pequena faz 5 km/l, na rodovia no máximo 12 andando normalmente. Se andar na casa dos 160/180 fica entre 7 e 8 km/l. Ruim para manobras, pois esterça pouco. Start/Stop incomoda pois quando vc para na garagem e pisa no freio para levar do D para o P ele desliga e já liga de novo, muito rápido...meio burro.

Problemas: Nenhum

Opinião do dono: Eu recomendo o carro. Mas se tivesse um a diesel do tamanho dele entre R$ 130 e R$ 170 mil zero km eu teria comprado. Paguei 130k na minha zero km em maio desde ano com desconto amigo GM, então peguei em um preço bom. Mas não pagaria os 160 que a fabrica pede, nem 150 ou 140. Só comprei porque o preço que peguei era imbatível em relação aos concorrentes [leia-se Compass]. Não digo que um carro é muito melhor que os outros, existe sua necessidade e seu bolso...o que melhor atende os dois fica bom....

É bom: Desempenho, retomada, prazer ao dirigir, conforto, espaço interno, itens de conforto e conveniência.

É ruim: Cintos de segurança sem regulagem de altura [fica pegando no pescoço], botões de comandos do volante emborrachados e péssimos[mesmos utilizados no Cruze], não consigo entender o porquê da GM utilizá-los nesta categoria de carros, enquanto as categorias de valores mais baixo os volantes são equipados com botões mais ergonômicos e mais bonitos. Encosto de cabeça do quinto passageiro é enorme e horrível, prejudica a visão traseira, poderia ser igual ao da Tracker, bem menor. O sistema utilizado na troca de marchas manuais é inutilizável de tão péssima localização, se não tem borboletas, poderia ser no mínimo igual ao do Cruze. Diâmetro de giro muito grande dificultando manobras, principalmente em garagens de prédios e vagas em estabelecimentos comerciais. Altura do solo do carro muito baixa para o tipo do veiculo, raspa com facilidade.

Problemas: Até o momento nenhum

Opinião do dono: Tirando a economia de palito praticada pela Chevrolet em algum dos ítens mencionados nos pontos negativos, o carro é muito bom nos demais quesitos. Até o momento não tive problemas com a suspensão do carro, nem observei barulhos em excesso

É bom: Motorização, cambio, conforto, nível de ruído, iluminação, segurança, dirigibilidade, custo-benefício, espaço, AWD, teto-solar, abertura do porta-malas, som, tecnologia e equipamentos de conforto oferecidos.

É ruim: Giro muito grande que dificulta manobras. Haste de apoio da tampa do motor podeira ser hidráulica. Troca de marchas na alavanca de câmbio é pouco ergonômico.

Problemas: Nenhum.

Opinião do dono: Excelente SUV, com ótima aceleração e retomadas sem perder o equilíbrio em pistas molhadas com AWD acionado. O silêncio a bordo é um dos ponto altos deste SUV. Relação custo-benefício para quem quer potência e segurança é imbatível neste segmento.

É bom: Conforto e, principalmente, desempenho... Motor e cambio TOP!

É ruim: Falta de borboletas de troca de marchas no volante.

Problemas: Até o momento, nenhum.

Opinião do dono: Totalmente satisfeito.

É bom: O carro é excelente, e fica difícil salientar um ponto positivo diante de tantos que encontrei, mas como trata-se de uma SUV para uso familiar, vou elogiar principalmente o espaço interno, a segurança e os recursos de comodidade para os passageiros.

É ruim: Achei que a suspensão faz alguns ruídos quando o veículo cai em buracos, mas entendo que para as ruas e estradas esburacadas que temos no Brasil, ela certamente foi dimensionada para isso. Imagino que a Equinox nos EUA devem ter uma suspensão bem mais suave. As rodas de 19 polegadas sã lindas, mas também não ajudam muito a absorver os buracos, já que os pneus possuem um perfil mais baixo.

Problemas: Até o presente momento minha Equinox não apresentou nenhum problema.

Opinião do dono: É um carro que realmente recomendo, e acredito que diante das opções que temos hoje no Brasil de SUVs de porte médio, a Equinox se mostra a melhor opção, inclusive em relação a custo-benefício. É um carro moderno, recheado de recursos tecnológicos, muito confortável e seguro. Recomendo!

É bom: Dentre os carros de sua faixa de valor, o Equinox Premier 2.0 é realmente um ponto fora da curva. Favorecido pelo ótimo custo-benefício, entrega uma potência incomparável dentro de sua categoria. A dirigibilidade é de um sedan confortável e potente, porém com robustez e porte superior. A pequena altura do solo, o que poderia ser apontado como defeito, é compensada pelo espaço interno generoso mesmo para motorista e passageiros corpulentos. O consumo é alto mas não chega a assustar, nem mesmo com o carro carregado e a tração 4x4 ativada. Na estrada, transmite muita confiança e é muito estável. Macio sem ser mole. Em tráfego urbano, a potência confere agilidade Na aceleração de 0 a 100 km/h e nas retomadas, nunca decepciona.

É ruim: Consumo poderia ser um pouco menor.

Problemas: Nunca apresentou defeito.

Opinião do dono: De longe, o melhor da categoria em sua faixa de preço. Equivalente a veículos bem mais caros dos concorrentes, como BMW X3, Audi Q5 e Kia Sorento.