Opinião dos donos de Porsche Taycan 2026

É bom: Meu Turbo S 2026 mantém todo o ganho da linha nova: acelera fortíssimo, freia sem fadiga e carrega muito rápido em 800 V. Em estações boas, já vi o indicador pular em minutos enquanto tomo um café. A suspensão ativa deixa a carroceria plana sem sacrificar conforto. Em estrada boa, a estabilidade é exemplar e a direção passa confiança. O isolamento acústico é digno de sedã de luxo, e os faróis matriciais iluminam como dia em rodovias escuras.

É ruim: É um carro caro de manter: pneus esportivos duram pouco, alinhamento precisa estar sempre em dia, e o seguro não é barato. Em ruas de calçamento ou asfalto remendado, as rodas grandes transmitem batidas secas. A ausência de condução com um pedal não me incomoda, mas quem vem de outros elétricos estranha. A climatização por tela exige atenção extra. Em dias muito frios, a autonomia cai até a bateria aquecer. Consumo cresce claramente acima de 120–130 km/h.

Problemas: Nenhuma falha imobilizante. Tive o clássico chiado de freio em baixa velocidade, atenuado após algumas frenagens fortes orientadas pela assistência técnica. Uma vez, o CarPlay demorou a aparecer; depois da atualização do PCM não voltou. A tampa motorizada do carregador direito ficou lenta em um posto; após limpeza e lubrificação voltou ao normal. Sem ruídos de painel ou desalinhamentos. As estimativas de autonomia continuam honestas, inclusive com pneus de verão e temperatura amena.

Opinião do dono: Comprei sabendo do custo e do foco esportivo, e o carro entrega exatamente isso, mas sem abrir mão de usabilidade. Para mim, a combinação de desempenho repetível, recarga ultrarrápida e estabilidade faz sentido no dia a dia. Não é o elétrico mais eficiente em rodovia rápida, porém o cronograma de paradas curtas resolve. A eletrônica amadureceu, e o conjunto passa confiança. Recomendo a quem busca um esportivo elétrico com pedigree e aceita os compromissos inerentes.