Opinião dos donos de Lamborghini Urus 2025

É bom: No meu uso urbano, começo sempre em modo elétrico e saio do condomínio em silêncio. Consigo fazer deslocamentos do dia a dia sem ligar o V8, e em estrada a junção motor elétrico + V8 empurra forte. A suspensão a ar é confortável e a direção traseira ajuda a girar fácil. A cabine tem multimídia mais moderna e os ruídos de rodagem são baixos.

É ruim: O carro é largo e pesado, então vagas apertadas exigem atenção. Planejar recargas virou rotina em semana cheia; em viagem, sigo carregando em casa e no trabalho. O custo de pneus e seguro continua alto. Em modos esportivos, o consumo volta a crescer. A curva de aprendizado dos menus híbridos poderia ser mais simples nas primeiras semanas.

Problemas: Pequeno chiado de freio a frio em manobras ocorreu poucas vezes e sumiu após aquecimento. A tampa da tomada de carga precisou de ajuste no primeiro mês. Recebi atualização de software da central que corrigiu congelamento ocasional da tela. Sem anomalias no sistema híbrido até o momento.

Opinião do dono: Para quem quer desempenho com mais civilidade, achei o ponto ideal: roda em silêncio quando preciso e vira um canhão quando abro o acelerador. O conforto geral melhorou e a tecnologia ajuda no dia a dia. Se você tem como carregar, recomendo fortemente.

É bom: O modo elétrico facilita saídas cedo e trajetos curtos. Quando o V8 entra, a força combinada é impressionante e as mudanças são rápidas. Direção precisa e pouca rolagem transmitem segurança.

É ruim: É grande para vagas antigas e a logística de carga exige disciplina. Pneus e seguro seguem caros. Em modo esportivo, o consumo sobe. Menus do híbrido pedem um tempo de adaptação.

Problemas: Tive um travamento pontual da multimídia que a atualização resolveu. Ruído leve de freio apareceu a frio e sumiu rodando. Nada grave até aqui.

Opinião do dono: Escolhi pela mistura de silêncio e brutalidade. No meu uso, valeu: ando elétrico na cidade e forte na estrada. Recomendo a quem pode carregar em casa.