Ola amigo , este carro não rodou casquilho ? quando esquenta o óleo fica fino e não lubrifica.

Amigo , voce usou óleo especifico do manual ,trocou filtro , suspiro esta limpo ??

Bom dia amigo ,tem botão reset ??

O meu spacefox ta com mesmo problema. Levei na vw express e passaram o scaner. O problema constatado foi que a sirene estava em curto e que so trocando resolvia. A nova estava mais de 300, vomorei usada num ferro velho. Vi o funcionario tirando do painel do fox batido, pensei...moleza, eu mesmo troco. Abri o painel do meu carro no mesmo lugar (pela lateral esquerda) e nao achei a dita sirene, procurei por baixo e nada. Pergunto aos amigos: alguem sabe onde a famigerada sirene pode estar instalada no carro, ja que no fox batido estava num local e no meu carro não? Obrigado.

bom dia luk ou original. se quiser eu arrumo 21 21612 1710

boma dia . luk sachs. se quiser eu arrumo .21 2612 1710

Ola , nos meus carro uso LUK ,obs : nunca use embreagem recondicionada , e duas mão de obra ok , sempre nova.

Ola ,seu carro tem A/C , se caso positivo troque pressostato , ( SENSOR DE PRESSÃO DO FLUIDO REFRIGERANTE R134a )

Estou com problemas semelhantes... o meu tá com 31k, tem apenas 1 ano e meio de uso e já deu problemas na função de fechar os vidros pelo alarme, também ao ligar o sensor de estacionamento qdo liga a marcha ré o radio desliga. Acho que é problema da marca... não faz mais carros como fazia antigamente, digo, carros para durar.

Estranho heim seu carro já deu muito problema vc que compra as PCs ??

Experimente abastecer em outro posto, já aconteceu comigo de abastecer sempre num mesmo posto (com etanol) e o carro dar problema, apagava de uma vez, principalmente quando reduzia a velocidade em curvas e semáforos, quando passei a abastecer em outro parou, acredito que era a qualidade do combustível.

O meu Fox Prime 1.6 2012/2013, manual, completo está c/este problema, mas não para c/ele andando, e sim ao parar num farol p.ex. Depois que troquei a bateria começaram os problemas, parece que não pode tirar uma e colocar a outra, tem uma forma correta. 2º li no Dr. Carro, pode desconfigurar todo o carro. No meu, depois da bateria, e tentando sanar esse problema já troquei: relê do combustível, comutador (3 x), fusível, chaveiro especializado fez teste e não constou defeito na chave, CODE ou inigção; troquei de posto e passei p/o BR gasolina aditivada, e velas; na 2af(12/5/17) troquei a bomba de combustível. De 2af até hj não deu problema de apagar, porém, está com um assobio que não sei de onde vem. O meu ac parou de funcionar tbém depois que começou esse problema, então, nesta 6af levei para repor gás pq foi o que 2 mecânicos me sugeriram; o rapaz que me atendeu da R10 na Estrada de Itapecerica, disse que é Engº Mecânico e só trabalhava p/empresas, e que tem que reprogamar/consertar o "modulo" do carro; disse que o sistema de ac está ligado ao módulo que nada mais é que um computador, e que não está lendo a temperatura e mais 3 coisas que não lembro, o carro está c/gás a ventuinha funcionando, mas não gela, disse ainda que o sistema de ac qdo ligado ele eleva muito a temperatura e queima o relê e pode danificar mais peças. E ainda que se eu não fizer isso logo o carro vai me deixar na mão de novo. Bem, vou conversar hj c/o mecânico que trocou a bomba de gasolina, e ver se ele concorda com o rapaz do ac.

Denilson estou com o mesmo problema, já fiz a mesma coisa que vc pra tentar solucionar, mais a luz de pressão de óleo continua acendendo, segundo 2 mecânicos que conversei, o problema está dentro do motor, um destes mecânicos tem muita experiência em carros Volkswagen hj ele trabalha por conta, mais trabalhou cerca de 20 anos como mecanico na concessionária da Volkswagen, ele me falou, que estes Fox fábricados nestes anos quase todos apresentaram problemas no Motor, alguns desses Fox deram problema com 3.000 km de USP, segundo ele o problema foi que a Volkswagen no intuito de baixar custo na produção trocou o fornecedor de matéria prima pra na fabricação destes motores, segundo ele o material das peças é de péssima qualidade, na maioria dos casos que apresentou problema e estava na garantia ainda foi trocado o motor completo destes carros, o problema é que teve carros que apresentou problema fora da Garantia como o meu caso com 50.000 km, segundo ele tem que retificar o motor pra solucionar problema, vai gastar de 3000 a 5000 mil reais, e depois passar pra frente, infelizmente também estou com essa bucha!!