Fórum Peugeot 307

Estou com o mesmo problema .

Eu estava com esse problema, fui obrigado a trocar o chip da chave.

Bateria do controle

Pode ser o resistor da unidade de controle da ventilação

Olá Alexandre tem q substituir o eletro ventilador o meu custou 350,00 e estava com o mesmo defeito

Já vi isso acontecer e era meu contato no chicote, retire a proteção perto dos pedais e mexa nos fios do ventilador se for vc vai logo ver

Olá amigo, o meu estava com o mesmo problema que foi resolvio. Era a tomada do ventilado que fica na parte de baixo do painel.

Claudio encontrei isso em algum fórum a alguns anos... Segue o texto: 1- ligar a chave até que ascendam as luzes do contato mas não dar a partida 2- pressionar o acelerador até o fundo além do kick-down por 30 segundos 3-soltar o acelerador e dar a partida no carro Neste final, existe nos fóruns divergências que são as seguintes: Existe quem diga que pode-se retirar a chave do contato logo após, sem necessidade de dar a partida de imediato e os que afirmam que depois de soltar o pedal do acelerador deve-se dar a partida de imediato assim como afirmei acima. Por via das duvidas executei ambos os procedimentos. Não sei se foi alguma coincidência mas realmente os trancos praticamente desapareceram, só aparecem em um momento em que sabe-se que esta caixa tem essa mania, engarrafamentos e muito anda e para, mesmo assim de maneira mais suave que antes. Trago esta informação para que os companheiros possam testar e compartilhar as suas experiências. Tal procedimento pareceu resolver o meu caso, quem sabe consigamos avaliar se realmente é eficaz. Abraços.

Lucas verifique a viscosidade do óleo lubrificante e também leve em um mecânico para ver se não tem formação de borra de óleo devido a demora de troca de lubrificante em tempo correto

Oi Lucas a bateria do controle pode até influenciar nisso pois é um chip de comunicação da chave para o computador de bordo mas também pode ser posição do corpo de borboleta, uma limpeza de bicos injetores com um mecânico de confiança pode resolver esse problema

Olá Bruno se o seu for manual fica na caixa de câmbio próximo a alavanca de cambio e ruim o acesso recomendo um mecânico para manutenção desse interruptor de luz de ré

Tenho um Passion 1.6 2004 e parou de acender a luz de ré, já testei e não vai sinal para o soquete da sinaleira, será a cebolinha do câmbio ou tem algum fusível para trocar???

Olá vc consiguiu saber o problema?

Ola amigo,o mesmo aconteceu comigo,tive que recorrer a uma especializada em teto solar.

Estou com o mesmo problema, você conseguiu descobrir o que é?

boa noite. estava com o mesmo problema. acabei de ver aqui no forum um amigo que explicou. no meu caso o teto estava quase 2 cm abaixo do teto do carro. primeiro passo: abra o teto no maximo, o famoso bonezinho. segundo passo: apos abrir totalmente o teto empurre o propio botao que abre o teto para cima e segure por uns 10 segundos, chega da um estalo. mas o teto volta ao normal. caso tenha resposta si deu certo comente por favor. abrcs

Obrigado Galera!... fiz o procedimento indicado pelo nosso amigo e deu certo!... Valeu ein...

Bom dia Trocar a bomba elétrica...já troquei a minha, tenho uma 307 SW

Thersio, seu sistema de ar quente está com algum furo, o vazamento é no assoalho do lado do motorista? Se for 100 % de certeza em que seja.

Rapaz estou com o mesmo problema. Conseguiu descobrir o que era?

Amigo... Estou exatamente com o mesmo problema... Você conseguiu descobrir oq é? Estou quase tirando todo o forro do teto e pedindo pra alguem molhar o carro... Quem sabe assim eu veja de onde vem...

No mew estava do mesmo jeito limpava TD semana os drenos do teto mais sempre persistia o vazamento meu teto até parou de funcionar por causa da infiltração..pois bem vi um vídeo no YouTube sobre a estrutura que infiltrava a água ..tem que tirar o forro e o teto fora e calafetar as emendas das chapas que ficam bm onde a água infiltra