Opinião dos donos de Lamborghini Urus 2024

É bom: Com a suspensão a ar ajustável, o carro fica confortável nas ruas ruins da minha cidade sem perder firmeza na estrada. O V8 biturbo responde na hora e o câmbio de oito marchas é rápido no modo manual. A direção é leve em manobras e ganha peso em velocidade. A cabine tem bom acabamento, CarPlay funciona bem, posição de dirigir acertada e espaço traseiro suficiente para a família. O porta-malas atende nossas viagens.

É ruim: O consumo urbano é alto e, em tráfego pesado, as médias desanimam. Os pneus 23" gastam rápido e custam caro; alinhamento precisa estar sempre em dia. Seguro e revisões oficiais têm valores elevados, e a de intervalo maior envolve mais itens. Em baixa velocidade os freios podem chiar, algo típico de cerâmicos. A central poderia ser mais intuitiva para ajustar modos e assistências.

Problemas: Tive ruído intermitente nos freios a frio, resolvido com frenagens fortes e limpeza de pastilhas. Um sensor de desgaste traseiro acendeu antes da hora e foi trocado em garantia. Um Pirelli traseiro terminou nas bordas internas perto dos 12 mil km; após alinhamento e cambagem dentro do padrão o desgaste normalizou. Nada além disso até agora.

Opinião do dono: É um super-SUV que uso diariamente. Entrega aceleração brutal, previsibilidade e muita confiança, mas o que me conquistou foi a versatilidade: conforto real com a família e brutalidade quando quero. Aceitei os custos de pneus e manutenção como parte do pacote. Para quem busca desempenho com usabilidade, fez sentido e eu recompraria.

É bom: Uso no dia a dia sem dramas. A suspensão a ar filtra buracos, o V8 empurra forte e a direção facilita manobras de garagem. Interior bonito, posição de dirigir natural e multimídia com CarPlay ajudam.

É ruim: Bebe muito na cidade. Pneus 23" somem rápido e são caros. Em baixa velocidade, os freios às vezes chiando incomodam. Seguro e revisão pesam. A central poderia ter menus mais diretos.

Problemas: Alerta de sensor de pastilha traseira apareceu cedo e foi trocado na concessionária. Chiado de freio a frio reduziu após “bedding”. Desgaste interno de pneu exigiu alinhamento imediato.

Opinião do dono: Com família a bordo, entrega conforto e espaço. Quando acelero, tem alma de esportivo. Para mim valeu, mesmo com custos altos de pneus, seguro e manutenção programada.

É bom: A proposta é clara: direção muito direta, carroceria mais baixa e sensação de conexão com a pista. As molas de aço deixam as respostas imediatas, e a traseira participa nas mudanças rápidas. Em serra, a precisão surpreende para um SUV. O V8 respira alto e o escape faz parte da experiência. Bancos com bom apoio seguram o corpo em curvas longas.

É ruim: A rodagem é firme em piso irregular e os pneus esportivos geram ruído em asfalto áspero. É preciso atenção com rampas e valetas pela altura mais baixa. O consumo é alto em uso urbano animado e os seguros seguem padrão de supercarro. As rodas grandes exigem cuidado em guias. Não é o mais confortável para longas ruas esburacadas.

Problemas: Em baixa velocidade os freios podem chiar, típico de carbono-cerâmica; melhorou após aquecimento e frenagens fortes. Desgaste de Pirelli nas traseiras veio rápido com uso agressivo e alinhamento foi conferido. Tive um pequeno toque no spoiler dianteiro em rampa íngreme que exigiu reparo no lábio inferior. Sem falhas mecânicas.

Opinião do dono: É o SUV que mais me diverte. Há compromisso de conforto, mas a entrega dinâmica compensa: estabilidade absurda, respostas rápidas e sensação de controle raro em veículo alto. Para quem prioriza emoção e precisão, cumpre exatamente o que promete. Eu recomendaria a entusiastas que entendem os custos e o caráter firme da proposta.

É bom: Direção afiada, carro baixo e respostas imediatas. Em estrada de serra, parece menor do que é. O V8 enche rápido e o câmbio acompanha no manual. A sensação de controle é viciante.

É ruim: Em piso ruim a suspensão transmite tudo e os pneus fazem ruído. Valetas e rampas exigem ângulo certo. O consumo é alto e o seguro acompanha. Rodas grandes pedem cuidado.

Problemas: Freios chiando em baixa aparecem a frio e melhoram aquecidos. Traseiros desgastaram rápido com uso forte; alinhei e ficou ok. Um arranhão no lábio dianteiro exigiu retoque.

Opinião do dono: Sei que é firme, e escolhi justamente por isso. Para quem gosta de dirigir, entrega emoção pura em formato de SUV. Recomendo a quem aceita o caráter esportivo.

É bom: Em pista particular e serra, o carro mostra porque existe: chassi comunicativo, rolagem contida e tração que cola. A frenagem é forte e repetível. O V8 tem fôlego constante e o conjunto dá confiança para frear tarde e acelerar cedo. A posição de dirigir é perfeita para controlar o eixo dianteiro.

É ruim: Na cidade, a suspensão deixa o piso entrar e os pneus esportivos amplificam ruído. Bordas de garagem e lombadas pedem paciência. O consumo urbano é pesado e os pneus 23" não duram muito com uso animado. Seguro e pastilhas são caros.

Problemas: Tive chiado nos freios a frio e resolvi com procedimento de assentamento e limpeza. Um sensor de desgaste de pastilha traseira acusou cedo; atualização e troca em garantia resolveram. Desgaste mais acelerado dos pneus traseiros com direção mais agressiva; alinhamento preventivo ajudou.

Opinião do dono: Se você quer um SUV doméstico, há opções. Eu queria um brinquedo sério que levasse família ocasionalmente. Nesse papel, é impecável: estável, previsível e brutal. Os compromissos de conforto existem, mas a entrega dinâmica compensa tudo.

É bom: Viajo bastante e valorizo conforto. A suspensão a ar equilibra bem, silencioso em cruzeiro e o V8 tem sobra para ultrapassagens. Assistências funcionam bem na estrada, a direção é estável e os freios transmitem segurança. O acabamento interno é caprichado e não cansa em longos trechos.

É ruim: Na cidade o consumo sobe rápido. Pneus largos têm vida curta em asfalto quente e custam caro para substituir. Em manobras, rodas gigantes exigem cuidado para não marcar. A central poderia agrupar melhor os ajustes de condução. Seguro e revisões programadas têm preço de nicho.

Problemas: O único inconveniente recorrente foi chiado leve de freio em baixa, reduzido após aquecimento. Um alerta de sensor de pastilha apareceu fora do padrão e foi sanado em garantia. Fiz alinhamento preventivo a cada troca de pneus para evitar desgaste interno. Sem outros defeitos significativos.

Opinião do dono: Como carro de uso familiar que também diverte no fim de semana, entrega exatamente o que promete. Eu recomendo para quem aceita o custo de manter pneus e revisões em ordem, porque a experiência de condução e a qualidade geral compensam.

É bom: Posso resumir: firme, preciso e muito estável. A resposta de direção é imediata e o V8 parece sempre na faixa ideal. Em estrada boa, a confiança é enorme e o freio aguenta repetição.

É ruim: O preço do conforto diário é alto: suspensão dura, pneus ruidosos e consumo elevado. É preciso atenção em rampas e lombadas. Seguro e pneus pesam no orçamento.

Problemas: Chiado de freio a frio aparece às vezes; “bedding” resolveu por semanas. Pneus traseiros desgastam rápido se você acelera sempre. Nada crônico além disso.

Opinião do dono: Comprei pela dinâmica. Para curtir dirigir, entregou mais do que eu esperava. Sei que não é macio, mas eu não buscava isso.

É bom: Gosto da versatilidade: leva crianças, malas e ainda arranca sorrisos quando piso. Suspensão a ar acerta a altura e filtra bem, direção leve em baixas e segura em alta. Interior bem acabado.

É ruim: Contra é previsível: bebe bem, pneus e seguro caros, freios às vezes chiando em baixa. Central multimídia com menus profundos. Atenção ao alinhamento para evitar desgaste interno.

Problemas: Troquei sensor de desgaste de pastilha em garantia e fiz alinhamento cedo por desgaste irregular. Chiado leve de freio a frio é intermitente. Sem falhas mecânicas.

Opinião do dono: No balanço, é o SUV esportivo mais usável que já tive. Sei dos custos e sigo satisfeito com a entrega de conforto e potência.