Fórum Kia Cerato - Geral

Boa Noite. Estou com o mesmo problema vc conseguiu resolver?

Tive esse problema no meu e era apenas os parafusos da caixa de direção folgados. Comprei os coxins e quando instalei o mecânico disse que não era coxins, foi só em baixo do carro e apertou os parafusos. Ele disse que esses carros não foram feitos para enfrentar buracos, agora eu mesmo conserto. Kkkkk

Meu amigo, algo errado aí, tenho um do mesmo ano na cidade, faz em média 12 km/l....viagei para o Rio ar ligado, na alta 13 km. Resolve logo isso aí...amo Cerato principalmente pela economia. Abraço

Bom dia chefe.. eu estou com um Cerato SX3 2014 à mais ou menos 2 anos amigo e posso com toda certeza te dizer que tem algo errado com o seu carro.. o meu na cidade (gasolina) sempre com o ar ligado faz 8 / 9 tranquilamente.. já na estrada andando de boa consegui médias de 17 / 18 km/l sempre a 100 120 só relando o pé!! Algo aí tá errado.. até mais amigo!

Melhor levar numa oficina equipada e de confiança. O meu aqui faz 15 na estrada a 110 120km/h e ar ligado. Na cidade o consumo aumenta, mas dentro da normalidade pro porte do Cerato.

amigo resolveu o problema? estou com essa mesma falha no kia cerato 2012

E aí, bom dia, estamos no mesmo barco

Boa tarde Matheus, olha, coincidentemente estou pegando um nessa semana, estou só resolvendo coisas de documentação, porém tenho bastante experiência com o carro devido o fato de meu primo ter possuído um. O cerato koup tem um controle de estabilidade acima da média, inclusive melhor que muitos atuais, a direção elétrica progressiva existe em carros de padrão superior, porém populares zero km como o hyundai HB20 e o Ford KA não tem direção elétrica progressiva, somente elétrica sem assistência, além disso ele conta com 6 airbags e freio a disco, abs, nas 4 rodas, não perdendo em nada no quesito segurança, já na tecnologia existem itens que revelam a idade dele, como o CD player que está praticamente extinto e a conexão bluetooth que não é integrada, mas algo simples como um dispositivo externo que custa cerca de 40 reais resolve esse problema e assim vc conecta diversas plataformas musicais como spotify, dezeer e apple music. No restante não há muita diferença, ele conta com sensor de ré, demonstrativo em painel e etc. assim como os demais da atualidade, no geral é um excelente carro, mas pelo ano convém pegar um com a km mais baixa e assim evitar eventuais problemas crônicos de condução do antigo proprietário. espero poder ter ajudado!

Já tive esse problema e era o pendrive. Coloquei as músicas em outro pendrive e sempre volta para onde parou, normal.

Somente travas, de fábrica.

Amigo, descobriu algo? Passando pelo mesmo problema após retirada de parachoque para pintura. Estava tudo normal tira-lo. A diferença é que o meu fica dando sinal só o quarto sensor...

Tenho um 2014 , e as vezes aciona o sensor (e funciona) e as vezes não (fica piscando todos no painel ) Obs: os sensores frontais laterais funcionam normalmente , achou alguma solução?

Já verificou o sensor de rotação?! Lí varios relatos deste mesmo problema e o que resolveu foi a troca do sensor. Custa em média R$230 no M.L ORIGINAL.

Estou com o mesmo problema com o meu. De repente o carro apaga, começa a falhar e apaga, inclusive acontece com o carro em movimento o que é um perigo. Não é constante, às vezes passa dias sem ocorrer mas há outros dias que ocorre duas três vezes. Já levei para uma avaliação em meu mecânico de confiança, ele disse que o defeito é no atuador da marcha lenta, uma peça cara e que somente é encontrada original em concessionárias. Há peças paralelas no mercado inclusive no Mercado Livre você encontra mas o meu mecânico não aconselhou comprar mas.... na concessionária o preço da peça é em torno de 1,2 mil e a peça paralela em torno de 350 a 400 reais. Não realizei a troca ainda, estou avaliando para decidir o que fazer. Se alguém tem alguma outra opinião ou já passou pelo mesmo problema por favor compartilhe.

Sensor de rotação irmao

O cerato não tem correia dentada, é corrente de comando!

Olá amigo, seu veículo não possui correia dentada e sim corrente de comando que geralmente é trocada quando ha nesceisdade de "fazer" o motor. O que vc provavelmente viu a achou ser a correia dentada foi a "correia de acessórios". Em relação ao consumo, seu computador de bordo indica quantos litros ele gasta para percorrer a distância de 100km, aparece desse forma no painel: 12L / 100 km, não significa que ele está fazendo 12km/L... Ele está fazendo uma média de 8,33 km/L. Vc precisa dividir o número 100 pelo valor que aparece em litros para saber quantos km/L o veículo está fazendo. Quanto MENOR for o número, melhor será o consumo do carro.

Mesmo problema...

Boa noite, segura os dois botões H e M do relógio até aparecer 24:00.

Boa noite. Já conferiu a limpeza do tbi? É fundamental que o mesmo esteja limpo para que se estabeleça uma marcha lenta regular e controlada via ECM. São diversos pontos de ajustes usados contolar a marcha lenta de acordo com a carga do motor(regime), visto que exista um excesso de canonização na mínima abertura de controle da passagem de ar, o módulo busca até o limite, porém não é necessário pro motor se manter funcionando, com isso ele "morre". Vale a pena essa verificação, principalmente o veículo equipado com GNV. Ok. Abraço.

Oi Willian. Quanto a diferença entre o EX3 e SX3 não sei te responder. Mas com relação ao computador de bordo, o meu refaz o cálculo da média toda a vez que eu abasteço o carro, mesmo que não complete o tanque. Assim, se o carro rodou, após o abastecimento em um terreno predominantemente em declive, certamente irá ter essa média. Isso ocorre comigo quando eu vou de Curitiba para o litoral e abasteço antes de começar a viagem. Ao final da serra está com média de 14.2/100L ou uma média de 7.0L/KM.

Olá Willian as diferenças do EX3 e SX3 são apenas estéticas, pois a mecânica e motorização é a mesma coisa. As diferenças são o SX3 tem moduras cromadas nas maçanetas e no porta malas, rodas aro 17 com desenho diferente, ponteira do escapamento largas... no interno modura do rádio em black piano, costura de bancos volante e maçaneta de freio de mão em vermelho, no cluster (mostrador/velocímetro) com um arco vermelho.

kit de embreagem e itens suspensão (duram em media 40-45mil km). motor, sistema de arrefcimento, fluido de freio, depende muito se o(s) antigo(s) dono(s) fizeram as trocas de óleo e aditivos em dia. tenho um com 95 mil km e o não ha vestigio de vazamento de agua ou oleo, ou de oxidação no sistema de arrefecimento pq cuido muito bem; unico problema maior que tive foi com ar-condicionado. vale muiito a pena dar uma checada, fazer limpeza do sistema e trocar o oleo do compressor. vai por mim: dica de outo.. vc nao vai querer trocar um compressor de a/c.. é muito caro!

o carro não está limitando aceleração em 4500RPM?? se tiver é sensor de rotação... tem outros aspectos a notar também.... como demora pra bater arranque tem que insistir mais que o normal, perca de potência o qual você citou...

O cerato é assim mesmo, inclusive é muito difícil fazer meia-embreagem com ele. Acredito que devido a ele ser 16v, projetado principalmente para extrair do motor 195 km/h em seu pico máximo, o carro foi muito sacrificado em baixas rotações. É como uma balança, se vc pende muito para ter velocidade vc acaba perdendo em torque, enfraquecendo nas arrancadas. Por isso é preciso atingir rotações maiores para conseguir um pouco mais de torque nas primeiras marchas.