Parece ser um problema no projeto da caixa de transferência que causa uma temperatura muito elevada no lubrificante fazendo com que ele se torne uma pasta, deixando de lubrificar, o que leva a destruição das engrenagens. Para evitar troco o lubrificante sempre entre 5.000 - 10.000 km no máximo. Tem um custo, mas uma caixa de transmissão custa muito mais.