Opinião dos donos de Porsche Taycan 2024

É bom: O que me conquistou no GTS foi o acerto de chassi. Com direção traseira, o carro muda de direção como kart e ao mesmo tempo é estável em frenagens. A resposta do acelerador é imediata e previsível, permitindo dosar potência em saídas de curva sem susto. O interior tem acabamento muito bom, bancos envolventes e posição de dirigir perfeita. Em estrada, a estimativa de alcance é realista, e a recarga em 800 V costuma manter potências altas quando a bateria está pré-condicionada.

É ruim: Não gosto do controle do ar-condicionado por tela; ajustar fluxo exige atenção desnecessária. Em pisos muito ondulados, com rodas grandes, o rodar fica firme para os passageiros. No frio mais severo, notei queda sensível de autonomia. O som dos freios às vezes chia em manobras de baixa velocidade, algo recorrente com compostos esportivos. O app do carro melhorou, mas ainda falha na sincronização de carregamentos. Em carregadores de 400 V, a velocidade é mais baixa e exige planejar com calma.

Problemas: Em um mês, só tive um bug chato de CarPlay que sumiu após atualização do PCM. Um ruído mínimo vindo do painel foi resolvido com reaperto em garantia. Sem problemas elétricos, sem vazamentos e sem desalinhamentos. Tive um alerta de porta de carga que não abriu; lubrificaram o mecanismo e normalizou. Revisões de rotina não foram baratas, porém dentro do esperado para a marca. O carro não apresentou panes e a bateria se mantém saudável, sem perda de autonomia perceptível até agora.

Opinião do dono: O GTS é a versão que conversa comigo: esportivo, comunicativo e ainda usável todo dia. Não sinto falta de condução com um pedal; o freio tem transição suave e a modulação é natural. Em viagens, faço poucos stops porque ele carrega rápido em 800 V e segura potência por mais tempo. Reconheço que poderia ser mais macio em piso ruim e que a interface por toque cansa. Mesmo assim, quando olho para o conjunto, é o elétrico que mais me dá vontade de sair para dirigir.